Удельные нормы установленной мощности электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности приведены в табл. 43

Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 %

Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6

Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин, приведенных в табл. 8

Результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и ресурса не должны быть менее 0,5

Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч

Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются

Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в табл. 23, производственно-технической службы в табл. 24

Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от количества технологически совместимого подвижного состава приведена в табл. 34

Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36

Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 40

Удельные нормы установленной мощности электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности приведены в табл. 43

Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий приведены в табл. 45

Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия приведены в табл. 46

СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (СТОА) И ГАРАЖИ-СТОЯНКИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДАЛЬЦЕВ

Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТОА следует принимать по данным табл. 54

Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл. 19)

Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5

Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%

Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63

Расстановку подвижного состава в помещениях стоянки следует предусматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 2

На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей

Типы полов и внутреннюю отделку помещений предприятий по обслуживанию автомобилей следует принимать по табл. 4

Требования к качеству свежей технической или оборотной воды, используемой на производственные нужды, приведены в табл. 3

Наименование предприятий, зданий	Расчетная единица	Установленная мощность, кВт	Коэффициент спроса
АТП
Легковых автомобилей	один автомобиль	4,0	0,45
Автобусов	-"	7,5	0,45
Грузовых автомобилей	-"	6,0	0,5
Эксплуатационный филиал
Автобусов	-"	4,0	0,45
Грузовых автомобилей	-"	3,2	0,5
Производственный филиал
Автобусов	-"	3,0	0,45
Грузовых автомобилей	-"	2,5	0,45
ПТК, БЦТО
Грузовых автомобилей с дизельными двигателями	-"	2,0	0,5
ЦСП
Ремонта двигателей и агрегатов	10 обслуживаемых автомобилей	2,1	0,5
Ремонта приборов системы питания	-"	0,3	0,5
Ремонта технологического оборудования	-"	0,7	0,6
ППБ	10 автомобилей в год	2,5	0,86
Гаражи-стоянки
Легковых автомобилей	Одно автомобиле-место	0,5	0,7
Открытая стоянка с электроподогревом
Легковых автомобилей	Один автомобиль	0,5	0,9
Автобусов	-"	2,0	0,8
Грузовых автомобилей	-"	2,0	0,8

Мощность АТП, эксплуатационных и промышленных филиалов	Коэффициент корректирования, Кэ1	Мощность АТП, всех типов эксплуатационных и производственных филиалов	Коэффициент корректирования, Кэ1
до 50	1,4	св. 600 до 700	0,73
св. 50 до 100	1,2	св. 700 до 1000	0,70
св. 100 до 200	1,1	св. 1000 до 1500	0,65
св. 200 до 300	1,0	св. 1500 до 2000	0,63
св. 300 до 500	0,85	св. 2000	0,60
св. 500 до 600	0,75