Выбор технологии грузоперевалки
Определение расчетной загрузки судна
Расчетная производительность ТЛ определяется на основе выбранных ранее технологических схем
Удельная себестоимость грузоперевалки
Стивидорный тариф
Подготовка исходных данных к составлению ПСОС
Решение задачи и составление рабочей формы ПСОС
Оперативный анализ результатов стивидорного обслуживания судна
Навигация
Определение расчетной загрузки судна
Планирование и анализ результатов стивидорного обслуживания судна
39694
знака
14
таблиц
0
изображений
1.3. Определение расчетной загрузки судна
Данная задача охватывает комплекс вопросов, связанных с расчетом весовых нагрузок (распределенной массы) грузовых отсеков судна, определением массы принимаемых к погрузке грузов по наименованиям и распределением отобранных грузов между грузовыми помещениями судна. Задача решается исходя из обеспечения максимального использования чистой грузоподъемности и грузовместимости судна при соблюдении требований, регламентирующих сохранение его необходимой остойчивости, прочности и дифферента, безопасности плавания судна и сохранности груза.
Для заданного судна рассчитывается его удельная грузовместимость:
, (1)
где 
- киповая вместимость судна, м3;
- чистая грузоподъемность судна, т
1,597 м3/т
Полученное значение удельной грузовместимости судна принимаем одинаковым для всех грузовых помещений (отсеков).
Определяем весовую нагрузку (распределенную массу) грузовых отсеков судна:
, (
) (2)
где 
- номер грузового отсека;
- грузовместимость -го трюма и твиндека, соответственно.
876,6 т
1778,3 т
2066,4 т
3293,7 т
1992,35 т
Отсек №6 – рефрижераторный и поэтому в расчетах не используется.
Рассчитываем массу принимаемых к погрузке грузов по наименованиям и одновременно производим их распределение между грузовыми отсеками судна. Для этого предварительно определяем УПО грузов (колеса – груз №1, пробка – груз №2):
,
(3)
где 
- соответственно, наружный и внутренний диаметр стопки, м;
- высота стопки, м;
- масса стопки, т;
= 1,25 – коэффициент трюмной укладки.
0,21 м3/т
,
(4)
где 
- линейные размеры кипы, м;
- масса кипы, т;
8,8 м3/т
Полученные результаты сравниваем с удельной грузовместимостью судна и получаем: 
<
<
, т.е. груз №1 (колеса) – «тяжелый», груз №2 (пробка) – легкий.
В этом случае задача загрузки отсеков решается, исходя из предпосылки о полном использовании грузоподъемности и грузовместимости судна и каждого его грузового отсека. Для решения задачи используется система двух уравнений:
, (5)
где 
0,003 - коэффициенты учитывающие долю материалов, необходимых для сепарации и крепления грузов обоих наименований.
Для отсека №1 эта система будет решаться следующим образом:
= 732,85 т
= 141,13 т
Определяем массу сепарационных и крепежных материалов для каждого груза в каждом отсеке:
, (6)
где 
- шифр груза.
= 2,2 т
= 0,42 т
Результаты расчетов по всем отсекам и судну в целом приведены в табл.1.6.
2. Определение показателей плана стивидорного обслуживания судна
2.1. Параметры кордонного грузового фронта
Основными параметрами кордонного грузового фронта являются производительность и количество технологических линий (ТЛ), необходимое для обеспечения загрузки-разгрузки судна в минимальные сроки при минимальных затратах производственных ресурсов.
Похожие работы
... 23,03 2,09 Количество ТЛ n 4 4,6 0,6 Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС U 1 0,9 -0,1 Продолжительность ПОС, ч T 124,01 134,43 -10,42 Стоимость содержания ТЛ, грн/ч С 52,09 54,69 2,6 Расходы порта по обслуживанию судна,грн R 541062,87 700968,33 159905,46 Определяются частные отклонения результативного показателя по факторам из соотношений: ΔR
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... транспортирования, связанного с преодолением сопротивления той среды, в которой осуществляется движение, а также с преодолением всякого рода трений в двигателях и ходовых частях. РАЗДЕЛ 2 МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РЕНИЙСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА 2.1. Общая характеристика и технико-экономические показатели деятельности РенМТП Ренийский морской торговый порт основан в 1816 году и ...
... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...
0 комментариев