СГУЩЕНИЕ ПРОМЕРНЫХ ГАЛСОВ

3.3 СГУЩЕНИЕ ПРОМЕРНЫХ ГАЛСОВ

В процессе выполнения промера на отдельных участках произво­дят сгущение галсов с целью более подробного обследования банок и других характерных форм рельефа дна, признаки существования которых выявлены основной системой галсов, а также для уточнения поло­жения изобат, характеризующих конфигурацию подводного рельефа.

Места, в которых необходимо сгущение промера, выявляют на рабо­чем планшете или на кальке глубин, на которых по мере выполнения работ прокладывают галсы, наносят глубины и проводят изобаты.

Дополнительные галсы при сгущении промера прокладывают:

— в местах, где по данным основного промера обнаружены резкие перегибы морского дна, признаки существования банки, подводной горы, долины или других характерных форм подводного рельефа.

— на участках, где по данным предыдущих работ указаны отличи­тельные глубины.

— в местах со сложным рельефом дна, когда заданная подробность промера оказалась недостаточной для выявления характера подводного рельефа.

— на участках, где направления галсов оказались близкими к направлению изобат, так что последние не могут быть проведены досто­верно.

— в местах, где междугалсовые расстояния оказались увеличенными против заданных более чем на 50%.

—у характерных мысов, где основные галсы проложены радиально, вследствие чего может остаться невыясненной оконечность подводной косы (рис. 3.1, а), а также на вновь выявленных, вытянутых в каком-то

направлении участках малых глубин (рис. 3.1, 6).

 В этих случаях прокла­дывают поперечные галсы.

— по оси навигационных створов, каналов и фарватеров, а также на некотором удалении от нее вправо и влево (по 2—3 галса).

Правильно выбранная подробность промера должна обеспечит~ обнаружение признаков мелей в обследуемом районе, если даже они выражаются в слабой Степени.

Глубины меньше окружающих должны рассматриваться как признак возможного повышения дна и существования банки. Но их следует оце­нивать, учитывая общую картину изменения глубин в данном месте, ибо одна и та же величина изменения глубин в одном случае будет обычной для данного характера рельефа дна, а в другом случае явится суще­ственным признаком повышения дна и наличия мели.

Обнаружение малой отличительной глубины на одном галсе должно служить указанием для тщательного изучения глубин вблизи этого места на соседних галсах.

Признаки существования мели (банки) могут быть различной сте­пени (табл. 3.1).

Признаки существования мелей

Так, например, при последовательно измеренных глубинах: 14, 13, 11, 14, …..глубина 11 должна рассматриваться как признак (мели) средней степени. Чем подробнее промер, тем яснее выступают при­знаки мелей. Вследствие этого особенно внимательно следует относиться к признакам мелей в районах с большими междугалсовыми расстояниями.

На фарватерах, рейдах и на подходах к ним, в районах интенсивного судоходства, фактических и перспективных районах плавания крупнотоннажных(с осадкой более 12 м.)судов, а также в районах, имеющих важное навигационное значение, надлежит проверять дополнительным сгущением промера и гидрографическим тралением все навигационные опасности

Особенно тщательно обследуют те участки, где по работам прошлых лет значатся подводные опасности.

 Проверку мест, где обнаружены признаки мелей, а также мест отдельных отличительных глубин производят прокладкойм нескольких взаимно перпендикуляр­ных галсов, направленных под углом 45° к основным (рис. 3.2).

Если этими дополнительными галсами подтвердится повышение дна и определится его направление, то назначают границы участка, подлежащего более подробному обследованию.

Похожие работы

Электронные системы отображения навигационных карт

Скачать

223834

6

7

... информации. Набираемая информация отображается на дисплее, что позволяет контролировать ее правильность. Клавиатура и дисплей АИС должны быть независимыми от других навигационных устройств. Судовыми системами отображения АИС могут быть система отображения электронных карт (ECDIS, ECS, RCDS), РЛС, САРП или дисплей персонального компьютера. АИС и связанные с ней датчики информации питаются от ...

Навигационный проект перехода Окха - Латакия

Скачать

145796

22

7

... 2.2 Предварительная прокладка Предварительная прокладка выполняется в соответствии с требованиями РШСУ-89. Предварительная прокладка выполняется на путевых картах наиболее удобного для перехода масштаба, которая может содержать важные навигационные данные. При выполнении предварительной прокладки наносят линии пути судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей, отмечают точки ...