СПОСОБЫ ПРОЛОЖЕНИЯ ПРОМЕРНЫХ ГАЛСОВ

3.5 СПОСОБЫ ПРОЛОЖЕНИЯ ПРОМЕРНЫХ ГАЛСОВ

Прокладку промерных галсов по выбранным направлениям осуществляют одним из следующих способов:

— по компасу.

— по GPS и дифференциальной GPS .

— по створам.

— по направлениям, указываемым с берега.

3.5.1 ПРОКЛАДКА ГАЛСОВ ПО КОМПАСУ

Прокладка галсов по компасу заключается в вождении судна(катера, шлюпки) назначенными курсами с корректировкой их по определениям места. Этот способ проложения галсов является основным при производстве промера.

Прокладку галсов по компасу применяют при междугалсовых расстояниях 50 м и более, а в местах, где наблюдаются значительные тече­ния, при расстояниях между галсами 100 м и более.

За действительную линию галса при следовании промерного судна по компасу принимают ломаную линию, проведенную через точки определения места. При океанском промере прокладку галсов между радионавигационными и астрономическими определениями ведут по счислению.

GPS -точная глобальная система местоопределения. Но даже ее может быть повышена путем использования дифференциальной GPS - DGPS. С ее использованием погрешности местоопределения уменьшаются до метров и ниже.

Сверхточные измерения обычно основываются по крайней мере на 15-минутном сборе данных от спутников при неподвижном приемнике и на очень точном знании координат некоторой "опорной", фиксированной на земной поверхности, точки, а также на использовании сложных вычислительных программ для обработки на ЭВМ накопленных данных.

Созданные к настоящему времени новые приемники GPS для так называемой "кинематической" съемки еще более автоматизированны.

Секрет получения высокой точности состоит в том, что с помощью приемника, помещенного на местности в точке с заранее точно определенными координатами, можно вычислить погрешности, возникающие в дальномерных спутниковых сигналах. Получается новая точка отсчета, из которой можно передавать по радио сигналы коррекции на любые другие приемники GPS, находящиеся вместе с опорным в некоторой ограниченной области, для которой погрешности одинаковы.

Благодаря простой организации спутниковых сообщений, этот единственный корректирующий сигнал устраняет все возможные ошибки системы, независимо от того, возникают ли они из-за ухода часов, погрешностей в определении текущего положения спутника, или от ионосферных и тропосферных задержек.

Сообщение о коррекции, которое посылает в эфир такая опорная станция, может быть организовано двумя способами.

В первом варианте "ведомым" приемникам по телеметрическим каналам посылаются данные об ошибках, а затем их компьютеры обрабатывают его совместно с собственными данными о местоположении для уточнения координат.

Другой способ как бы превращает опорную станцию в "псевдоспутник". Станция передает сигналы такой же структуры, как и спутники, т.е. содержащие псевдослучайные коды и информационные сообщения.

"Ведомые" приемники обрабатывают сигналы опорной станции в одном из своих неиспользованных каналов, т.е. получают данные коррекции тем же путем, что и данные об эфемеридах от реальных спутников. Система имеет тот недостаток, что при некоторых условиях "станция-псевдоспутник" может быть источником помех в системе.

3.5.3 ПРОКЛАДКА ГАЛСОВ ПО СТВОРАМ

Способ проложения галсов по створам обеспечивает наиболее точное воспроизведение на местности запроектированной схемы галсов. Практически целесообразно использовать створы при междугалсовых расстояниях менее 50 м, а в районах с течениями — менее 100 м.

Створы предназначаются только для ориентировки движения судна и не могут служить в качестве одной из линий положения, определяю­щих место. Действительной линией галса при промере по створам является ломаная линия, проведенная через точки определения места судна.

Створы обеспечивают прокладку как параллельных, так и радиаль­ных галсов.

Разбивку створов производят по пикетам специально проло­женной магистрали. Магистраль прокладывают в виде прямой линии перпендикулярно направлению галсов или соответственно изгибам берега в виде ломаной линии под различными углами к направлению галсов.

Углы магистрали можно измерять 30-секундным теодолитом одним полуприемом. Расстояния по магистрали измеряют мерной лентой, стальным линем или дальномером.

Магистральные пикеты устанавливают через расстояния 1, равные междугалсовым расстояниям, при перпендикулярном к направлению галсов расположении магистрали или через расстояния  когда магистраль прокладывают под углом 90° +  к направлению галсов.

Створы на местности обозначают щитами или вехами, устанавли­ваемыми от магистральных пикетов с помощью теодолита, секстана или

эккера под углом к магистрали 90° или 90° +. Разнос d створных зна­ков вдоль створной линии должен быть не менее

(3.1)

где D — расстояние от переднего знака до конца галса.

В некоторых случаях, когда характер рельефа или растительность препятствуют выставлению обоих створных знаков на берегу, передние створные знаки могут быть отмечены вехами (буями) на воде.

Для проложения радиаль­ных галсов створы разбивают путем установки передних или задних створных знаков веером через определенный угол от об­щего полюса в точке заднего или переднего створного знака.

где m — расстояние между гал­сами на внешнем крае обследуемого участка.

S — расстояние от полюса створных знаков до конца галса.

Для системы малорасходя­щихся радиальных галсов ство­ры могут быть устроены с исполь­зованием отдаленного предмета в качестве общего заднего створного знака. Если при этом передние створные знаки устанавливают на

берегу (рис. 3.4), то для их установки разбивается магистраль .

Расстояния между точками на магистрали вычисляют по приближенной формуле

(3.3)

где d—среднее расстояние от береговой магистрали до отдален­ного пункта, снимаемое с карты с точностью порядка 0,1 км.

D — средняя длина галсов, считая от пикетов на магистрали.

Похожие работы

Электронные системы отображения навигационных карт

Скачать

223834

6

7

... информации. Набираемая информация отображается на дисплее, что позволяет контролировать ее правильность. Клавиатура и дисплей АИС должны быть независимыми от других навигационных устройств. Судовыми системами отображения АИС могут быть система отображения электронных карт (ECDIS, ECS, RCDS), РЛС, САРП или дисплей персонального компьютера. АИС и связанные с ней датчики информации питаются от ...

Навигационный проект перехода Окха - Латакия

Скачать

145796

22

7

... 2.2 Предварительная прокладка Предварительная прокладка выполняется в соответствии с требованиями РШСУ-89. Предварительная прокладка выполняется на путевых картах наиболее удобного для перехода масштаба, которая может содержать важные навигационные данные. При выполнении предварительной прокладки наносят линии пути судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей, отмечают точки ...