Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 %
Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6
Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин, приведенных в табл. 8
Результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и ресурса не должны быть менее 0,5
Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч
Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются
Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в табл. 23, производственно-технической службы в табл. 24
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от количества технологически совместимого подвижного состава приведена в табл. 34
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 40
Удельные нормы установленной мощности электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности приведены в табл. 43
Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий приведены в табл. 45
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия приведены в табл. 46
СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (СТОА) И ГАРАЖИ-СТОЯНКИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДАЛЬЦЕВ
Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТОА следует принимать по данным табл. 54
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл. 19)
Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5
Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%
Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63
Расстановку подвижного состава в помещениях стоянки следует предусматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 2
На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей
Типы полов и внутреннюю отделку помещений предприятий по обслуживанию автомобилей следует принимать по табл. 4
Требования к качеству свежей технической или оборотной воды, используемой на производственные нужды, приведены в табл. 3
Навигация
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
182706
знаков
95
таблиц
12
изображений
1.26.5. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36.
Таблица 36
| Высота складирования, м | Коэффициент корректирования Кс4 |
| 3,0 | 1,6 |
| 3,6 | 1,35 |
| 4,2 | 1,15 |
| 4,8 | 1,0 |
| 5,4 | 0,9 |
| 6,0 | 0,8 |
| 6,6 | 0,73 |
| 7,2 | 0,67 |
1.26.6. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от категорий условий эксплуатации приведены в табл. 37.
Таблица 37
| Категория условий эксплуатации подвижного состава | Коэффициент корректирования Кс5 |
| I | 1,0 |
| II | 1,05 |
| II | 1,1 |
| IV | 1,15 |
| V | 1,2 |
Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в АТП
1.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в АТП следует определять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М.1987 г.
1.28. Уровень механизации и автоматизации производств должен быть не ниже значений:
для АТП комплексных - 30-40%
для эксплуатационных филиалов - 25-30%
для производственных филиалов - 35-42%
для БЦТО и ПТК - 40-45%
для ЦСП - 45-50%
1.29 Удельный вес рабочих (кроме водителей), занятых ручным трудом в целом по АТП не должен превышать 70-60%.
Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для АТП меньшей мощности.
Нормы расхода воды, электроэнергии, тепла, сжатого воздуха, эксплуатационных материалов, запасных частей
1.30. Удельные нормы расхода воды, потребляемой и сточной, по типам автотранспортных предприятий приведены в табл. 38.
Таблица 38
| Тип предприятия | Расход воды, м3/сутки | |||||
| Расчетная единица
| Потребляемой оборотной
| свежей | сточной | |||
| технической | питьевой | бытовых потребителей | производственных потребителей | |||
| АТП | ||||||
| легковых автомобилей | один а/м | 0,26 | 0,05 | 0,17 | 0,11 | 0,003 |
| автобусов | -" | 0,30 | 0,09 | 0,37 | 0,22 | 0,025 |
| грузовых автомобилей | -" | 1,05 | 0,15 | 0,22 | 0,20 | 0,018 |
| карьерные автомобили-самосвалы | -" | 30,0 | 3,1 | 0,31 | 0,28 | 0,036 |
| Эксплуатационный филиал | ||||||
| автобусов | один а/м | 0,20 | 0,02 | 0,22 | 0,09 | 0,002 |
| грузовых автомобилей | -" | 1,01 | 0,11 | 0,12 | 0,10 | 0,002 |
| Производственный филиал | ||||||
| автобусов | -" | 0,10 | 0,07 | 0,15 | 0,13 | 0,023 |
| грузовых автомобилей | -" | 0,04 | 0,04 | 0,10 | 0,10 | 0,016 |
| ПТК, БЦТО | ||||||
| грузовых автомобилей с дизельными двигателями | один обсл. авт. | 0,06 | 0,056 | 0,12 | 0,12 | 0,016 |
| ЦСП | ||||||
| Ремонта двигателей и агрегатов | 10 обслуж. авт. | 0,40 | 0,04 | 0,10 | 0,08 | 0,015 |
| ремонта приборов системы питания | -" | 0,10 | 0,01 | 0,02 | 0,02 | 0,004 |
| ремонта технологического оборудования | -" | 0,20 | 0,02 | 0,05 | 0,04 | 0,007 |
| ППБ | 100 авт. в год | 0,148 | 0,269 | 0,168 | 0,146 | |
| Гаражи-стоянки | ||||||
| легковых автомобилей | Одно автомобиле- место | 0,02 | 0,01 | 0,03 | 0,03 | |
1.30.1. Суточные расходы воды предприятием определяются по удельным показателям, приведенным в табл. 38 и корректирующим коэффициентам в зависимости:
Кв1 - от мощности предприятия;
Кв2 - от типа подвижного состава;
Кв3 - от наличия прицепного состава.
1.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия, кроме предприятий для карьерных автомобилей-самосвалов, приведены в табл. 39.
Таблица 39
| Мощность АТП, эксплуатационных и производственных филиалов | Коэффициент корректирования, Кв1 | |||||
| Потребляемой воды. | Сточной | |||||
| оборотной | свежей | бытовых | производственных | |||
| от мойки автомобилей | других систем | питьевой воды | технической | |||
| до 50 | 1,0 | 2,2 | 1,4 | 2,0 | 1,4 | 2,0 |
| св. 50 до 100 | 1,0 | 1,8 | 1,35 | 1,8 | 1,35 | 1,6 |
| св. 100 до 200 | 1.0 | 1,4 | 1,18 | 1,1 | 1,08 | 1,2 |
| св. 200 до 300 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| св. 300 до 400 | 1,0 | 0,95 | 0,96 | 0,92 | 0,96 | 0,90 |
| св. 400 до 500 | 1,0 | 0,85 | 0,92 | 0,87 | 0,92 | 0,83 |
| св. 500 до 600 | 1,0 | 0,80 | 0,89 | 0,82 | 0,89 | 0,79 |
| св. 600 до 800 | 1,0 | 0,75 | 0,86 | 0,77 | 0,86 | 0,74 |
| св. 800 до 1000 | 1,0 | 0,70 | 0,82 | 0,7 | 0,82 | 0,69 |
| св. 1000 до 1200 | 1,0 | 0,65 | 0,80 | 0,66 | 0,80 | 0,63 |
| св. 1200 до 1500 | 1,0 | 0,60 | 0,78 | 0,62 | 0,78 | 0,57 |
| св. 1500 до 2000 | 1,0 | 0,55 | 0,74 | 0,55 | 0,74 | 0,45 |
Похожие работы
... 13 Сетка 18 ´ 18 Число пролетов 3 2,185185 4 Площадь корпуса 3888 м2 Отклонение 51,8% 3. Генеральный план АТП 4. Производственный корпус 5. Сварочный участок 6. Спецификация применяемого оборудования на сварочном участке ВДУ-511 предназначен: для комплектации полуавтоматов дуговой ...
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... для развития предприятий по ремонту и обслуживанию автомобилей, поскольку их количество г. Находки за последние несколько лет постоянно увеличивается. В соответствии с выполненным анализом оценки уровня технологии и организации работ на предприятии Фортуна в п. 1.7 следует, что необходимо расширить спектр услуг и повысить качество их выполнения. Расширение спектра услуг производится за счет ...
... турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных ...
0 комментариев