Назначение вагонного депо для ремонта грузовых вагонов
Определение основных параметров поточного производства вагоносборочного участка
Размеры площадей производственных участков и отделений депо
Компоновка производственных участков и отделений депо
Расчет штата рабочих ремонтных участков и отделений депо
Разработка мероприятий в депо по охране природы и окружающей среды
Разработка мероприятий в депо по обеспечению безопасности движения поездов
Определение размеров участка ремонта колесных пар
Определение материалов и запасных частей
Освещение, отопление, водоснабжение, канализация, вентиляция и электроснабжение участка
Расчет производительности труда участка
План эксплуатационных расходов
Расчет общехозяйственных расходов
Навигация
Расчет производительности труда участка
Организация работы колесного участка с внедрением очистки колесных пар
80608
знаков
6
таблиц
0
изображений
3.1 Расчет производительности труда участка
Производительность труда – это количество продукции, которое выпускает один рабочий за единицу времени на своем рабочем месте.
Производительность труда – показатель, определяющий эффективность труда на предприятии. Производительность труда структурных единиц вагонного
хозяйства по среднемесячной выработке на одного работника за плановый и отчетный период определяется делением общего объема работ, на среднесписочное количество работников.
Производительность труда – это количество продукции, которое выпускает один рабочий за единицу времени на своем рабочем месте.
Так как, выпускаемая продукция участка является разнородной, то для расчета используем трудовой метод.
Условно – натуральный метод рассчитывается по формуле:
(3.1)
гдеКп – переводной коэффициент, принимаем 1,18.
Nг –Количество отремонтированных вагонов за год.
Подставив числовые значения в формулу (3.1), получаем
П = 7500 * 1,18/46 = 192 чел/ч.
3.2 Расчет среднемесячной заработной платы
Определяем месячную тарифную ставку одного рабочего.
Месячная тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки на количество рабочих часов в месяц – 165,58 часов
Тмес = Тч.*165,58 ,руб (3.2)
где Тч. – часовая тарифная ставка;
165,58час – средняя норма рабочего времени по году.
Определяем месячную тарифную ставку слесаря по ремонту подвижного
состава 5 разряда:
Тмес.сл = 165,58 *64,70 = 10713 руб.
Определяем месячную тарифную ставку токаря по обточке колесных пар по профилю катания 5 разряда:
Тмес.ток = 165,58*64,70 = 10713 руб.
Определяем месячную тарифную ставку токаря по обточке и наплавке шеек колесных пар 6 разряда:
Тмес.ток.об = 165,58 *70,50 = 11673,4 руб.
Определяем месячную тарифную ставку дефектоскописта 4 разряда:
Тмес.деф = 165,58*57,68 = 9550,7 руб.
Определяем месячную тарифную ставку машиниста 4 разряда:
Тмес.маш. = 165,58*57,68 = 9550,7 руб.
Определяем месячную тарифную ставку подсобного рабочего 3 разряда:
Тмес.подс.раб. = 165,58*49,75 = 8237,6 руб.
Определяем месячную тарифную ставку бригадира 7 разряда:
Тмес.бриг. = 165,58*76,30 = 12633,8 руб.
Графа 5. Тарифные ставки для контингента рабочих участка определяются:
Тставка = Rсп*Тмес, руб. (3.3)
где Rсп - списочное количество рабочих,
Тмес - месячная тарифная ставка рабочих.
Определяем тарифную ставку для слесаря по ремонту подвижного состава:
Тставка.сл = 10*10713 = 107130 руб.
Определяем тарифную ставку для токаря по обточке колесных пар по
профилю катания:
Тставка.ток = 12*10713 = 128556 руб.
Определяем тарифную ставку для токаря по обточке и наплавке шеек колесных пар:
Тставка.ток.об = 12*11673,4 = 140080,8 руб.
Определяем тарифную ставку для дефектоскописта:
Тставка.деф = 4*9550,7 = 38202,8 руб.
Определяем тарифную ставку для машиниста:
Тставка.маш = 3*9550,7 = 28652,1 руб.
Определяем тарифную ставку для подсобного рабочего:
Тставка подс.раб. = 4*8237,6 = 32950,4 руб.
Определяем тарифную ставку для бригадира:
Тставка.бриг. = 1*12633,8 = 12633,8 руб.
Полученные данные записываем в графу 5 штатной ведомости, затем графу 5 суммируем.
Оплата труда цехового штата производится по месячным должностным окладам : мастер – 20000 руб.
Графа 6. Приработок рабочих за перевыполнение норм выработки
Процент дополнительной оплаты к тарифной ставке применяется 10-15%.
Тприр. = Тставка*0,15, руб. (3.4)
Определяем дополнительную оплату слесаря по ремонту подвижного состава:
Тприр.сл= 107130*0,15 = 16069,5 руб.
Определяем дополнительную оплату токаря по обточке
колесных пар по профилю катания:
Тприр.ток = 128556*0,15 = 19283,4 руб.
Определяем дополнительную оплату токаря по обточке и наплавке шеек колесных пар:
Тприр.ток.об = 140080,8*0,15 = 21012,12 руб.
Определяем дополнительную оплату дефектоскописта:
Тприр.деф =38202,8*0,15 = 5730,42 руб.
Определяем дополнительную оплату машиниста:
Тприр.маш. =28652,1*0,15 = 4297,82 руб.
Определяем дополнительную оплату подсобного рабочего:
Тприр.подс.раб. =32950,4*0,15 = 4942,56 руб.
Определяем дополнительную оплату бригадира:
Тприр.бриг. =12633,8*0,15 = 1895,07 руб.
Графа 7. Средний размер премии для производственных рабочих принимаем
20% от суммы тарифной ставки и сдельного приработка графы 6 штатной ведомости
Тпрем. = (Тставка.+Тприр.)*0,20 (3.5)
Определяем средний размер премии для слесаря по ремонту подвижного состава:
Тпрем.сл. = (107130+16069,5)*0,20 = 24639,9 руб
Определяем средний размер премии для токаря по обточке колесных пар по профилю катания:
Тпрем.ток. = (128556+19283,4)*0,20 = 29567,88 руб
Определяем средний размер премии для токаря по обточке и наплавке шеек колесных пар:
Тпрем.ток.об = (140080,8+21012,12)*0,20 = 32218,58 руб.
Определяем средний размер премии для дефектоскописта:
Тпрем.деф. = (38202,8+5730,42)*0,20 = 8786,64 руб.
Определяем средний размер премии для машиниста:
Тпрем.маш. = (28652,1+4297,82)*0,20 = 6589,98 руб.
Определяем средний размер премии для подсобного рабочего:
Тпрем.подс.раб. = (32950,4+4942,56)*0,20 = 7578,59 руб.
Определяем средний размер премии для бригадира:
Тпрем.боиг. = (12633,8+1895,07)*0,20 = 2905,77 руб.
Определяем премию мастерам:
Тпрем.мас. =оклад*0,20 руб (3.6)
Подставляя числовые значения в формулу (3.6) получаем:
Тпрем.мас. = 20000*0,20 = 4000 руб.
Графа 8. Определяем доплату за работу в ночное время. Для работников при 2-х сменной работе принимается 8,54% от тарифной ставки.
Определяем доплату за работу в ночное время для слесаря по ремонту подвижного состава:
Тдопл.сл= 0,0854*107130 = 9148,90 руб.
Определяем доплату за работу в ночное время для токаря по обточке колесных пар по профилю катания:
Тдопл.ток.об = 0,0854*128556 = 10978,68 руб.
Определяем доплату за работу в ночное время для токаря по обточке и наплавке шеек колесных пар:
Тдопл.ток = 0,0854*140080,8 = 11962,90 руб.
Определяем доплату за работу в ночное время дефектоскописта:
Тдопл.деф= 0,0854*38202,8 = 3262,52 руб.
Определяем доплату за работу в ночное время машиниста:
Тдопл.маш.= 0,0854*28652,1 = 2446,89 руб.
Определяем доплату за работу в ночное время подсобного рабочего:
Тдопл.подс.раб.= 0,0854*32950,4 = 2813,96 руб.
Определяем доплату за работу в ночное время бригадира:
Тдопл.бриг.= 0,0854*12633,8 =1078,93 руб.
Определяем доплату за работу в ночное время для сменного мастера:
Тдопл.см.м = 0,0854*20000 = 1708,0 руб.
Графа 9.Общий заработок рабочих и мастера участка за месяц определяется суммированием граф 5,6,7,8.
Графа 10. Годовой фонд заработной платы определяется умножением месячного заработка рабочего (графа 9) на число месяцев в году, затем графу 10 суммируем.
Средняя месячная заработная плата одного рабочего в колесном участке рассчитывается делением общего фонда заработной платы (итог графы 10) на численность работающих (итог графы 4) и на число 12:
|
Похожие работы
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... потоков переработки (регенерации) отработанной смазки представлена на листе 6. Вывод. В главе было проанализировано образование и утилизация отхода III класса опасности – отработанной смазки буксовых узлов, образующийся при работе пассажирского вагонного депо Ростов. Был дан анализ существующих методов утилизации отработанных смазочных материалов и разработана технологическая схема и схема ...
... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства 2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...
... пар от общего количества 0,04*40=2 колесные пары. Ремонт резьбы М20,М12: поступает 0,5% колёсных пар от общего количества 0,005*40=1 колесная пара. 1.4 Разработка технологического процесса колёсного участка. Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также для контроля за качеством подкатываемых и ...
0 комментариев