Краткая характеристика механизма подъема мостового крана
Исходные данные проектирования
Выбор типов электродвигателя и редуктора механизма подъема мостового крана
Выбираем тип редуктора
Расчет естественных и искусственных механических характеристик электродвигателя и механизма подъема мостового крана
Рассчитаем механическую характеристику механиз -ма подъёма мостового крана
По данным таблицы 8.1 строим графики переходного процесса w=¦(t) и М=¦(t), изображенных на рисунке 8.1
Выбор защитной панели
Расчет и выбор тормозного устройства
Определим суммарную освещённость для точки А
Проверим выбранные сечения по длительно допусти -мому току нагрузки, они должны удовлетворять условию 11.40
Навигация
По данным таблицы 8.1 строим графики переходного процесса w=¦(t) и М=¦(t), изображенных на рисунке 8.1
Электрооборудование мостового крана
59645
знаков
15
таблиц
1
изображение
8.8 По данным таблицы 8.1 строим графики переходного процесса w=¦(t) и М=¦(t), изображенных на рисунке 8.1.
М,Нм w, рад/с
t, сек
Рисунок 8.1 – График переходного процесса
9 Выбор аппаратуры управления и защиты электропривода механизма подъема мостового крана
Целью расчета является выбор магнитного контрол - лера, контакторов, магнитных пускателей, реле защиты от токов перегрузки, конечных выключателей электропривода, и защитной панели.
Исходными данными являются технические данные электродвигателя пункта 5, режим работы крана.
9.1 Выбор магнитного контроллера.
Магнитные контроллеры представляют собой сложные комплектные коммутационные устройства для управления крановыми электроприводами. В магнитных контроллерах коммутация главных цепей осуществляется с помощью контакторов с электромагнитным приводом.
Выбор магнитных контроллеров для крановых механизмов определяется режимом работы механизма и зависит от параметров износостойкости контакторов. Магнитные контроллеры должны быть рассчитаны на коммутацию наибольших допустимых значений тока включения, а номинальный ток их Iн должен быть равен или больше расчетного тока двигателя при заданных условиях эксплуатации и заданных режимах работы механизма:
Iн³ Iр*к (9.1) 
где к = 0,8- коэффициент, учитывающий режим работы ме- ханизма.
Выберем магнитный контроллер серии ТСАЗ160, так как он удовлетворяет условию выбора:
Iн = 160 А > 68,8 А = 86 * 0,8 = Iр * к
Таблица 9.1 - Технические данные магнитного контрол - лера ТСАЗ160.
| Тип контроллера | Режим работы механизма | Назначение | Номинальный ток, А | Наибольший допустимый ток включения, А | Количество управляемых двигателей |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ТСАЗ160 | С для кранов металлурги - ческого производства | Механизм подъема со встроенной защитой | 160 | 700 | 1 |
КП.1806.61.13.00.04.ПЗ
9.2 Выбор контакторов.
Контакторы используются в системах управления крановыми электроприводами для осуществления коммутации тока в главных цепях при дистанционном управлении.
Контакторы серий КТ и КТП предназначены для ком - мутации главных цепей электроприводов переменного тока с номинальным напряжением 380 В.
Контакторы серии КТП выполняются с втягивающими катушками постоянного тока на номинальное напряжение: 24, 48, 110 и 220 В. Серии контакторов КТП применяемые в крановых ЭП, охватывают четыре величины на номинальные токи: 100, 160, 250 и 400 А.
Выбор контактора произведем по пусковому току двигателя Iп, который должен быть меньше или равен номинальному току включения выбираемого контактора Iн.в.
Iп £ Iн.в
(9.2)
Выберем контактор серии КТП6024, так как он удовлетворяет условию выбора:
Iп = 86 А< 120 А = Iн.в
Таблица 9.2 - Технические данные контактора серии КТП6014.
| Тип контактора | Номинальный ток, А | Число включений в час | Износостойкость, 106 циклов В-О | Число главных контактов | Мощность катушки, Вт | ||
| Механическая | Электрическая | ||||||
| Для категорий ДС-3 | Для категорий ДС-4 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| КТП6024 | 120 | 600 | 5 | 0,5 | 0,03 | 4 | 50 |
Похожие работы
... , замедление) и период движения с установившейся скоростью. Мостовой кран установлен в кузнечнопрессовом цеху машиностроительного производства, где наблюдается выделение пыли, поэтому электродвигатель и все электрооборудование мостового крана требует защиты общепромышленного исполнения не ниже IP 53 - защита электрооборудования от попадания пыли, а также полная защита обслуживающего персонала от ...
... швов при работе на: растяжение-сжатие: ; срез: ; Для угловых швов при работе на срез . 2.2 Расчётные комбинации нагрузок Расчётные комбинации нагрузок для металлоконструкций мостовых кранов приведены в табл. 6.13. [1, с. 116]. Определяем расчётные нагрузки комбинации. I.1.A. где I - прочность; - тележка в середине пролёта моста; - подъём груза. 2.3 Обоснование принятого веса ...
... = 0,1 м/с2 ( Рекомендуемое значение ). Wин = mпост*а = 1,25 * 39,43 * 0,05 = 2,46 кН. Сопротивление от раскачивания подвески : Wгиб = ( 160 + 8,57 ) 0,05 = 8,428 кН. Учитывая, что кран работает в помещении : W = 20,8 + 4,16 + 2,46 + 8,42 = 35,84 кН. Выбор двигателя. Предварительное значение к.п.д. механизма примем пред = 0,85. Из табличных значений = 1,6 – ...
... приемников электроэнергии, режимы их работы и размещении по территории цеха, номинальные токи и напряжения. Электромеханический цех (ЭМЦ) предназначен для подготовки заготовок из металла для электрических машин с последующей их обработкой различными способами. Он является одним из цехов металлургического завода, выплавляющего и обрабатывающего металл. ЭМЦ имеет станочное отделение, в котором ...
0 комментариев