Расчет общехозяйственных расходов

3.3.3 Расчет общехозяйственных расходов

Графа 5. Статья 785 Содержание персонала не относящегося к АУП. Принимается 20% от годового фонда заработной платы производственных рабочих.

0,2*8585002,92 = 1717000,58 руб.

Графа 7. Статья 788. Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения.

Расходы по этой статье принимаются в размере 4 – 4,5% от стоимости здания. Стоимость 1 кв.м здания принимается – 11490 руб.

(3.13)

Ерем. = 540*11490*0,045 = 279207,0 руб.

Составляем план эксплуатационных расходов.

3.4 Определение себестоимости ремонта

Эксплуатационные расходы – это затраты предприятия (участка), необходимые для производства и реализации продукции.

Эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу продукции, представляют собой ее себестоимость:

(3.5)

С = 18027799,23 / 7500 * 1,18 = 2836,38 руб.

3.5 Определение экономической эффективности внедрения новой технологии

При расчете экономической эффективности внедрения новой технологии учитываем расчет произведенный выше и исходные данные из задания.

Стоимость здания участка принимаем из задания Ф3=2165995 руб. Стоимость нового оборудования принимаем из задания Кн=3000000 руб. Стоимость старого оборудования принимаем из задания Ф1=280450 руб. Стоимость списываемого оборудование, которое нельзя использовать при новой технологий принимаем из задания Ф2=250750 руб. Численность рабочих до внедрения, принимается из задания n1=48 человек.

Численность рабочих после внедрения, принимается из расчета n2=46человек. Программа ремонта до внедрения, принимается А1=14300 в год. Программа ремонта после внедрения, принимается из расчета А2=15000 вагонов в год. Определяем размер дополнительных капитальных вложений.

Ликвидная стоимость списываемого оборудования принимается равной 5% от его первоначальной стоимости. Величина ликвидной стоимости старого оборудования составит:  (3.14)

Л= 250750*0,05 = 12537,50

Дополнительные капитальные вложения определяются:

 (3.15)

Подставляя числовые значения в формулы (3.14) и (3.15) получаем:

∆К=3000000 – 150000 = 2850000 руб.

Расчет экономии себестоимости

1) Экономия фонда заработной платы:

∆С1=(-)∙А2 (3.16)

где ЗП1 и ЗП2 – фонд заработной платы до и после внедрения новой технологии.

ЗП2 = 8585002,92 ∙ 46 = 394910134,32 руб

ЗП1 = 8585002,92 ∙ 48 = 412080140,16 руб

∆С1 = (412080140,16 : 14300 – 394910134,32 : 15000) * 15000 = =2489,45*15000=37341750,0 руб.

2) Экономия амортизационных отчислений

С2=асрА2 (3.17)

где: аср – средний размер амортизационных отчислений

(3.18)

где: аср.об - средний размер амортизационных отчислений для оборудования, принимаем 14% = 0,14

асрзд - средний размер амортизационных отчислений, принимаем для здания 2,5%. = 0,025

аср = 0,14(3000000-(280450-250750) + 0,025 * 2165995 / 3000000+(280450-250750) + 2165995 = 469990,88 : 5195695 = 0,09

С2= 0,09*15000 ((280450+2165995)/14300 ) – 3000000 + (280450 -250750) +2165995 / 15000)) = 0,09*15000 *175,30 = 236655,0 руб.

3) Экономия общехозяйственных расходов

∆С3=(∙А2 (3.19)

где : Рох - величина общехозяйственных расходов; 801813руб

А1 и А2 – программа ремонта до и после внедрения новой технологии.

∆С3= (801813:14300 – 801813:15000) * 15000 = 39300 руб.

Общая экономия себестоимости составляет

∆С=∆С1+∆С2+∆С3= 37341750+236655+39300 = 37617705 руб.

Полученные расчеты сравниваем с данными таблицы 7 План эксплуатационных расходов.

Определение экономической эффективности внедрения нового оборудования определяется :

(3.20)

где Ен- нормативный коэффициент экономической эффективности новой техники, равный 0,15.

Э = 37617705 – 0,0015*2850000 = 37613430,0

Срок окупаемости капитальных вложений в новую технику составит:

 = 2850000 : 37617705 = 0,08 (3.21)

Ток – нормативная величина срока окупаемости новой техники принимается 6 лет, что меньше величины срока окупаемости новой техники.

В результате внедрения новой технологии численность рабочих уменьшится, за счет увеличения программы ремонта возникнет экономия амортизационных отчислений, уменьшатся общехозяйственные расходы в расчете на новую программу ремонта. Перечисленные изменения повлияют на изменения себестоимости ремонта вагона.

Составляем таблицу сравнительных данных. При расчете графы «До внедрения» учитываем программу ремонта и количество производственных рабочих.

Таблица 8 Сравнительные данные

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дипломный проект выполнен в соответствии с заданной темой: «Организация работы колесного участка с внедрением очистки колесных пар », и состоит из пояснительной записки и графической части.

Пояснительная записка содержит данные по трем разделам: техническому, индивидуальному и экономическому.

В технической части представлены пояснения и расчеты по работе грузового депо: фронт работ, ритм, такт, производственная мощность, штат работников, мероприятия по безопасности движения и охране труда.

В индивидуальной части рассмотрены вопросы по организации работы в колесном участке: программа ремонта, площадь участка, штат работников, мероприятия по охране труда и технике безопасности.

В экономической части представлены расчеты штатной ведомости и плана эксплуатационных расходов, а так же расчет по экономической эффективности внедрения новой технологии.

В период выполнения дипломного проекта я посещал вагонное депо и ознакомился с типовыми технологическими процессами работы депо и отделения по ремонту колесных пар. Эти сведения были использованы при выполнении дипломного проекта. Учитывая направления развития вагонного хозяйства, основными из которых являются уменьшение объемов и стоимости ремонтов, мною были сделаны расчеты и составлен план эксплуатационных расходов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Основная литература

1. Стрекалина Р.П. Экономика, организация вагонного хозяйства. Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта .- М.: Маршрут,2005.

2. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Сузова А.В. Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства.-М.: Транспорт 1980 г.

Дополнительная литература

3. Дмитреев Г.А. Экономика железнодорожного транспорта.- М.: Транспорт 1996 г.

4. Гридюшко В.Н., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство.-М.: Транспорт 1988 г.

5. Крутяков А.А., Сибаров Ю.Г. Учебник для техникумов железнодорожного транспорта, охрана труда на железнодорожном транспорте, железнодорожные строения.-М.: Транспорт 1993 г

6. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов. Учебник для средних учебных заведений ж.д. трансп . –М: Желдориздат,2001.- 559с.

7. Устич П.А., Хаба И.И., Иванов В.А. и др., Вагонное хозяйство: Учебник для вузов ж.д. транспорта - М.: Маршрут, 2003. – 560 с.

8. Болотин М.М., Новиков В.Е. Системы автоматизации производства и ремонта вагонов: Учебник для вузов ж.д. транспорта 2-е изд., перераб. И доп.- М.: Маршрут, 2004-310с.

9. Мастаченко В.Н. Проектирование зданий железнодорожного тр-та: Учебное пособие для студентов строительных спец. Вузов ж.д. транспорта.-М.: УМК,2000.-3 36с.

10. Выписка из «Норм технологического проектирования депо по ремонту грузовых вагонов»

11. Ганенко А.П., Милованов Ю.В., Лапсарь М.И. Оформление текстовых и графических материалов при подготовке дипломных проектов, курсовых и

письменных экзаменационных работ - М., 2000.- 352с.

12. Полежаев Ю.О. Строительное черчение – учебник для нач. проф. образования – М.Академия, 2003 - 336с.

13. Боголюбов С.К. Инженерная графика - М.Машиностроение ,2004.-352 с.

14. Жданович В.В. Оформление документов дипломных и курсовых проектов-Мн. Технопринт, 2002-99 с.

15. Кудрявцев Е.В. Оформление дипломного проекта на компьютере - М. ДМК Пресс, 2004. - 224 с.

16. Сборник стандартов ЕСКД - М., 2004

17. ГОСТ 2.105-95.ЕСКД. Общие требования к текстовым документам.

Похожие работы

Технология, организация и планирование портовых перегрузочных работ

Скачать

602919

33

69

... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...

Снижение загрязнения окружающей среды при работе пассажирского вагонного депо Ростов с разработкой сбора и утилизации опасных отходов

Скачать

98506

7

7

... потоков переработки (регенерации) отработанной смазки представлена на листе 6. Вывод. В главе было проанализировано образование и утилизация отхода III класса опасности – отработанной смазки буксовых узлов, образующийся при работе пассажирского вагонного депо Ростов. Был дан анализ существующих методов утилизации отработанных смазочных материалов и разработана технологическая схема и схема ...

Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов

Скачать

125770

27

17

... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства   2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...

Разработка технологического процесса колёсного участка

Скачать

73281

9

1

... пар от общего количества 0,04*40=2 колесные пары. Ремонт резьбы М20,М12: поступает 0,5% колёсных пар от общего количества 0,005*40=1 колесная пара. 1.4 Разработка технологического процесса колёсного участка. Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также для контроля за качеством подкатываемых и ...