6.5 Разработка суточного плана-графика работы станции
Суточный план-задание работы станции разрабатывается отделением дороги совместно с ДЦУ и передается на станцию за 2 часа до начала планируемых суток.
Он содержит следующие данные:
- общее количество поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные;
- общее количество поездов, которое должно быть отправлено со станции на каждое направление с указанием количества поездов своего формирования, в том числе поездов повышенного веса и длины и соединенных;
- задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава;
- размеры погрузки, выгрузки с выделением важнейших грузов;
- другие задания.
В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.
Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана задания отделения дороги составляет план грузовой работы по каждому грузоотправителю по основным родам грузов и грузополучателю по выгрузке вагонов, определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку.
Исходными данными для составления плана грузовой работы являются:
- месячный план погрузки;
- заявки грузоотправителей на погрузку;
- данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки;
- технологические нормы времени на выполнение погрузо - выгрузочных операций, подачу и уборку вагонов.
План работы станции на сутки уточняется и корректируется с начала второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки и результатов работы за первую половину суток.
Суточным планом–графиком называют графическое изображение работы станции приема поездов, их обработки в парках и отправления.
На плане–графике отражена обработка местных вагонов, включая подачи на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов, сортировку контейнерных и мелких отправок.
Цель суточного плана–графика – согласовать, увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой подъездных путей предприятий, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На плане-графике наглядно видны “узкие” места, межоперационные интервалы, простои из-за неравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития, числа маневровых локомотивов.
6.6 Определение показателей суточного плана-графика работы станции
Средний простой транзитного вагона, без переработки:
(6.1)
где: - общие вагоно – часы нахождения транзитных поездов без переработки на станции;
- общее число вагонов в транзитных поездах.
ч.;
Средний простой транзитного вагона с переработкой:
(6.2)
где средний простой вагона в парке прибытия:
(6.3)
где: среднее технологическое время обработки состава по прибытию, 0,25 ч.;
средняя продолжительность межоперационных простоев в парке прибытия.
(6.4)
где: суммарные вагоночасы межоперационных простоев в парке прибытия за 12 часовой период;
общее за 12-часовой период число транзитных вагонов с переработкой, поступивших в парк приема;
ч.
среднее время нахождение вагона в процессе расформирования.
(6.5)
мин.
где средний простой вагона в сортировочном парке.
(6.6)
где: средний простой вагона в ожидании формирования состава;
среднее время простоя вагона под накоплением.
(6.7)
где: число назначений плана формирования, 18;
количество вагонов, отправленных в поездах своего формирования за сутки;
среднее время нахождения вагона в процессе окончания формирования ч.;
средний простой вагона в парке отправления;
параметр накопления.
ч.;
ч;
(6.8)
где: среднее технологическое время обработки состава по отправлению, 24 мин.=0,44ч.;
средняя продолжительность межоперационных простоев в парке отправления.
ч.;
ч.;
ч.
Общий простой транзитного вагона:
(6.9)
ч;
Средний простой местного вагона.
, (6.10)
где: ч.;
ч.;
средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи;
среднее время на подачу местного вагона;
средний простой местного вагона в ожидании начала грузовых операций;
среднее время простоя местного вагона под погрузкой- выгрузкой;
соответственно время на ожидание уборки и уборку вагона с фронтов погрузки- выгрузки с учётом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования.
ч.;
ч.;
ч.;
ч.;
ч.;
ч.;
ч.;
ч.;
Коэффициент сдвоенных операций:
(6.11)
где: число погруженных вагонов за сутки;
число выгруженных вагонов за сутки;
количество порожних вагонов, поступивших под погрузку,
Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией.
(6.12)
ч;
Рабочий парк вагонов на станции.
(6.13)
ваг;
Вагонооборот станции.
(6.14)
ваг.;
Коэффициент использования маневровых локомотивов:
(6.15)
где общее время занятия локомотива маневровой работой за 12-ти часовой период, мин.
Коэффициент использования горочных механизмов:
(6.16)
Таблица ПЗ.6 Расписание движения транзитных поездов
№ поезда | Время прибытия | Время отправления | Направление |
1 | 2 | 3 | 4 |
2203 | 06-00 | 07-00 | У - С |
2205 | 07-10 | 08-10 | У - С |
2433 | 08-30 | 09-30 | У - С |
2201 | 09-40 | 10-40 | У - С |
2207 | 11-02 | 12-02 | У - С |
2807 | 13-50 | 14-55 | У - С |
3004 | 15-20 | 16-20 | У - К |
2635 | 16-00 | 17-00 | У - С |
2417 | 17-10 | 18-15 | У - С |
2164 | 17-30 | 18-30 | С - У |
2721 | 19-35 | 20-35 | С - К |
2152 | 21-00 | 22-15 | С - У |
2805 | 21-20 | 22-20 | У - К |
1418 | 22-40 | 23-40 | С - У |
2437 | 22-50 | 23-50 | У - К |
2431/2617 | 23-28 | 01-30 | У - У |
2651/2635 | 08-45 | 10-15 | У - У |
2628/2404 | 12-48 | 14-11 | С - С |
2504/2420 | 18-10 | 19-40 | С - С |
2709 | 01-00 | 02-00 | У - С |
2511 | 02-15 | 03-15 | У - С |
3105 | 03-50 | 05-05 | К - У |
3006 | 05-00 | 06-00 | С - У |
... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...
... м; · полная длина перевода – 31,06 м. 4.3 Расчёт путевого развития в сортировочном парке При проектировании сортировочных станций расчеты выполняются для всех парков приема, отправления, выставочного и сортировочного. Парки приема и отправления рассчитываются для работы с поездами отправления на внешнюю сеть, выставочные и сортировочные парки рассчитываются на работу с вагонами сборных ...
... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...
... обеспечения минимального числа враждебных маршрутов поездных и маневровых передвижений и минимального пробега вагонов и локомотивов. 1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ “Н” В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив ...
0 комментариев