2.2. Удельная себестоимость грузоперевалки

Данный показатель в курсовом проекте рассматривается в двух модификациях:

а) как полная удельная себестоимость грузоперевалки, т.е. с учетом всех расходов по комплексу стивидорных и терминальных операций, производимых с грузом с момента его прибытия в порт и до момента отправления из порта;

б) как удельная себестоимость стивидорных работ, т.е. с учетом расходов по судовой и частично кордонной технологическим операциям, составляющим основу СОС

Полная удельная себестоимость грузоперевалки определяется путем расчета удельной себестоимости грузоперевалки по каждой технологической схеме вариантов судно-вагон, судно-склад, средневзвешенных значений по технологическим схемам прямого и складского вариантов, средневзвешенных значений этого показателя по всем трем вариантам грузоперевалки, а затем собственно полной удельной себестоимости.

Приводим расчет удельной себестоимости грузоперевалки по ТС №1 по варианту судно-вагон для груза №1 (колеса).

, (22)

где - шифр технологической схемы

- оплата труда докеров грн/т

*- оплата работы тальмана, грн/т

- оплата работы стивидора, грн/т

*- расходы по стивидорному оборудованию (перегрузочным машинам и средствам внутрипортового транспорта), грн/т

- накладные расходы

, (23)

где = 0,25 – коэффициент, учитывающий отчисления по заработной плате докеров;

= 1,335 – коэффициент, учитывающий доплаты к заработной плате докеров;

= 2,15 грн/чел-ч – тарифная ставка докера;

*= 1,1 – коэффициент, учитывающий надбавку к заработной плате бригадира;

 - численность бригады докеров;

= 1 – количество бригад докеров, участвующих в обслуживании судна.

0,257 грн/т

, (24)

где = 1,95 грн/чел-ч – тарифная ставка тальмана;

0,086 грн/т

, (25)

где = 0,25 – коэффициент, учитывающий заработную плату стивидора;

0,086 грн/т

,  (26)

где 25,54 грн/маш-ч – стоимость содержания портального крана;

 – количество портальных кранов в составе ТЛ;

9,44 грн/маш-ч – стоимость содержания погрузчика;

– количество погрузчиков в составе ТЛ;

грн/маш-ч

, (27)

где = 2,4 – коэффициент, учитывающий процент накладных расходов;

грн/т

грн/т

Расчет всех значений удельной себестоимости грузоперевалки по всем технологическим схемам всех вариантов для всех грузов производится аналогично (см. табл.2.3.)

Определяем средневзвешенную удельную себестоимость перевалки груза в рамках вариантов:

, (28)

Для груза №1 по варианту судно-вагон эта величина составит:

грн/т

По каждому грузу находим средневзвешенную по всем трем вариантам перевалки себестоимость:

, (29)

Для груза №1 эта величина составит:

 грн/т

Расчеты всех средневзвешенных значений удельной себестоимости по всем параметрам представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3. Полная удельная себестоимость грузоперевалки

Наименование груза (шифр) Вариант грузоперевалки Номер ТС Статьи удельной себестоимости грузоперевалки, грн/т Удельная себестоимость грузоперевалки, грн/т

 

 *

 

 *

 

ТС Вариант Груз
колеса (1) судно-вагон 1 0,257 0,086 0,086 1,13 3,74 5,299 5,927 4,168
2 0,289 0,086 0,094 1,55 4,85 6,688
судно-склад 1 0,221 0,074 0,074 0,97 3,21 4,549 5,148
2 0,248 0,074 0,081 1,33 4,16 5,893
склад-вагон 1 0,19 0,085 0,069 0,67 2,43 3,444 3,444
пробка (2) судно-вагон 1 0,432 0,129 0,14 1,69 5,74 8,131 9,983 8,632
2 0,527 0,129 0,164 2,94 9,02 12,78
судно-склад 1 0,386 0,115 0,125 1,51 5,13 7,266 8,924
2 0,471 0,115 0,147 2,63 8,07 11,43
склад-вагон 1 0,319 0,142 0,115 1,86 5,85 8,286 8,286

Удельная себестоимость стивидорных работ определяется аналогично, но отличие методики состоит в том, что рассматриваются только варианты судно-вагон и судно-склад с выделением в технологических схемах двух операций – кордонной и судовой. Которыми охватывается комплекс стивидорных операций. При таком условии формулы для расчета статей  и *преобразуются и принимают следующий вид:

, (30)

где  - численность, соответственно, трюмного и кордонного звеньев бригады докеров;

,  (31)

где - количество погрузчиков, используемых трюмным звеном докеров.

Остальные статьи себестоимости и ее средневзвешенные значения по схемам находятся аналогично полной удельной себестоимости.

Приводим расчет удельной себестоимости стивидорных работ по ТС №1 по варианту судно-вагон для груза №1 (колеса).

грн/т

0,086 грн/т

0,07 грн/т

 грн/т

 грн/т

 грн/т

грн/т

По каждому грузу находим средневзвешенную по всем трем вариантам перевалки себестоимость:

, (32)

Для груза №1 эта величина составит:

 грн/т

Расчеты всех средневзвешенных значений удельной себестоимости по всем параметрам представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3. Удельная себестоимость стивидорных работ

Наименование груза (шифр) Вариант грузоперевалки Номер ТС Статьи удельной себестоимости стивидорных работ, грн/т Удельная себестоимость стивидорных работ, грн/т

 

 *

 

 *

 

ТС Вариант Груз
колеса (1) судно-вагон 1 0,194 0,086 0,07 0,565 2,2 3,115 3,75 3,244
2 0,225 0,086 0,078 0,982 3,29 4,661
судно-склад 1 0,166 0,074 0,06 0,485 1,88 2,665 3,215
2 0,194 0,074 0,067 0,844 2,83 4,009
пробка (2) судно-вагон 1 0,337 0,129 0,117 0,845 3,43 4,858 6,475 5,818
2 0,432 0,129 0,14 2,1 6,72 9,521
судно-склад 1 0,301 0,115 0,104 0,755 3,06 4,335 5,779
2 0,386 0,115 0,125 1,873 6 8,5

Информация о работе «Планирование и анализ результатов стивидорного обслуживания судна»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 39694
Количество таблиц: 14
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
26010
71
0

... 23,03 2,09 Количество ТЛ n 4 4,6 0,6 Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС U 1 0,9 -0,1 Продолжительность ПОС, ч T 124,01 134,43 -10,42 Стоимость содержания ТЛ, грн/ч С 52,09 54,69 2,6 Расходы порта по обслуживанию судна,грн R 541062,87 700968,33 159905,46 Определяются частные отклонения результативного показателя по факторам из соотношений: ΔR

Скачать
602919
33
69

... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...

Скачать
125079
16
2

... транспортирования, связанного с преодолением сопротивления той среды, в которой осуществляется движение, а также с преодолением всякого рода трений в двигателях и ходовых частях. РАЗДЕЛ 2 МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РЕНИЙСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА   2.1. Общая характеристика и технико-экономические показатели деятельности РенМТП   Ренийский морской торговый порт основан в 1816 году и ...

Скачать
336308
21
16

... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...

0 комментариев


Наверх