2.2. Удельная себестоимость грузоперевалки
Данный показатель в курсовом проекте рассматривается в двух модификациях:
а) как полная удельная себестоимость грузоперевалки, т.е. с учетом всех расходов по комплексу стивидорных и терминальных операций, производимых с грузом с момента его прибытия в порт и до момента отправления из порта;
б) как удельная себестоимость стивидорных работ, т.е. с учетом расходов по судовой и частично кордонной технологическим операциям, составляющим основу СОС
Полная удельная себестоимость грузоперевалки определяется путем расчета удельной себестоимости грузоперевалки по каждой технологической схеме вариантов судно-вагон, судно-склад, средневзвешенных значений по технологическим схемам прямого и складского вариантов, средневзвешенных значений этого показателя по всем трем вариантам грузоперевалки, а затем собственно полной удельной себестоимости.
Приводим расчет удельной себестоимости грузоперевалки по ТС №1 по варианту судно-вагон для груза №1 (колеса).
, (22)
где - шифр технологической схемы
- оплата труда докеров грн/т
- оплата работы тальмана, грн/т
- оплата работы стивидора, грн/т
- расходы по стивидорному оборудованию (перегрузочным машинам и средствам внутрипортового транспорта), грн/т
- накладные расходы
, (23)
где = 0,25 – коэффициент, учитывающий отчисления по заработной плате докеров;
= 1,335 – коэффициент, учитывающий доплаты к заработной плате докеров;
= 2,15 грн/чел-ч – тарифная ставка докера;
= 1,1 – коэффициент, учитывающий надбавку к заработной плате бригадира;
- численность бригады докеров;
= 1 – количество бригад докеров, участвующих в обслуживании судна.
0,257 грн/т
, (24)
где = 1,95 грн/чел-ч – тарифная ставка тальмана;
0,086 грн/т
, (25)
где = 0,25 – коэффициент, учитывающий заработную плату стивидора;
0,086 грн/т
, (26)
где 25,54 грн/маш-ч – стоимость содержания портального крана;
– количество портальных кранов в составе ТЛ;
9,44 грн/маш-ч – стоимость содержания погрузчика;
– количество погрузчиков в составе ТЛ;
грн/маш-ч
, (27)
где = 2,4 – коэффициент, учитывающий процент накладных расходов;
грн/т
грн/т
Расчет всех значений удельной себестоимости грузоперевалки по всем технологическим схемам всех вариантов для всех грузов производится аналогично (см. табл.2.3.)
Определяем средневзвешенную удельную себестоимость перевалки груза в рамках вариантов:
, (28)
Для груза №1 по варианту судно-вагон эта величина составит:
грн/т
По каждому грузу находим средневзвешенную по всем трем вариантам перевалки себестоимость:
, (29)
Для груза №1 эта величина составит:
грн/т
Расчеты всех средневзвешенных значений удельной себестоимости по всем параметрам представлены в табл.2.3.
Таблица 2.3. Полная удельная себестоимость грузоперевалки
Наименование груза (шифр) | Вариант грузоперевалки | Номер ТС | Статьи удельной себестоимости грузоперевалки, грн/т | Удельная себестоимость грузоперевалки, грн/т | ||||||
|
|
|
|
| ТС | Вариант | Груз | |||
колеса (1) | судно-вагон | 1 | 0,257 | 0,086 | 0,086 | 1,13 | 3,74 | 5,299 | 5,927 | 4,168 |
2 | 0,289 | 0,086 | 0,094 | 1,55 | 4,85 | 6,688 | ||||
судно-склад | 1 | 0,221 | 0,074 | 0,074 | 0,97 | 3,21 | 4,549 | 5,148 | ||
2 | 0,248 | 0,074 | 0,081 | 1,33 | 4,16 | 5,893 | ||||
склад-вагон | 1 | 0,19 | 0,085 | 0,069 | 0,67 | 2,43 | 3,444 | 3,444 | ||
пробка (2) | судно-вагон | 1 | 0,432 | 0,129 | 0,14 | 1,69 | 5,74 | 8,131 | 9,983 | 8,632 |
2 | 0,527 | 0,129 | 0,164 | 2,94 | 9,02 | 12,78 | ||||
судно-склад | 1 | 0,386 | 0,115 | 0,125 | 1,51 | 5,13 | 7,266 | 8,924 | ||
2 | 0,471 | 0,115 | 0,147 | 2,63 | 8,07 | 11,43 | ||||
склад-вагон | 1 | 0,319 | 0,142 | 0,115 | 1,86 | 5,85 | 8,286 | 8,286 |
Удельная себестоимость стивидорных работ определяется аналогично, но отличие методики состоит в том, что рассматриваются только варианты судно-вагон и судно-склад с выделением в технологических схемах двух операций – кордонной и судовой. Которыми охватывается комплекс стивидорных операций. При таком условии формулы для расчета статей и преобразуются и принимают следующий вид:
, (30)
где - численность, соответственно, трюмного и кордонного звеньев бригады докеров;
, (31)
где - количество погрузчиков, используемых трюмным звеном докеров.
Остальные статьи себестоимости и ее средневзвешенные значения по схемам находятся аналогично полной удельной себестоимости.
Приводим расчет удельной себестоимости стивидорных работ по ТС №1 по варианту судно-вагон для груза №1 (колеса).
грн/т
0,086 грн/т
0,07 грн/т
грн/т
грн/т
грн/т
грн/т
По каждому грузу находим средневзвешенную по всем трем вариантам перевалки себестоимость:
, (32)
Для груза №1 эта величина составит:
грн/т
Расчеты всех средневзвешенных значений удельной себестоимости по всем параметрам представлены в табл.2.3.
Таблица 2.3. Удельная себестоимость стивидорных работ
Наименование груза (шифр) | Вариант грузоперевалки | Номер ТС | Статьи удельной себестоимости стивидорных работ, грн/т | Удельная себестоимость стивидорных работ, грн/т | ||||||
|
|
|
|
| ТС | Вариант | Груз | |||
колеса (1) | судно-вагон | 1 | 0,194 | 0,086 | 0,07 | 0,565 | 2,2 | 3,115 | 3,75 | 3,244 |
2 | 0,225 | 0,086 | 0,078 | 0,982 | 3,29 | 4,661 | ||||
судно-склад | 1 | 0,166 | 0,074 | 0,06 | 0,485 | 1,88 | 2,665 | 3,215 | ||
2 | 0,194 | 0,074 | 0,067 | 0,844 | 2,83 | 4,009 | ||||
пробка (2) | судно-вагон | 1 | 0,337 | 0,129 | 0,117 | 0,845 | 3,43 | 4,858 | 6,475 | 5,818 |
2 | 0,432 | 0,129 | 0,14 | 2,1 | 6,72 | 9,521 | ||||
судно-склад | 1 | 0,301 | 0,115 | 0,104 | 0,755 | 3,06 | 4,335 | 5,779 | ||
2 | 0,386 | 0,115 | 0,125 | 1,873 | 6 | 8,5 |
... 23,03 2,09 Количество ТЛ n 4 4,6 0,6 Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС U 1 0,9 -0,1 Продолжительность ПОС, ч T 124,01 134,43 -10,42 Стоимость содержания ТЛ, грн/ч С 52,09 54,69 2,6 Расходы порта по обслуживанию судна,грн R 541062,87 700968,33 159905,46 Определяются частные отклонения результативного показателя по факторам из соотношений: ΔR
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... транспортирования, связанного с преодолением сопротивления той среды, в которой осуществляется движение, а также с преодолением всякого рода трений в двигателях и ходовых частях. РАЗДЕЛ 2 МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РЕНИЙСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА 2.1. Общая характеристика и технико-экономические показатели деятельности РенМТП Ренийский морской торговый порт основан в 1816 году и ...
... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...
0 комментариев