ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
Основные элементы технологического процесса ремонта
Входной контроль поступающего на АРП ремонтного фонда
Формирование последовательности и содержания операций единичного и типового ТПР
Классификация поточных линий
Алгоритм методики формирования операций при их синхронизации
В здании ПК рекомендуется предусматривать несколько взаимно-перпендикулярных проездов, которые часто являются так же границами цехов и участков
Нормы строительного проектирования
Общие положения
Трудоемкость объектов ремонта
Методы расчета оборудования
Основные технико-экономические показатели, характеризующие качество функционирования системы современного производства
Навигация
Нормы строительного проектирования
Ремонт агрегатов и систем транспортных средств фирмами-изготовителями
93936
знаков
12
таблиц
10
изображений
6.2 Нормы строительного проектирования
Рис.6.2. Общая компоновка производственного корпуса
Шагом колонны t называют расстояние между осями двух смежных колонн одного ряда в направлении, перпендикулярном пролету.
Шаг колонны по крайним или средним рядам следует назначать равным 6 и 12 с учетом технологических требований, за исключением следующих случаев:
- в зданиях с ж/б каркасом, пролетом 12м и высотой до 6м включительно, следует принимать шаг наружных колонн равным 6м;
- в зданиях без кранов, высотой 8,4м и более, оборудованных кранами, следует принимать шаг средних колонн равным 12м.
Пролетом здания L (рис.6.2) называют расстояние между продольными осями двух рядов колонн.
Рис.6.3. Сетка колонн
Размеры пролетов (по СниП 11-М-62):
- для зданий без мостовых кранов – 12, 18, и 24м;
- для зданий с мостовыми кранами – 18, 24, 30м и более, кратным 6м.
Допускается применять пролеты в 6 и 9м.
Если необходимо назначать шаг колонн более 12м, то его следует принимать кратным 6м.
Сетка колонн представляет собой прямоугольник, стороны которого кратным пролету и шагу колонн.
Размеры сетки колонн обозначают в м в виде произведения пролета на шаг колонн (например, 12х6).Таким образом, сетка колонн образуется осевыми линиями, проходящим через середины колонн в плане. Осевые линии в направлении шага обозначают цифрами, а в направлении пролета – буквами.
При проектировании следует принимать по возможности более крупную сетку колонн, т.к. она позволяет более рационально использовать производственную площадь, облегчает реконструкцию цехов при совершенствовании техпроцесса, создает возможности использования прогрессивных строительных конструкций, что снижает трудоемкость строительства.
Рациональной для АРЗ считается сетка: 18х12;18х6;12х6.
Высота помещения Н называется расстояние от уровня пола до низа несущих конструкций покрытия.
6.3 Общая схема производственного процесса ремонта автомобилей
Производственным процессом ремонта называется вся совокупность действий, осуществляемых с момента поступления объекта ремонта на предприятие до получения полностью отремонтированной продукции.
Организация производственного процесса предусматривает размещения цехов и участков производства, распределение процесса между отдельными цехами, участками и рабочими местами. Она находит выражение в пространстве и во времени:
- в пространстве – это построение производственной структуры предприятия и его планировка;
- во времени – это обеспечение между цехами, участками и рабочими местами пропорций по производительности и создание межоперационных заделов, обеспечивающих непрерывную ритмичную работу АРП.
Основной характеристикой эффективности производственного процесса ремонта является длительность производственного цикла – Тцп – это период времени от запуска автомобиля в ремонт до выхода его из ремонта:
kR
Тцп = ∑Тk + ∑Тr ;
k=1 r=1
где: Тk – длительность k-х видов ремонтных работ с учетом параллельности их выполнения;
Тr – длительность r- х перерывов в рабочее и нерабочее время.
Часть производственного цикла, непосредственно связанная с последовательным качественным изменением состояния объекта ремонта, называется технологическим циклом.
Тцп = Тцтkпер или Тцт = Тцп/kпер ;
где: kпер – коэффициент перехода, учитывающий увеличение Тцп по сравнению с Тцт на время ожидания ремонта, транспортирования предметов труда, контроля и т. д.
На рис. 6.4 представлен линейный график технологического цикла ремонта автомобиля на АРЗ. Его анализ позволяет выразить длительность технологического цикла следующим равенством:
K1 L пер. K L
Тцт =∑∑( tkl/ mkl) +∑∑ (tkl/mkl);
k=1 l=1 max k=1 l=1
где: tkl – трудоемкость выполнения k-го вида работ по l-му агрегату;
mkl – число рабочих, занятых выполнением k-го вида работ по l-му агрегату;
k1 – количество перекрываемых видов работ.
пер.
(tkl / mkl) – максимальная продолжительность
max
из перекрываемых k-х видов работ по l-му агрегату.
Рис.6.4. Линейный график технологического цикла ремонта автомобиля
7 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АРП
Похожие работы
... и грузовым автомобилям иностранного произ- водства. Перечень может быть сокращен в конкретном случае, в зависимости от номенклатуры видов предоставляемых предприятием работ. 14. Вопрос: В чём заключается затратный подход к оценке транспортных средств? Ответ: Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, ...
... через определенное время вернуться на СТО. Эта мысль должна «привязать» его к станции. Эту работу должны вести те, кто отвечает за работу с клиентурой. 2 Выдача автомобиля после ремонта в «Техцентре» Выдача автомобиля 1. Инженер-консультант связывается с Заказчиком и сообщает о готовности автомобиля, ставит автомобиль на охраняемую стоянку ТЕХЦЕНТРА. 2. Заказчик обязан соблюдать условия ...
... проведен анализ сервисных характеристик АТП 10 г. Новомосковска. Предложено для повышения конкурентоспособности этого предприятия создать на его территории пост технического обслуживания и ремонта карбюраторов двигателей легковых автомобилей. Пост следует организовать и укомплектовать современным оборудованием так, что бы на нем смогли не только проверить работоспособность карбюратора двигателя ...
... Штатная численность производственных рабочих, чел. % Численность вспомогательных рабочих, чел. Расчетная Принятая 110 20 22 22 3. Обеспечение пассивной безопасности систем автотранспортных средств 3.1 Понятие безопасности в автотранспортных средствах Автотранспортное средство является объектом повышенной опасности. В настоящее время действует более 50 нормативно-технических ...
0 комментариев