Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 %
Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6
Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин, приведенных в табл. 8
Результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и ресурса не должны быть менее 0,5
Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч
Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются
Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в табл. 23, производственно-технической службы в табл. 24
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от количества технологически совместимого подвижного состава приведена в табл. 34
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 40
Удельные нормы установленной мощности электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности приведены в табл. 43
Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий приведены в табл. 45
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия приведены в табл. 46
СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (СТОА) И ГАРАЖИ-СТОЯНКИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДАЛЬЦЕВ
Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТОА следует принимать по данным табл. 54
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл. 19)
Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5
Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%
Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63
Расстановку подвижного состава в помещениях стоянки следует предусматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 2
На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей
Типы полов и внутреннюю отделку помещений предприятий по обслуживанию автомобилей следует принимать по табл. 4
Требования к качеству свежей технической или оборотной воды, используемой на производственные нужды, приведены в табл. 3
Навигация
Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий приведены в табл. 45
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
182706
знаков
95
таблиц
12
изображений
1.32. Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий приведены в табл. 45.
Таблица 45
| Наименование предприятия
| Расчетная единица
| Расход тепла, тыс. Вт (тыс. ккал/ч) | ||
| на отопление
| на вентиляцию | на горячее водоснабжение | ||
| АТП | ||||
| Легковых автомобилей | один автомобиль | 3,5 (3) | 13,9 (12) | 1,8 (1,5) |
| Автобусов с карбюраторными двигателями | -"- | 4,7 (4) | 37 (32) | 2,3 (2) |
| Автобусов с дизельными двигателями | -"- | 4,7 (4) | 41,8 (36) | 2,3 (2) |
| Грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями | -"- | 4,7 (4) | 16,8 (14,5) | 1,8 (1,5) |
| Грузовых автомобилей с дизельными двигателями | -"- | 5,8 (5) | 25,5 (22) | 1,8 (1,5) |
| Эксплуатационный филиал | ||||
| Автобусов с карбюраторными двигателями | -"- | 3,5 (3) | 13,5 (11,5) | 1,8 (1,5) |
| Автобусов с дизельными двигателями | -"- | 3,5 (3) | 18,2 (15,5) | 1,8 (1,5) |
| Грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями | -"- | 1,8 (1,5) | 6,6 (5,7) | 1,8 (1,5) |
| Грузовых автомобилей с дизельными двигателями | -"- | 1,8 (1,5) | 8,9 (7,7) | 0,9 (10,8) |
| Производственный филиал | ||||
| Автобусов с карбюраторными двигателями | один автомобиль | 3,0 (2,5) | 23 (19,5) | 2,3 (2) |
| Автобусов с дизельными двигателями | -"- | 3,0 (2,5) | 18,0 (15,3) | 2,3 (2) |
| Грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями | -"- | 2,5 (2,1) | 12,0 (10,8) | 1,8 (1,5) |
| Грузовых автомобилей с дизельными двигателями | -"- | 2,8 (2,4) | 16,0 (13,6) | 1,8 (1,5) |
| ПТК, БЦТО | ||||
| Грузовых автомобилей с дизельными двигателями | -"- | 2,5 (2,1) | 12,0 (10,8) | 1,8 (1,5) |
| ЦСП | ||||
| Ремонта двигателей и агрегатов | 10 обслужи-ваемых автомобилей | 0,65 (0,55) | 4,0 (3,4) | 0,5 (0,42) |
| Ремонта приборов системы питания | -"- | 0,01 (0,009) | 0,08 (0,07) | 0,01 (0,009) |
| Ремонта технологического оборудования | -"- | 0,02 (0,017) | 1,4 (1,12) | 0,02 (0,017) |
| ППБ | 10 автомобилей в год | 0,85 (0,74) | 5,3 (4,6) | 0,47 (0,40) |
| Закрытая стоянка | ||||
| Для легковых автомобилей | одно автомобиле- место | 0,6 (0,5) | 8,1 (7,0) | 0,1 (0,01) |
| Автобусов с карбюраторными двигателями | одно автомобиле- место | 1,8 (1,5) | 14,8 (12,8) | - |
| Автобусов с дизельными двигателями | -"- | 1,8 (1,5) | 46,4 (40) | - |
| Грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями | -"- | 1,8 (1,5) | 14,8 (12,8) | - |
| Грузовых автомобилей с дизельными двигателями | -"- | 1,8(1,5) | 46,4(40) | - |
| Воздухоподогрев | ||||
| Для автомобилей с карбюраторными двигателями | -"- | - | 8,1 (7) | - |
| Для автомобилей с дизельными двигателями | -"- | - | 16,2 (14) | - |
| Газовый подогрев | ||||
| Для автомобилей с карбюраторными двигателями | -"- | 2,4 (2,0) | - | - |
| Для автомобилей с дизельными двигателями | -"- | 3,5 (3,0) | - | - |
Примечания:
1. Для смешанного парка автомобилей удельные показатели расхода тепла на вентиляцию следует принимать по интерполяции.
2. Для зданий в легких металлических конструкциях показатель расхода тепла на отопление следует умножить на коэффициент 0,98.
3. Для АТП легковых автомобилей и автобусов расход тепла указан при закрытом хранении.
4. Для АТП грузовых автомобилей расход тепла указан при открытом хранении автомобилей с воздухоподогревом.
5. Расход тепла при газовом подогреве приведен при использовании подогревателей типа "Малютка" с расходом газа 0,1-0,4 м3/ч.
1.32.1. Нормы расхода тепла на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение корректируются в зависимости:
Кт1 - от мощности предприятия;
Кв2, Кв3 - от типа подвижного состава и наличия прицепов (см. табл. 40 и 41);
Кт2 - от расчетной наружной температуры воздуха.
Похожие работы
... 13 Сетка 18 ´ 18 Число пролетов 3 2,185185 4 Площадь корпуса 3888 м2 Отклонение 51,8% 3. Генеральный план АТП 4. Производственный корпус 5. Сварочный участок 6. Спецификация применяемого оборудования на сварочном участке ВДУ-511 предназначен: для комплектации полуавтоматов дуговой ...
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... для развития предприятий по ремонту и обслуживанию автомобилей, поскольку их количество г. Находки за последние несколько лет постоянно увеличивается. В соответствии с выполненным анализом оценки уровня технологии и организации работ на предприятии Фортуна в п. 1.7 следует, что необходимо расширить спектр услуг и повысить качество их выполнения. Расширение спектра услуг производится за счет ...
... турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных ...
0 комментариев