Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 %
Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6
Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин, приведенных в табл. 8
Результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и ресурса не должны быть менее 0,5
Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч
Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются
Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в табл. 23, производственно-технической службы в табл. 24
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от количества технологически совместимого подвижного состава приведена в табл. 34
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 40
Удельные нормы установленной мощности электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности приведены в табл. 43
Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий приведены в табл. 45
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия приведены в табл. 46
СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (СТОА) И ГАРАЖИ-СТОЯНКИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДАЛЬЦЕВ
Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТОА следует принимать по данным табл. 54
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл. 19)
Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5
Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%
Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63
Расстановку подвижного состава в помещениях стоянки следует предусматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 2
На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей
Типы полов и внутреннюю отделку помещений предприятий по обслуживанию автомобилей следует принимать по табл. 4
Требования к качеству свежей технической или оборотной воды, используемой на производственные нужды, приведены в табл. 3
Навигация
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 40
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
182706
знаков
95
таблиц
12
изображений
1.30.3. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 40.
Таблица 40
| Тип подвижного состава | Характеристика подвижного состава | Коэффициент корректирования Кв2 |
| Легковые автомобили
| особо малого класса | 0,85 |
| малого класса | 0,9 | |
| среднего класса | 1,0 | |
| Автобусы
| особо малого класса | 0,75 |
| малого класса | 0,8 | |
| среднего класса | 0,9 | |
| большого класса | 1,0 | |
| особо большого класса | 1,2 | |
| Грузовые автомобили
| особо малой грузоподъемности | 0,8 |
| малой грузоподъемности | 0,90 | |
| средней грузоподъемности | 0,95 | |
| большой грузоподъемности | ||
| св. 5,0 до 6,0 т. | 1,0 | |
| св. 6,0 до 8,0 т | 1.1 | |
| особо большой грузоподъемности св. 8,0 до 10,0 т | 1,15 | |
| св. 10,0 до 16,0 т | 1,25 |
1.30.4. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от наличия прицепного состава приведены в табл. 41.
Таблица 41
| Тип подвижного состава | Наличие прицельного состава, % | Коэффициент корректирования Кв3 |
| Автомобили грузовые | 0 | 1,0 |
| 25 | 1,05 | |
| 50 | 1,1 | |
| 75 | 1,15 | |
| 100 | 1,2 |
1.30.5. Процентное соотношение потребления воды оборотной, химичёской, питьевой, а также расхода сточных вод на различные производственные и хозяйственные нужды в АТП приведено в табл. 42.
Таблица 42
| Системы водопотребления, водоотведения
| Потребление воды, расход сточных вод в АТП, % | ||
| легковых автомобилей | автобусов | грузовых автомобилей | |
| Оборотного водоснабжения: | |||
| мойка автомобилей | 90/82,8 | 60,0 | 96,7 |
| мойка деталей моющими растворами | 0,4/0,2 | 6,0 | 0,5 |
| приямки гидрофильтров окрасочных участков | 9,6/2,0 | 34,0 | 2,8 |
| охлаждение оборудования | -/15 | - | - |
| Итого: | 100/100 | 100 | 100 |
| Питьевой воды | |||
| хозяйственно-питьевые нужды и души | 48,0 | 35,0 | 54,0 |
| нужды буфета | 7,2 | 16,2 | 7,0 |
| лечебно-оздоровительные комплексы | 18,0 | 12,0 | 2,5 |
| производственные нужды | 2,3 | 1,8 | 2,5 |
| полив территории | 24,5 | 35 | 11,0 |
| Итого: | 100 | 100 | 100 |
| Технической воды (свежей) | |||
| на производственные нужды (непрерывное) | 32 | 72 | 32 |
| на производственные нужды (периодическое) | 24 | 11 | 2 |
| пополнение систем оборотного водоснабжения при ополаскивании автомобилей | 36 | 12 | 66 |
| пополнение систем оборотного водоснабжения непосредственно от сети водопровода | 8 | 5 | - |
| Итого: | 100 | 100 | 100 |
| Бытовых сточных вод: | |||
| от санитарных приборов и душевых сеток | 67 | 50 | 66 |
| от буфета | 10 | 20 | 8 |
| от ремонтно-оздоровительного комплекса | 22 | 30 | 26 |
| Итого: | 100 | 100 | 100 |
| Производственных сточных вод | |||
| незагрязненных | 38 | 38 | 38 |
| загрязненных механическими примесями | 48 | 48 | 48 |
| кислотосодержащих | 13 | 13 | 13 |
| от мытья полов | 1 | 1 | 1 |
| Итого: | 100 | 100 | 100 |
Примечание:
Числовые значения показателей, указанных в таблице дробью приведены в числителе - для АТП со списочным составом до 500 ед., в знаменателе - для АТП со списочным составом свыше 500 ед.
Похожие работы
... 13 Сетка 18 ´ 18 Число пролетов 3 2,185185 4 Площадь корпуса 3888 м2 Отклонение 51,8% 3. Генеральный план АТП 4. Производственный корпус 5. Сварочный участок 6. Спецификация применяемого оборудования на сварочном участке ВДУ-511 предназначен: для комплектации полуавтоматов дуговой ...
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... для развития предприятий по ремонту и обслуживанию автомобилей, поскольку их количество г. Находки за последние несколько лет постоянно увеличивается. В соответствии с выполненным анализом оценки уровня технологии и организации работ на предприятии Фортуна в п. 1.7 следует, что необходимо расширить спектр услуг и повысить качество их выполнения. Расширение спектра услуг производится за счет ...
... турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных ...
0 комментариев