Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 % Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6 Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин, приведенных в табл. 8 Результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и ресурса не должны быть менее 0,5 Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в табл. 23, производственно-технической службы в табл. 24 Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от количества технологически совместимого подвижного состава приведена в табл. 34 Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36 Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 40 Удельные нормы установленной мощности электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности приведены в табл. 43 Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий приведены в табл. 45 Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия приведены в табл. 46 СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (СТОА) И ГАРАЖИ-СТОЯНКИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДАЛЬЦЕВ Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТОА следует принимать по данным табл. 54 Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл. 19) Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5 Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70% Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63 Расстановку подвижного состава в помещениях стоянки следует предусматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 2 На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей Типы полов и внутреннюю отделку помещений предприятий по обслуживанию автомобилей следует принимать по табл. 4 Требования к качеству свежей технической или оборотной воды, используемой на производственные нужды, приведены в табл. 3
182706
знаков
95
таблиц
12
изображений

2.28. Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%.

Примечание:

Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для СТОА меньшей мощности.

Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемника

2.29. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности токоприемников на 1 рабочий пост приведены в табл. 59.

Таблица 59

Наименование предприятия

 

 

 Расчетная единица

 

 

Расход, воды, м3/сут.

 

Расход тепла

 

Удельный расход сжатого воздуха

 

 

Электропотребители

 

оборотной

 

свежей сточной
технической питьевой бытовых потребителей производственных потребителей тыс. Вт тыс. ккал /ч установленная мощность коэфф. спроса
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам

один

рабочий пост

3,0 1,8 1,2 1,2 0,05 240 208 0,2 30 0,5

2.30. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребности корректируется в зависимости:

Кв1 - от мощности предприятия

Кв1 - от типа подвижного состава.

Нормы расхода тепла дополнительно корректируются в зависимости от расчетной температуры окружающего воздуха (см. табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.

2.30.1. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности СТОА приведены в табл. 60.

Таблица 60

Наименование предприятия

 

Расчетная единица

 

 

Размер предприятия

 

 

Числовые значения корректирующих коэффициентов
расхода воды

расхода тепла

 

Расхода сжатого воздуха установленной мощности
потребляемой сточной

СТОА легковых

автомобилей,

принадлежащих гражданам

один до 5 1,05 1,04 1,2 1,1 1,15
рабочий св. 5 до 10 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
пост св. 10 до 20 0,96 0,97 0,85 0,9 0,9
св. 20 до 30 0,94 0,93 0,75 0,8 0,85
св. 30 0,9 0,87 0,65 0,7 0,75

 2.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 61.

Таблица 61

Класс легковых автомобилей Числовые значения корректирующих коэффициентов
Особо малого класса 0,9
Малого класса 0,95
Среднего класса 1,0

Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов

2.31. Требования к утилизации отходов производства, отработанных моторных масел следует принимать аналогично приведенным в разделе 1 настоящих норм.


3. ГРУЗОВЫЕ АВТОСТАНЦИИ И ТЕРМИНАЛЫ

Параметрический ряд предприятий

3.1. Номенклатура и группировка предприятий по мощности приведены в табл. 62.

Таблица 62

Тип предприятия Краткая характеристика Мощность предприятия, тонны перерабатываемого груза в сутки

Грузовая

 автостанция

 

Прием заявок и оформление документов на перевозку 250
грузов и подвижной состав для их перевозки; 500

 прием, переработка (подгруппировка, комплектование по направлениям, временное хранение, упаковка) и отправка грузов;

загрузка обратных рейсов;

ремонт тары и контейнеров;

устранение неисправностей иногороднего подвижного состава и предоставление временного отдыха его водителям

750

Терминал

 

 

Выполнение погрузки и разгрузки у клиентуры 750
собственными или арендуемыми 1000

 подъемно-транспортными средствами;

прием, хранение, переработка, комплектование по направлениям и отправка грузов;

организация доставки и экспедирование грузов до места получения арендуемым автотранспортом;

организация доставки и экспедирование грузов другими видами транспорта (железнодорожным, речным, морским, авиационным)

1500

Примечание:

Техническая эксплуатация (обслуживание и ремонт) собственных и арендуемых подъемно-транспортных средств, а также изготовление и крупный ремонт тары (поддонов и контейнеров) должен осуществляться централизованно на базах механизации и специализированных производствах (мастерских).

Режим работы производства (сменность работы)


Информация о работе «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 182706
Количество таблиц: 95
Количество изображений: 12

Похожие работы

Скачать
9915
15
3

... 13 Сетка     18 ´ 18 Число пролетов   3 2,185185 4 Площадь корпуса 3888 м2 Отклонение 51,8% 3. Генеральный план АТП   4. Производственный корпус 5. Сварочный участок 6. Спецификация применяемого оборудования на сварочном участке ВДУ-511 предназначен: для комплектации полуавтоматов дуговой ...

Скачать
51006
2
0

... | |автомобили |аварийные | |  | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...

Скачать
96071
32
17

... для развития предприятий по ремонту и обслуживанию автомобилей, поскольку их количество г. Находки за последние несколько лет постоянно увеличивается. В соответствии с выполненным анализом оценки уровня технологии и организации работ на предприятии Фортуна в п. 1.7 следует, что необходимо расширить спектр услуг и повысить качество их выполнения. Расширение спектра услуг производится за счет ...

Скачать
133304
30
8

... ­турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализирован­ных ...

0 комментариев


Наверх