Гражданская оборона

Определение параметров шин Расчет элементов передач трансмиссии Определение коэффициента пробега при непрерывном изменении напряжения Расчет конической зубчатой передачи Расчет дифференциала Расчет крестовины дифференциала на смятие и срез Расчет подшипников дифференциала Расчет режимов резания Расчёт режима резания при сверлении Безопасность жизнедеятельности на рабочем месте Производственный травматизм Гражданская оборона

112879

знаков

таблиц

161

изображение

Производственный травматизм

6 Гражданская оборона

Чрезвычайная ситуация – это ситуация, явления, процессы, события, характеризующая внезапными и значительными отклонениями от нормальных условий жизнедеятельности и сопровождающиеся отрицательными социальными, экономическими, экологическими последствиями.

Чрезвычайные ситуации бывают военного и невоенного характера. Чрезвычайные ситуации невоенного характера подразделяются: по сфере возникновения; по масштабам последствий.

Чрезвычайные ситуации военного характера по виду применения оружия подразделяются на: локальные, местные, территориальные, региональные, федеральные и транспортные.

К локальным относятся ситуации, когда пострадало не более десяти человек, либо нарушены условия жизнедеятельности не более ста человек, либо материальный ущерб составляет не более тысячи минимальных размеров оплаты труда на день возникновения чрезвычайной ситуации и зона возникновения чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории объекта производственного или социального назначения.

К местным относятся ситуации, когда пострадало более десяти человек, но не более пятидесяти, либо нарушены условия жизнедеятельности более ста человек, но менее трёхсот либо материальный ущерб составляет от тысячи до пяти тысяч минимальных размеров оплаты труда на день возникновения чрезвычайной ситуации и зона возникновения чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории населенного пункта, города, района.

К территориальным относятся ситуации, когда пострадало более пятидесяти человек, но не более пятисот, либо нарушены условия жизнедеятельности более трехсот человек, но менее пятисот либо материальный ущерб составляет от пяти тысяч до пятисот тысяч минимальных размеров оплаты труда на день возникновения чрезвычайной ситуации и зона возникновения чрезвычайной ситуации не выходит за пределы субъекта Российской Федерации.

К региональным и федеральным относятся ситуации, когда пострадало более пятидесяти человек до пятисот и более, либо нарушены условия жизнедеятельности более пятисот человек до тысячи и более, либо материальный ущерб составляет от пятисот тысяч до пяти миллионов и более минимальных размеров оплаты труда на день возникновения чрезвычайной ситуации. Зона возникновения чрезвычайной ситуации охватывает территорию двух субъектов Российской Федерации или выходит за их пределы.

Чрезвычайные ситуации невоенного характера по ведомственной принадлежности различают: в строительстве, в промышленности, в жилищной и коммунальной сфере, в сельской местности, в лесном хозяйстве.

Чрезвычайные ситуации невоенного характера по масштабам последствий различают:

- частные (локально ограниченные),

- объектные (ограниченные предприятием),

- местные (ограниченные районом, городом, областью),

- региональные (последствия ограничиваются несколькими областями),

- глобальные (последствия не ограничиваются одним государством).

Чрезвычайные ситуации невоенного характера по сфере возникновения различаются: техногенные (производственные), природные (стихийные бедствия), экологические.

Чрезвычайные ситуации невоенного характера, т.е. стихийные бедствия, включают в себя следующие виды опасных явлений:

геологические (извержения вулканов, землетрясения, оползни, обвалы);

метеорологические (сильные ветры, ураганы, смерчи, бури, пожары, морозы, туманы, сильные дожди);

гидрологические (наводнения, паводки, половодья, лавины);

морские (цунами, циклоны, изменения уровня моря);

массовые заболевания (эпидемии людей и животных).

Чрезвычайные ситуации невоенного характера, т.е. экологические бедствия, включают в себя:

- бедствия связанные с изменением суши;

- изменение состава и свойств атмосферы;

- изменение состава и состояния гидросферы;

- изменение состояния биосферы.

Проектируемый седельный тягач с колесной формулой 4 х 2, может быть использован для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (военного и невоенного характера), в зависимости от используемого совместно с ним полуприцепа и специального оборудования (при удовлетворительном состоянии дорожного полотна). Тягач может быть использован при эвакуации грузов и оборудования из зоны чрезвычайной ситуации. А также для доставки гуманитарных грузов в районы с чрезвычайной ситуацией.

Основное ограничение использования седельного тягача – состояние дорожного покрытия.

При использовании индивидуальных средств защиты возможна эксплуатация в зараженных зонах (химических, радиоактивных).

При чрезвычайных ситуациях военного характера возможно использование автопоезда для перевозок различного военного оборудования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполнения дипломного проекта после анализа существующих конструкций автомобилей и автопоездов, общетранспортного назначения, был разработан дифференциал повышенного трения для седельного тягача с колесной формулой 4ґ2.

Проведены тягово-динамический расчет, расчет дифференциала, проверочный расчет конической главной передачи. А также выполнен расчет режимов резания для двух операций (для техпроцесса изготовления шестерни полуоси).

По сравнению с базовым вариантом автопоезда без дифференциала повышенного трения, разработанный в данном дипломном проекте автопоезд имеет ряд конструкторских и эксплуатационных преимуществ, которые существенно увеличивают эффективность его использования.

Годовой экономический эффект от предложенного проекта ожидается приблизительно 780000 рублей на один автомобиль.

Список использованной литературы

1 Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили М.: - Л., Изд. "Машиностроение", 1965. 484 с. илл.

2 Грузовые автомобили / М.С. Высоцкий, Ю.Ю. Беленький, Л.Х. Гилелес и др. М.: Машиностроение, 1979. 384 с.

3 Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1998. – 447 с., ил.

4 Ерохов В.И. Экономичная эксплуатация автомобиля. – М.: ДОСААФ, 1986. – 128 с., ил.

5 Конструирование и расчет автомобиля: Учебник для студентов втузов, обучающихся по специальности "Автомобили и тракторы"/П.П. Лукин, Г.А. Гаспарянц, В.Ф. Родионов. – М.: Машиностроение, 1984. – 376 с., ил.

6 Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости: Общие вопросы конструирования / Под ред. Н.Ф. Бочарова и Л.Ф. Жеглова. М.: Машиностоение, 1992. 352 с.

7 Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости: Расчет агрегатов и систем / Под ред. Н.Ф. Бочарова и Л.Ф. Жеглова. М.: Машиностоение, 1994. 404 с.

8 Краткий автомобильный справочник. – 9-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1982. – 464 с. – (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. трансп).

9 Лукинский В.С., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991. 224 с.

10 Никифоров И.В. Особенности движения магистральных автопоездов // Пути улучшения автотранспортных средств: Сб. научн. тр. МАДИ. М., 1985. С. 26-31.

11 Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. М.: Машиностроение, 1989. 312 с.

12 Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. – М.: Машиностроение, 1983. – 543 с., ил.

13 Проектирование полноприводных колесных машин: В 2т. Т1. Учеб. для вузов / Б.А. Афанасьев, Н.Ф. Бочаров, Л.Ф. Жеглов и др.; Под общ. ред. А.А. Полунгяна. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1999. 488 с.

14 Проектирование полноприводных колесных машин: В 2т. Т2. Учеб. для вузов / Б.А. Афанасьев, Н.Ф. Бочаров, Л.Ф. Жеглов и др.; Под общ. ред. А.А. Полунгяна. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. 640 с.

15 Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник / Под ред. А.И. Гришкевича. М.: Машиностроение, 1984. 272 с.

16 Режимы резания металлов. Справочник. Изд. 3-е, переработанное и дополненное. М., "Машиностроение", 1972.

17 Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. М.: Машиностроение, 1990. 352 с.

18 Трехзвенные автопоезда / Я.Е. Фаробин, А.М. Якобашвили, А.М. Иванов и др. Под общ. ред. Я.Е. Фаробина – Машиностроение, 1993. – 224 с.: ил.

19 Фаробин Я.Е., Аксенов С.В. Определение оптимальной полной массы и состава автотранспортных средств для различных условий эксплуатации // Изв. вузов. Машиностроение. М.: Изд-во МВТУ им. Баумана, 1988. № 10. С. 87-91.

Таблица 2.6. Эксплуатационная характеристика (продолжение)

j 1	0,041	0,044	0,045	0,046	0,046	0,046	0,046	0,045	0,044	0,042	0,040	0,038	0,034
j 2	0,034	0,036	0,038	0,039	0,039	0,039	0,038	0,037	0,036	0,035	0,034	0,031	0,028
j 3	0,028	0,030	0,031	0,032	0,032	0,032	0,032	0,031	0,030	0,029	0,028	0,026	0,023
j 4	0,023	0,025	0,026	0,027	0,027	0,027	0,026	0,026	0,025	0,024	0,023	0,021	0,019
j 5	0,019	0,021	0,021	0,022	0,022	0,022	0,022	0,021	0,021	0,020	0,019	0,017	0,016
j 6	0,015	0,017	0,018	0,018	0,018	0,018	0,018	0,017	0,017	0,016	0,015	0,014	0,013
j 7	0,013	0,014	0,014	0,015	0,015	0,015	0,014	0,014	0,014	0,013	0,012	0,011	0,010
j 8	0,010	0,011	0,011	0,012	0,012	0,012	0,012	0,011	0,011	0,010	0,010	0,009	0,008
j 9	0,008	0,009	0,009	0,009	0,009	0,009	0,009	0,009	0,009	0,008	0,008	0,007	0,006
j 10	0,006	0,007	0,007	0,007	0,007	0,007	0,007	0,007	0,007	0,006	0,006	0,005	0,004
j 11	0,005	0,005	0,005	0,006	0,006	0,005	0,005	0,005	0,005	0,005	0,004	0,004	0,003
j 12	0,003	0,004	0,004	0,004	0,004	0,004	0,004	0,004	0,003	0,003	0,003	0,002	0,001
j 13	0,002	0,002	0,003	0,003	0,003	0,003	0,002	0,002	0,002	0,002	0,001	0,001	0,000
j 14	0,001	0,001	0,002	0,002	0,001	0,001	0,001	0,001	0,001	0,000	0,000	0,000	-0,001
1/j 1	24,66	22,93	22,09	21,64	21,53	21,64	21,91	22,38	22,90	23,70	24,70	26,54	29,51
1/j 2	29,63	27,52	26,50	25,96	25,83	25,96	26,28	26,86	27,50	28,46	29,69	31,94	35,59
1/j 3	35,73	33,14	31,89	31,22	31,06	31,23	31,62	32,33	33,12	34,31	35,82	38,60	43,12
1/j 4	43,27	40,06	38,52	37,70	37,50	37,71	38,20	39,07	40,05	41,52	43,41	46,87	52,54
1/j 5	52,68	48,67	46,74	45,73	45,49	45,75	46,36	47,46	48,68	50,54	52,91	57,29	64,49
1/j 6	64,57	59,49	57,06	55,79	55,50	55,83	56,61	58,01	59,57	61,94	64,98	70,60	79,94
1/j 7	79,81	73,28	70,18	68,58	68,22	68,66	69,69	71,50	73,54	76,63	80,61	88,01	100,44
1/j 8	99,78	91,21	87,19	85,12	84,69	85,31	86,70	89,13	91,87	96,02	101,41	111,48	128,67
1/j 9	126,63	115,09	109,76	107,07	106,57	107,49	109,45	112,85	116,70	122,55	130,20	144,59	169,80
1/j 10	164,15	148,04	140,76	137,18	136,67	138,16	141,13	146,19	151,99	160,79	172,47	194,74	235,33
1/j 11	219,51	195,81	185,47	180,63	180,32	183,01	188,00	196,30	205,98	220,74	240,81	280,18	357,68
1/j 12	308,34	270,55	254,98	248,32	248,99	254,67	264,45	280,37	299,56	329,43	372,23	462,71	678,62
1/j 13	472,78	403,29	377,46	368,41	373,29	388,47	413,23	453,64	506,43	595,40	744,73	1170,47	4423,23
1/j 14	880,06	705,03	652,69	643,54	672,48	736,31	844,75	1048,20	1411,00	2471,09	16169,26	-2422,42	-990,77

Таблица 2.1 – Расчет относительных пробегов g_I на различных передачах

V_max , км/ч	V, км/ч	s_v , км/ч	V_в , км/ч	u_кп_i	V_i , км/ч	x_i	Ф(х_i)	F_i	p_к._в	К_т	g_i
85	51,0	17,0	55	6,58	6	-2,87471	0,0020	0,0020	0,0269	1,90	0,00380
85	51,0	17,0	55	5,57	8	-2,80588	0,0025	0,0005	0,0269	1,90	0,00095
85	51,0	17,0	55	4,71	9	-2,72588	0,0031	0,0006	0,0269	1,90	0,00114
85	51,0	17,0	55	3,99	11	-2,63118	0,0042	0,0011	0,0269	1,90	0,00209
85	51,0	17,0	55	3,37	12	-2,52000	0,0058	0,0016	0,0269	1,90	0,00304
85	51,0	17,0	55	2,85	15	-2,35412	0,0083	0,0025	0,0269	1,90	0,00475
85	51,0	17,0	55	2,41	17	-2,23882	0,0125	0,0042	0,0269	1,90	0,00798
85	51,0	17,0	55	2,04	20	-2,04941	0,0198	0,0073	0,0269	1,90	0,01387
85	51,0	17,0	55	1,73	24	-1,83294	0,0329	0,0131	0,0269	1,90	0,02489
85	51,0	17,0	55	1,46	28	-1,58059	0,0566	0,0237	0,0269	1,90	0,04503
85	51,0	17,0	55	1,24	33	-1,28412	0,1001	0,0435	0,0269	1,90	0,08265
85	51,0	17,0	55	1,05	41	-0,83647	0,1780	0,0779	0,0269	1,90	0,14801
85	51,0	17,0	55	0,89	47	-0,48000	0,3085	0,1305	0,0269	1,90	0,24795
85	51,0	17,0	55	0,75	55				0,0269	1,90	0,41385

Таблица 2.2. Расчет коэффициентов пробега

, км/ч	р_j	р_дв_i	P_к_i					/	К_п_Н_i	К_п_Fi
6	0,216	0,2281	0,2156	0,018	0,0000	0,0593	0,0773	2,79	0,118	0,0117
7	0,216	0,1930	0,1930	0,018	0,0000	0,0525	0,0705	2,74	0,116	0,0121
9	0,216	0,1633	0,1633	0,018	0,0001	0,0436	0,0616	2,65	0,117	0,0127
10	0,216	0,1382	0,1382	0,018	0,0001	0,0360	0,0541	2,55	0,125	0,0135
12	0,216	0,1169	0,1169	0,018	0,0001	0,0296	0,0478	2,45	0,133	0,0142
15	0,216	0,1024	0,1024	0,018	0,0002	0,0253	0,0434	2,36	0,145	0,0150
17	0,216	0,0866	0,0866	0,018	0,0002	0,0205	0,0387	2,24	0,161	0,0158
20	0,216	0,0733	0,0733	0,018	0,0003	0,0165	0,0348	2,11	0,183	0,0165
24	0,216	0,0620	0,0620	0,018	0,0005	0,0131	0,0315	1,97	0,201	0,0172
28	0,216	0,0525	0,0525	0,018	0,0006	0,0102	0,0288	1,82	0,222	0,0176
33	0,216	0,0444	0,0444	0,018	0,0009	0,0077	0,0265	1,67	0,243	0,0180
40	0,216	0,0389	0,0389	0,018	0,0012	0,0059	0,0251	1,55	0,271	0,0183
47	0,216	0,0318	0,0318	0,018	0,0017	0,0036	0,0233	1,36	0,300	0,0186
55	0,216	0,0269	0,0269	0,018	0,0024	0,0019	0,0224	1,20	0,337	0,0190

Таблица 2.3. Значения расчетных моментов и расчетных частот вращения для двух участков трансмиссии

V_i, км/ч	u_з,к_i		h_з,к_i		Q		T_i , Нм		n_i , мин^-1
	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
6	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	9734,2	7855,7	160,0	92,3
7	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	8712,8	7031,5	188,9	109,0
9	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	7372,0	5949,4	223,5	128,9
10	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	6238,9	5035,0	264,1	152,4
12	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	5277,3	4259,0	312,1	180,0
15	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	4622,7	3730,7	368,7	212,7
17	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	3909,5	3155,0	435,7	251,4
20	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	3309,1	2670,5	515,0	297,1
24	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	2798,9	2258,8	608,7	351,2
28	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	2370,1	1912,7	719,1	414,9
33	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	2004,4	1617,6	849,9	490,3
40	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	1756,1	1417,2	1004,5	579,5
47	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	1435,6	1158,6	1187,1	684,9
55	5,20	3,00	0,908	0,975	1,00	0,50	1214,4	980,0	1403,0	809,4

Примечания: 1. Цифрами в таблице обозначены следующие участки:

1 – ведущая коническая шестерня; 2 – полуось.

2. Для участка 1 - l = 1 ; 2 - l = 0,5.

Таблица 2.4. Значения некоторых величин полученных при расчете на сопротивление усталости и прочность конической пары зубчатых колес главной передачи

Т Нм	F_t Н	n мин^-1	V_з _м/с	К_Н_g	К_Н_a	F_t0 МПа	К_D	К_F_a₁	К_F_a₂	K_Hw	K_H_b	F_j_D	K_v_D	K_{v e}	K_{F v}	K_{H v}	П_Н МПа	s_F1 МПа	s_F2 МПа
9734	123955	160	1,3	1,004	1,323	774,7	0	1	1	0,825	1,017	761	1,006	1,05	1,056	1,028	32	874	898
8712	110948	189	1,6	1,004	1,323	587,3	0	1	1	0,835	1,017	899	1,008	1,08	1,084	1,041	29	802	825
7372	93875	224	1,8	1,005	1,324	420,0	0	1	1	0,850	1,017	1063	1,011	1,12	1,133	1,064	25	710	729
6239	79446	264	2,2	1,006	1,326	300,8	0	1	1	0,872	1,017	1256	1,016	1,14	1,158	1,076	22	614	631
5277	67201	312	2,6	1,007	1,327	215,3	0	1	1	0,894	1,018	1485	1,022	1,18	1,201	1,096	19	539	554
4622	58866	369	3,0	1,008	1,329	159,7	0	1	1	0,933	1,019	1754	1,030	1,20	1,236	1,112	17	486	499
3903	49783	436	3,6	1,010	1,331	114,3	0	1	1	0,955	1,019	2073	1,042	1,23	1,281	1,132	14	426	438
3309	42137	515	4,2	1,011	1,333	81,8	0	1	1	0,974	1,019	2450	1,058	1,26	1,333	1,155	12	375	385
2799	35641	609	5,0	1,013	1,336	58,6	0	1	1	0,990	1,020	2896	1,081	1,38	1,492	1,222	11	355	365
2370	30180	719	5,9	1,016	1,339	42,0	0	1	1	1,000	1,020	3421	1,113	1,40	1,559	1,248	10	314	323
2004	25524	850	7,0	1,019	1,343	30,0	0	1	1	1,000	1,020	4043	1,158	1,40	1,622	1,273	8	276	284
1756	22362	1005	8,3	1,022	1,347	22,3	0	1	1	1,000	1,020	4779	1,214	1,40	1,699	1,304	7	254	261
1435	18281	1187	9,8	1,026	1,352	15,4	0	1	1	1,000	1,020	5647	1,309	1,40	1,833	1,354	6	224	230
1214	15464	1403	11,5	1,031	1,359	11,0	0	1	1	1,000	1,020	6675	1,432	1,40	2,004	1,416	6	207	213

Таблица 2.5. Расчет подшипников дифференциала

F_t	F_r	F_a	R AX	R BX	R AY	R BY	R A	R B	Р пр 1	Р пр 2	S 1	S 2	F a 1	F a 2
123955	108735	37443	95560	28395	64666	44069	115383	52425	144229	221063	38307	17405	38307	75750
110948	97326	33514	85533	25415	57880	39445	103277	46924	129096	197868	34288	15579	34288	67802
93875	82349	28357	72371	21504	48973	33375	87384	39703	109230	167418	29011	13181	29011	57368
79446	69691	23998	61247	18199	41446	28245	73952	33601	92441	141685	24552	11155	24552	48550
67201	58950	20300	51807	15394	35058	23892	62555	28422	78193	119848	20768	9436	20768	41068
58866	51638	17782	45381	13485	30710	20928	54795	24897	68494	104983	18192	8266	18192	35974
49783	43670	15038	38379	11404	25971	17699	46341	21055	57926	88784	15385	6990	15385	30423
42137	36964	12728	32485	9653	21983	14981	39224	17821	49030	75149	13022	5917	13022	25751
35641	31265	10766	27477	8165	18594	12672	33177	15074	41471	63564	11015	5005	11015	21781
30180	26475	9117	23267	6914	15745	10730	28093	12764	35117	53824	9327	4238	9327	18444
25524	22390	7710	19677	5847	13315	9074	23759	10795	29699	45520	7888	3584	7888	15598
22362	19616	6755	17240	5123	11666	7950	20816	9458	26020	39881	6911	3140	6911	13666
18281	16036	5522	14093	4188	9537	6499	17017	7732	21271	32602	5649	2567	5649	11172
15464	13565	4671	11921	3542	8067	5498	14395	6540	17993	27578	4779	2171	4779	9450

Таблица 2.5. Расчет подшипников дифференциала (продолжение)

n_i	X А	Y А	X В	Y В	P А	P В	L S A	L S B
879	1,00	0,00	0,40	2,06	73645	352165	1226966	1287847
879	1,00	0,00	0,40	2,06	65918	315214
879	1,00	0,00	0,40	2,06	55774	266707
879	1,00	0,00	0,40	2,06	47201	225713
879	1,00	0,00	0,40	2,06	39926	190925
879	1,00	0,00	0,40	2,06	34974	167243
879	1,00	0,00	0,40	2,06	29578	141438
879	1,00	0,00	0,40	2,06	25035	119716
879	1,00	0,00	0,40	2,06	21176	101260
879	1,00	0,00	0,40	2,06	17931	85745
879	1,00	0,00	0,40	2,06	15164	72515
879	1,00	0,00	0,40	2,06	13286	63533
879	1,00	0,00	0,40	2,06	10861	51937
879	1,00	0,00	0,40	2,06	9187	43934

Таблица 2.6. Эксплуатационная характеристика

ne	700	800	900	1000	1100	1200	1300	1400	1500	1600	1700	1800	1900
V a 1	4,2	4,8	5,4	6,0	6,6	7,2	7,8	8,4	9,0	9,6	10,2	10,8	11,4
V a 2	5,0	5,7	6,4	7,1	7,8	8,5	9,2	9,9	10,6	11,3	12,0	12,7	13,4
V a 3	5,9	6,7	7,5	8,4	9,2	10,0	10,9	11,7	12,5	13,4	14,2	15,0	15,9
V a 4	6,9	7,9	8,9	9,9	10,9	11,9	12,8	13,8	14,8	15,8	16,8	17,8	18,8
V a 5	8,2	9,3	10,5	11,7	12,8	14,0	15,2	16,3	17,5	18,7	19,8	21,0	22,2
V a 6	9,7	11,0	12,4	13,8	15,2	16,6	17,9	19,3	20,7	22,1	23,5	24,8	26,2
V a 7	11,4	13,0	14,7	16,3	17,9	19,6	21,2	22,8	24,5	26,1	27,7	29,4	31,0
V a 8	13,5	15,4	17,3	19,3	21,2	23,1	25,1	27,0	28,9	30,8	32,8	34,7	36,6
V a 9	15,9	18,2	20,5	22,8	25,1	27,3	29,6	31,9	34,2	36,4	38,7	41,0	43,3
V a 10	18,8	21,5	24,2	26,9	29,6	32,3	35,0	37,7	40,4	43,1	45,8	48,5	51,1
V a 11	22,3	25,4	28,6	31,8	35,0	38,2	41,4	44,5	47,7	50,9	54,1	57,3	60,4
V a 12	26,3	30,1	33,8	37,6	41,4	45,1	48,9	52,6	56,4	60,2	63,9	67,7	71,4
V a 13	31,1	35,5	40,0	44,4	48,9	53,3	57,8	62,2	66,6	71,1	75,5	80,0	84,4
V a 14	36,8	42,0	47,3	52,5	57,8	63,0	68,3	73,5	78,8	84,0	89,3	94,5	99,8
P k 1	78980	84443	87408	89073	89489	89073	88085	86368	84547	81945	78876	73881	67117
P k 2	66829	71452	73961	75370	75722	75370	74533	73080	71540	69338	66741	62515	56791
P k 3	56548	60459	62582	63774	64072	63774	63067	61837	60533	58671	56473	52897	48054
P k 4	47848	51158	52954	53963	54215	53963	53364	52324	51221	49645	47785	44759	40661
P k 5	40487	43287	44807	45661	45874	45661	45154	44274	43341	42007	40433	37873	34406
P k 6	35461	37914	39245	39993	40180	39993	39549	38778	37960	36792	35414	33171	30135
P k 7	30005	32081	33207	33840	33998	33840	33464	32812	32120	31132	29966	28068	25499
P k 8	25389	27145	28099	28634	28768	28634	28316	27764	27179	26342	25356	23750	21576
P k 9	21483	22969	23776	24229	24342	24229	23960	23493	22997	22290	21455	20096	18256
P k 10	18178	19435	20118	20501	20597	20501	20274	19878	19459	18861	18154	17004	15448
P k 11	15381	16445	17023	17347	17428	17347	17155	16820	16466	15959	15361	14388	13071
P k 12	13487	14420	14926	15211	15282	15211	15042	14749	14438	13993	13469	12616	11461
P k 13	11013	11774	12188	12420	12478	12420	12282	12043	11789	11426	10998	10302	9359
P k 14	9318	9963	10313	10509	10558	10509	10393	10190	9975	9668	9306	8717	7919

Таблица 2.6. Эксплуатационная характеристика (продолжение)

Pw+P 1	7069	7070	7072	7074	7077	7079	7082	7085	7088	7092	7095	7099	7103
Pw+P 2	7071	7073	7076	7079	7082	7085	7089	7093	7098	7103	7108	7113	7119
Pw+P 3	7074	7077	7081	7085	7089	7094	7100	7106	7112	7118	7126	7133	7141
Pw+P 4	7078	7082	7088	7093	7100	7107	7114	7122	7131	7140	7150	7161	7172
Pw+P 5	7084	7090	7097	7105	7114	7124	7134	7146	7158	7171	7185	7200	7215
Pw+P 6	7092	7101	7111	7122	7134	7148	7163	7178	7196	7214	7233	7254	7276
Pw+P 7	7103	7116	7130	7145	7163	7182	7202	7224	7248	7274	7301	7329	7360
Pw+P 8	7119	7137	7156	7178	7202	7228	7257	7288	7321	7357	7395	7435	7477
Pw+P 9	7142	7166	7193	7223	7257	7294	7334	7377	7424	7474	7526	7583	7642
Pw+P 10	7173	7206	7245	7287	7334	7386	7442	7502	7567	7636	7710	7789	7871
Pw+P 11	7216	7263	7316	7376	7442	7513	7592	7676	7767	7864	7967	8076	8192
Pw+P 12	7277	7343	7417	7500	7592	7692	7801	7919	8046	8181	8325	8478	8640
Pw+P 13	7362	7454	7557	7673	7801	7941	8094	8259	8436	8625	8826	9039	9265
Pw+P 14	7481	7608	7753	7915	8094	8290	8503	8733	8980	9244	9525	9823	10139
D 1	0,2013	0,2152	0,2227	0,2270	0,2280	0,2270	0,2244	0,2200	0,2154	0,2088	0,2009	0,1882	0,1709
D 2	0,1703	0,1821	0,1885	0,1920	0,1929	0,1920	0,1899	0,1862	0,1822	0,1766	0,1700	0,1592	0,1446
D 3	0,1441	0,1540	0,1594	0,1625	0,1632	0,1624	0,1606	0,1575	0,1541	0,1494	0,1438	0,1346	0,1223
D 4	0,1219	0,1303	0,1349	0,1374	0,1381	0,1374	0,1359	0,1332	0,1304	0,1263	0,1216	0,1138	0,1033
D 5	0,1031	0,1102	0,1141	0,1163	0,1168	0,1162	0,1149	0,1126	0,1102	0,1068	0,1027	0,0962	0,0873
D 6	0,0903	0,0965	0,0999	0,1018	0,1022	0,1017	0,1005	0,0985	0,0964	0,0934	0,0898	0,0840	0,0763
D 7	0,0764	0,0816	0,0845	0,0860	0,0864	0,0859	0,0849	0,0832	0,0814	0,0788	0,0758	0,0709	0,0642
D 8	0,0646	0,0690	0,0714	0,0727	0,0730	0,0725	0,0717	0,0702	0,0686	0,0664	0,0638	0,0596	0,0539
D 9	0,0545	0,0583	0,0603	0,0613	0,0615	0,0612	0,0604	0,0591	0,0577	0,0558	0,0535	0,0499	0,0451
D 10	0,0460	0,0492	0,0508	0,0517	0,0518	0,0514	0,0507	0,0495	0,0483	0,0466	0,0446	0,0415	0,0373
D 11	0,0388	0,0414	0,0427	0,0434	0,0435	0,0431	0,0424	0,0413	0,0402	0,0386	0,0368	0,0341	0,0304
D 12	0,0338	0,0360	0,0371	0,0376	0,0376	0,0372	0,0365	0,0354	0,0343	0,0328	0,0311	0,0285	0,0252
D 13	0,0273	0,0290	0,0298	0,0301	0,0299	0,0294	0,0287	0,0276	0,0265	0,0251	0,0235	0,0212	0,0182
D 14	0,0227	0,0240	0,0245	0,0246	0,0243	0,0237	0,0228	0,0217	0,0205	0,0191	0,0174	0,0152	0,0123

Таблица 2.6. Эксплуатационная характеристика (продолжение)

N 1	91,913	112,310	130,786	148,085	163,655	177,702	190,374	201,022	210,840	217,976	222,924	221,090	212,008
N 2	91,913	112,310	130,786	148,085	163,655	177,702	190,374	201,022	210,840	217,976	222,924	221,090	212,008
N 3	91,913	112,310	130,786	148,085	163,655	177,702	190,374	201,022	210,840	217,976	222,924	221,090	212,008
N 4	91,913	112,310	130,786	148,085	163,655	177,702	190,374	201,022	210,840	217,976	222,924	221,090	212,008
N 5	91,913	112,310	130,786	148,085	163,655	177,702	190,374	201,022	210,840	217,976	222,924	221,090	212,008
N 6	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
N 7	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
N 8	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
N 9	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
N 10	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
N 11	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
N 12	98,590	120,468	140,286	158,842	175,543	190,611	204,203	215,624	226,155	233,810	239,117	237,150	227,408
N 13	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
N 14	95,140	116,253	135,377	153,284	169,401	183,941	197,058	208,080	218,242	225,629	230,750	228,852	219,451
Nw+N	9,725	13,146	17,505	23,044	30,079	39,036	50,504	65,343	84,865	111,177	147,798	200,809	280,964
N e	91,9	109,3	127,1	144,9	162,7	180,1	196,9	212,9	227,8	241,4	253,5	263,8	272,0
T e	1518	1623	1680	1712	1720	1712	1693	1660	1625	1575	1516	1420	1290
g e	211	207,3	204,1	201,9	201	201,9	204,1	207	211	215	219,6	225	231

Таблица 2.6. Эксплуатационная характеристика (продолжение)

j 1	0,038	0,040	0,042	0,043	0,043	0,043	0,042	0,041	0,040	0,039	0,037	0,035	0,031
j 2	0,043	0,047	0,048	0,049	0,050	0,049	0,049	0,048	0,047	0,045	0,043	0,040	0,036
j 3	0,049	0,053	0,055	0,057	0,057	0,057	0,056	0,055	0,053	0,051	0,049	0,046	0,041
j 4	0,056	0,060	0,063	0,064	0,065	0,064	0,063	0,062	0,060	0,058	0,056	0,052	0,046
j 5	0,063	0,068	0,071	0,072	0,073	0,072	0,071	0,070	0,068	0,065	0,062	0,057	0,051
j 6	0,072	0,078	0,082	0,083	0,084	0,083	0,082	0,080	0,078	0,075	0,072	0,066	0,058
j 7	0,078	0,085	0,089	0,091	0,091	0,091	0,089	0,087	0,085	0,081	0,077	0,071	0,062
j 8	0,082	0,090	0,094	0,097	0,097	0,096	0,095	0,092	0,089	0,085	0,081	0,073	0,063
j 9	0,084	0,092	0,097	0,099	0,100	0,099	0,097	0,094	0,091	0,087	0,081	0,073	0,062
j 10	0,082	0,091	0,096	0,098	0,099	0,098	0,096	0,092	0,089	0,084	0,078	0,069	0,056
j 11	0,076	0,085	0,090	0,092	0,093	0,091	0,089	0,085	0,081	0,075	0,069	0,058	0,045
j 12	0,070	0,079	0,084	0,087	0,086	0,084	0,081	0,077	0,072	0,065	0,058	0,046	0,032
j 13	0,048	0,057	0,061	0,063	0,062	0,059	0,055	0,050	0,044	0,037	0,029	0,017	0,001
j 14	0,028	0,036	0,039	0,039	0,037	0,034	0,029	0,022	0,015	0,006	-0,003	-0,017	-0,034
1/j 1	26,626	24,747	23,834	23,351	23,233	23,352	23,638	24,151	24,719	25,580	26,675	28,671	31,905
1/j 2	23,138	21,478	20,673	20,247	20,144	20,249	20,502	20,954	21,457	22,217	23,187	24,958	27,837
1/j 3	20,249	18,767	18,050	17,672	17,581	17,675	17,900	18,304	18,753	19,433	20,301	21,891	24,486
1/j 4	17,883	16,542	15,896	15,556	15,474	15,560	15,764	16,130	16,536	17,153	17,942	19,392	21,771
1/j 5	15,981	14,748	14,156	13,846	13,772	13,852	14,041	14,378	14,754	15,324	16,056	17,403	19,633
1/j 6	13,889	12,788	12,262	11,987	11,924	11,996	12,166	12,469	12,808	13,321	13,982	15,203	17,237
1/j 7	12,834	11,773	11,271	11,011	10,953	11,026	11,192	11,487	11,817	12,320	12,968	14,173	16,204
1/j 8	12,165	11,108	10,613	10,359	10,306	10,383	10,554	10,855	11,193	11,707	12,375	13,623	15,765
1/j 9	11,920	10,817	10,309	10,053	10,006	10,095	10,282	10,608	10,977	11,538	12,273	13,661	16,105
1/j 10	12,195	10,975	10,425	10,157	10,119	10,233	10,459	10,844	11,285	11,957	12,851	14,563	17,714
1/j 11	13,216	11,752	11,117	10,822	10,805	10,973	11,284	11,801	12,405	13,329	14,593	17,095	22,116
1/j 12	14,344	12,586	11,862	11,552	11,583	11,847	12,302	13,043	13,936	15,325	17,316	21,525	31,569
1/j 13	20,706	17,494	16,324	15,924	16,162	16,878	18,048	19,975	22,541	26,981	34,797	59,880	807,919
1/j 14	35,878	28,003	25,760	25,416	26,755	29,709	34,890	45,248	66,246	155,399	-301,080	-59,592	-29,705

Производственный травматизм

Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 112879
Количество таблиц: 11
Количество изображений: 161

Скачать

... а количество групп значительно меньше. Все это дает возможность своевременно устанавливать экономические сроки службы агрегатов. [1] 3.2 Результаты установленной структуры и объемов плановых замен Для осуществления расчетов необходима информация: стоимость новых деталей для замены (приложение Г), нормы трудоемкости на проведение работ (приложение Д); тарифные ставки для соответствующих ...

Скачать

... ребрами) изображают конструктивные и потоковые функциональные структуры [14]. Принципы построения функциональных структур технических объектов рассматриваются в последующих главах курса "Основы проектирования им конструирования" не включенных в настоящее пособие. Для систем управления существуют характеристики, которые можно использовать в качестве критериев для оценки структур. Одна из них - ...

Скачать

... -12рк (ТУ 38.101844-80). ТАД-17И (класс 18) получают смешением остаточного и дистиллятного масел с введением многофункциональной и депрессорной присадок. Масло обладает высокими эксплуатационными свойствами, является универсальным и может применяться в тяжелонагруженных цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передачах грузовых и легковых автомобилей в умеренной и жаркой климатических ...

Главная Новости Рефераты Статьи Вузы

О проекте Соглашение

Наверх

Войти на сайт

Навигация

Похожие работы

0 комментариев

Разделы

Инфо

Следите за новостями