Назначение вагонного депо для ремонта грузовых вагонов
Определение основных параметров поточного производства вагоносборочного участка
Размеры площадей производственных участков и отделений депо
Компоновка производственных участков и отделений депо
Расчет штата рабочих ремонтных участков и отделений депо
Разработка мероприятий в депо по охране природы и окружающей среды
Разработка мероприятий в депо по обеспечению безопасности движения поездов
Определение размеров участка ремонта колесных пар
Определение материалов и запасных частей
Освещение, отопление, водоснабжение, канализация, вентиляция и электроснабжение участка
Расчет производительности труда участка
План эксплуатационных расходов
Расчет общехозяйственных расходов
Навигация
Размеры площадей производственных участков и отделений депо
Организация работы колесного участка с внедрением очистки колесных пар
80608
знаков
6
таблиц
0
изображений
1.5 Размеры площадей производственных участков и отделений депо
Размеры площадей производственных участков и отделений зависят от производственной программы, метода ремонта, продолжительности технологических операций, технологической оснасти и габаритных размеров принимаемого оборудования.
В дипломном проекте площади участков и отделений принимаются в соответствие с Нормами технологического проектирования депо по ремонту грузовых вагонов.
Таблица 1 Площади участков и отделений
| Наименование производственных участков и отделений | Норма площади, м2 | Высота от головки рельсов до низа конструкции перекрытия | |
| Программа ремонта вагонов | |||
| 4000- 8000 | Новые депо | Реконструируемые или расширяемые) депо | |
| 1 | 2 | 5 | 6 |
| Вагоносборочный | По расчету | 10,8 | 9,6 |
| Малярный | По расчету | - | - |
| Участок ремонта тележек | 756 | 8,4 | 6,3 |
| Участок ремонта колесных пар | 540 | 6,0 | 5,5 |
| Участок ремонта роликовых подшипников | 864 | 4,8 | 4,0 |
| автосцепки | 324 | 4,8 | 4,0 |
| Слесарно-механическое | 72 | 4,8 | 4,0 |
| Кузнечно-прессовое | 144 | 4,8 | 4,0 |
| Ремонта крышек люков и торцовых дверей полувагонов | 216 | 4,2 | 4,0 |
| кровельное | 144 | 4,2 | 4,0 |
| Ремонта дверей крытых вагонов | 144 | 4,2 | 4,0 |
| Ремонта бортов платформ | 144 | 4,2 | 4,0 |
| Ремонта сливных приборов и предохранительно-выпускных клапанов цистерн | 72 | 4,8 | 4,0 |
| автотормозное | 72 | 4,8 | 4,0 |
| электросварочное | 72 | 4,8 | 4,0 |
| краскоприготовительное | 72 | 6,0 | 5,5 |
| Ремонтно-механический участок | 72 | 4,8 | 4,0 |
| Участок ремонта электросилового оборудования депо | 72 | 4,8 | 4,0 |
| Деревообделочный участок | 216 | 4,08 | 4,0 |
| Инструментально-раздаточное отделение | 144 | 3,6 | 3,0 |
| Ремонтно-хозяйственный участок | 72 | 4,2 | 4,0 |
| Компрессорная | 72 | 4,2 | 4,0 |
| Кладовая запасных частей | 216 | 3,6 | 3,0 |
| Кладовая огнеопасных материалов | 72 | 4,2 | 4,0 |
Похожие работы
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... потоков переработки (регенерации) отработанной смазки представлена на листе 6. Вывод. В главе было проанализировано образование и утилизация отхода III класса опасности – отработанной смазки буксовых узлов, образующийся при работе пассажирского вагонного депо Ростов. Был дан анализ существующих методов утилизации отработанных смазочных материалов и разработана технологическая схема и схема ...
... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства 2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...
... пар от общего количества 0,04*40=2 колесные пары. Ремонт резьбы М20,М12: поступает 0,5% колёсных пар от общего количества 0,005*40=1 колесная пара. 1.4 Разработка технологического процесса колёсного участка. Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также для контроля за качеством подкатываемых и ...
0 комментариев