Определение допускаемых напряжений
Подбор основных параметров передачи
Проверочный расчет передачи на контактную прочность
Силы в зацеплении
Определение размеров отдельных участков валов для построения компоновочной схемы
Расчет компенсирующей муфты
Выбор типа нормального сечения клинового ремня
Уточняем межосевое расстояние передачи
Необходимое число ремней с учетом неравномерности распределения нагрузки между ремнями
Конструирование червячного редуктора
Поправка обмятие микронеровностей
Мкм < 195 мкм)
Определение реакций опор
Расчет вала червячного колеса
Подбор подшипников
Опора Б
Подбор подшипников для вала червячного колеса
Выбор посадок колец подшипников
Выходной вал
Расчет сечения Д на сопротивление усталости
Расчет сечения Г на статистическую прочность
Смазывание и уплотнения
Навигация
Силы в зацеплении
Проектирование редуктора
46223
знака
1
таблица
15
изображений
3.6 Силы в зацеплении
Окружная сила на колесе, равная осевой силе на червяке:
F
= F
= 2T
/d= 2
795,8310
/226,8 = 7018 H
Окружная сила на червяке, равная осевой силе на колесе:
F
= F
= 2T/(d
U
) = 2795,8310/(73,2180,778) = 1553 H
Радиальная сила:
F
= Ftg
/cos
= 7018tg 20
/cos 945
= 7018 0,364/0,987 = 2588 H (= 20– стандартный угол профиля зуба)
3.7 Проверка зубьев колеса по напряжениям изгиба
Коэффициент нагрузки К = 1,0 (V< 3 м/с)
Эквивалентное число зубьев червячного колеса:
Z
= Z/cos= 36/cos945= 36/0,987= 37,4
По табл. 2.13 [1, с. 41] коэффициент Y
= 1,6
Расчетное напряжение изгиба:
= 
= 
= 23,5 Н/мм
, что значит меньше допускаемого [
]
= 69,48 Н/мм
3.8 Тепловой расчет передачи
Мощность на червяке:
P
= 0,1Tn/ = 0,1795,8324/0,778 = 2455 Вт
Поверхность охлаждения корпуса (см. табл. 2.14 [1, с. 42]) принимаем А=0,47 м (в зависимости от a
)
Коэффициент теплоотдачи K
= 13…18 Вт/(мС) (для чугунных корпусов при естественном охлаждении)
Температура нагрева масла (корпуса) без искусственного охлаждения равна:
t
= (1 – ) P/[KA (1 + 
)] + 20= (1 – 0,778)2455/[(13…18)0,47(1 + 0,3)] + 20= 89…70C ( = 0,3 – коэффициент, учитывающий отвод теплоты от корпуса редуктора в металлическую плиту или раму)
[t]= 95…110C – максимальная допустимая температура нагрева масла
t
[t], т.е. температура нагрева масла без искусственного охлаждения не превышает максимально допустимой температуры.
Похожие работы
... в часах: где n1 –частота вращения ведущего вала редуктора. Ведомый вал несёт такие же нагрузки, как и ведущий: Fa=...H; Fr=...H; Ft=...H. Нагрузка на вал от муфты Fм=...Н. Из первого этапа компоновки: L2=...м. L3=...м. Составляем расчётную схему вала: Реакции опор: Горизонтальная плоскость Проверка: Вертикальная плоскость: Проверка: ...
... 5 установить в опоры скольжения корпуса поз.11. 7. Установить крышку поз12 и прикрутить ее винтами поз.15 и штифтами поз.20. Заключение В курсовом проекте спроектирован редуктор программного механизма. Все требования удовлетворены, и поставленные задачи выполнены. Достигнута необходимая точность работы устройства. В конструкции имеются унифицированные детали. Использованы типовые методы ...
... напряжения σэкв = 1, 3 Fр / А (109) σэкв = 1, 3 *1780, 08 / 84, 2 = 27, 48 Н/мм2 [σ] 27, 48 75 Проверить прочность стяжных винтов подшипниковых узлов быстроходного вала цилиндрического редуктора. Rу – большая из реакций в вертикальной плоскости в опорах подшипников быстроходного вала, Rу = 2256, 08 Н. Диаметр винта d2 = 12 мм, шаг резьбы Р = 1, 75 мм. Класс прочности 5.6 ...
... для решения данной задачи является редуктор, который представляет систему зубчатых передач выполненных в герметично закрытом корпусе. Заданием данного курсового проекта является спроектировать червячный редуктор общего назначения, предназначенный для длительной эксплуатации и мелкосерийного производства. 2. Расчётная часть. 2.1. Кинематический расчёт и выбор эл. двигателя При ...
0 комментариев