Определение потребного числа бригад ПТО

2.3 Определение потребного числа бригад ПТО

Задача разработки возможных вариантов организации технического осмотра в парке приема сводится к определению возможных продолжительностей технического осмотра составов в зависимости от числа бригад в парке и числа групп осмотрщиков в бригаде.

Число бригад ПТО, обрабатывающих составы в парке, определяем из условия:

, (2.1)

где: среднесуточное количество поездов, прибывающих в парке приема со всех направлений в расформирование, 54 поезда;

средняя продолжительность обработки состава бригадой ПТО, зависящая от числа групп осмотрщиков в бригаде:

, (2.2)

где:  - среднее время на осмотр одного вагона,ч.;

m - средний состав прибывающего поезда;

а - время, необходимое на подготовительно – заключительные операции, ч.

В соответствии с исходными данными:

при х = 2:

= 0,498 ч.;

;

Б = (2; 3);

при х = 3

= 0,349 ч.;

;

1,57 Б  0,78;

Б = 2;

при х = 4

= 0,274 ч.;

;

1,23 Б  0,62;

Б = 1.

Загрузка бригад ПТО определяется по формуле:

, (2.3)

При х = 2, Б = 2 = 0,56;

При х = 2, Б = 3 = 0,37;

При х = 3, Б = 2 = 0,39;

При х = 4, Б = 1 = 0,62;

Вариант при х = 2, Б = 3 к рассмотрению не принимается, т.к. загрузка в нем занижена.

На рисунке 2.1 приведены схемы обработки составов в парке приема с различным числом групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

1 2

 х = 2, бр = 0,56, tобр = 0,498;

1 2

3 2 1

 х = 3, бр = 0,39, tобр = 0,349;

3 2 1

1 2 3 4

 х = 4, бр = 0,62, tобр = 0,274;

1 2 3 4

Рисунок 2.1 Схемы обработки составов в парке прибытия

2.4 Расчет потребного числа путей в парке прибытия

Потребное число путей в парке приема определяется по формуле (без учета ходового пути для горочного локомотива):

(2.4)

где: число поездов, прибывающих в парк приема со всех направлений в расформирование; поездов;

среднее число составов, находящихся в парке в ожидании и в процессе технического осмотра;

среднее число составов, ожидающих расформирования;

 – количество средних квадратичных отклонений числа поездов, находящихся в парке, относительно среднего значения этого числа поездов;  = 1,5;

- принимается равное нулю;

принимается 0,5;

Из формулы определим :

 = (2.5)

где: коэффициент вариации интервалов прибытия поездов на станцию,

технический осмотр всех составов выполняется одной бригадой, число групп в бригаде

- коэффициент вариации времени, затрачиваемого на технический осмотр отдельных составов, =0,25;

 =

 = (2.6)

где:  среднее значение горочного интервала,  = 0,28 ч.;

 - коэффициент вариации горочного интервала, = 0,4;

 - коэффициент вариации готовности составов к расформированию,  = 0,72;

В соответствии с формулой потребное число путей в парке приема равно (без ходового пути):

,

а с учетом ходового пути для горочных локомотивов – 4 пути.

Потребное число путей в парке не превышает наличного.

Похожие работы

Разработка графиков движения поездов и организация эксплуатационной работы

Скачать

31754

11

4

... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...

Проект промышленной сортировочной станции и технология ее работы

Скачать

54880

10

2

... м; ·  полная длина перевода – 31,06 м. 4.3 Расчёт путевого развития в сортировочном парке При проектировании сортировочных станций расчеты выполняются для всех парков приема, отправления, выставочного и сортировочного. Парки приема и отправления рассчитываются для работы с поездами отправления на внешнюю сеть, выставочные и сортировочные парки рассчитываются на работу с вагонами сборных ...

Организация погрузочно-разгрузочных работ в порту

Скачать

336308

21

16

... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...

Организация работы сортировочной станции

Скачать

40757

10

1

... обеспечения минимального числа враждебных маршрутов поездных и маневровых передвижений и минимального пробега вагонов и локомотивов. 1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ “Н” В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив ...