Технико-экономический анализ
Автомобильный транспорт
Железнодорожный транспорт
Воздушный транспорт
Структура рынка автоперевозок Республики
Беларусь
Рынок внутренних грузовых автоперевозок Республики Беларусь
Международный рынок грузовых автомобильных
Анализ парка грузовых автомобилей
Анализ структуры подвижного состава по формам собственности
Анализ парка грузовых автомобилей по конструкции кузова
Анализ технико-экономических показателей работы автотранспорта Республики Беларусь
Анализ транзитных перевозок Республики Беларусь
Международные транспортные организации
Международные транспортные конвенции
Инфраструктура транспорта
Перевозка опасных грузов
Соглашение об общих принципах и организации международных перевозок
Соглашения, регламентирующие защиту имущественных интересов участников транспортного процесса
Совершенствование законопроектной деятельности в области транспортной политики и деятельности объединенной транспортной системы
Международные проекты и
программы по совершенствованию транспорной политики и объединенной
траснпортной системы
Совершенствование деятельности автотранспортных предприятий Республики Беларусь
Основные неисправности карданной передачи и их влияние
Расчет количества рабочих
Применение открытой модели транспортной задачи ( тип 1)
Применение закрытой модели транспортной задачи (тип 2)
Техника безопасности
Пожарная безопасность
Охрана окружающей среды
Навигация
Основные неисправности карданной передачи и их влияние
Транспортная политика в Республике Беларусь
294942
знака
39
таблиц
6
изображений
4.2 Основные неисправности карданной передачи и их влияние
на работу двигателя
Возможные неисправности карданной передачи и методы их устранения представлены в таблице 4.1.
В связи с тем, что карданная передача является основным звеном по передаче крутящего момента от коробки передач к заднему ведущему мосту, поэтому для обеспечения безотказной работы, как самой карданной передачи, так и для автомобиля в целом необходимо своевременно (путём проведения диагностических работ) выявить неисправности карданной передачи, установить их причину и произвести их устранение.
Также приводится схема ремонта карданного вала, разбитая поэтапно на проводимые операции с привидением затраченного времени, как показано на рисунке 4.2.
| Причина неисправности | Метод устранения |
| |
|
при движении накатом
Отсутствует смазка в шлицевом соединении Смазать шлицевое соединение Ослабление затяжки болтов крепления вилки Произвести затяжку болтов с фланцем Износ деталей шлицевого соединения Заменить карданный вал Вибрация карданной передачи Погнутость или скручивание трубы Заменить карданный вал при карданного вала скручивании трубы или если биение трубы превышает 1,9 мм Неправильное соединение скользящей вилки Правильно установить шлицевой со шлицевым концом вала конец вала в скользящую вилку Повышенный износ деталей шарнира Заменить крестовину с подшипниками и уплотнителями в сборе Обрыв балансированных пластин Заменить или отбалансировать вал | |||
Повышенный шум, отчётливо слышимыйТаблица 4.1 - Возможные неисправности карданной передачи и методы их устранения.
4.3 Методы и средства диагностирования карданной передачи
При первом техническом обслуживании (ТО-1) следует проверять состояние крепления фланцев карданного вала и крышек игольчатых подшипников. Такая проверка производится на автомобиле, заторможенном упорами, подложенными под колёса и при нейтральном положении рычага переключения коробки передачи. Если при покачивании фланцев-вилок карданной передачи будет обнаружено ослабление крепления фланцев коробки передач или ведущего моста, необходимо отсоединить соответствующий конец карданного вала, открутить гайку крепления фланца, а затем подтянуть её до отказа. Все болты крепления фланцев карданного вала следует также тщательно затянуть с приложением момента 4,4-5,6 кгс м. Необходимо периодически проверять отсутствие ощутимых зазоров между крестовиной и игольчатыми подшипниками. При ослаблении болтов, крепящих подшипники, необходимо их подтянуть. Разбирать шарниры без надобности не рекомендуется.
Нарушение поверхности карданного вала необходимо периодически очищать от грязи, особенно головки маслёнок, строго соблюдать периодичность смазочных операций и соответствие применяемой смазки для карданной передачи.
Техническое состояние карданной передачи проверяется по величине радиального перемещения шлицевого наконечника вала относительно шлицевой его вилки при нажатии на вал рукой в противоположных направлениях. Техническое состояние крестовин и подшипников карданных шарниров проверяют по величине окружного перемещения одной из вилок при удерживании второй вилки в неподвижном состоянии. На стенде с беговыми барабанами карданную передачу проверяют также по величине радиального биения вала ( в средней его части и у шлицевой вилки ) и по вибрации автомобиля. Технологическое оборудование для диагностики и технического обслуживании карданной передачи представлено в таблице 4.2.
Таблица 4.2 - Техническое оборудование для диагностики и технического обслуживания карданной передачи.
| Наименование | Модель, тип | Завод-изготовитель | Краткая техническая характеристика | Габаритные размеры, мм |
| Приспособление для проверки биения карданного вала авто- мобилей МАЗ Приспособление для проверки в сочленениях карданной передачи атомоби- лей МАЗ | ПП-2 ПП-7 | ПТО"Автотранстехника" ПТО"Автотранстехника" | Переносный,состоит из индикатора и кронштейна Переносный, состоит из индикатора кронштейна | 370х570х56 322х57х345 |
При диагностировании состояния карданной передачи оценивают также суммарный люфт в цепи сопряжений. Для изменения суммарного люфта используют угловой люфтометр КИ-4832. Он представляет собой динаметрическую рукоятку, на которой смонтированы устройства для установки люфтометра на карданный вал диагностируемого автомобиля и градуированный диск. Последний легко вращается на собственной оси. По всему ободу диска расположена герметически закрытая прозрачная полихлорвиниловая труба диаметром 6-8 мм, наполовину заполненная подкрашенной жидкостью. В рабочем положении, когда подвижные губки устройства установлены на вилке карданного вала диагностируемого автомобиля, жидкость занимает всю лишнюю половину трубки и служит в качестве уровня, по которому отсчитывают угол поворота карданного вала. Изменение люфта осуществляют при неработающем двигателе на нормированных условиях.
Похожие работы
... с 1999 годом коэффициент эластичности инфляционной части доходов бюджета от уровня потребительских цен увеличился на 0,29%, а расходов уменьшился на 0,32%. Следовательно, правительством проводилась более реалистичная, взвешенная и жесткая бюджетная политика. Бюджет 2001 Доходы = 3223,2 млрд. р. (возросли в 2,1 раза) Расходы = 3471 млрд. р. (в 2,1 раз выше прошлогоднего) Дефецит = 247,8 млрд ...
... по оптимизации структуры своих портфелей в ответ на изменение доли и доходности какого-либо актива. [8, c.94] 3.Особенности формирования и реализации и бюджетно-налоговой политики в Республике Беларусь 3.1 Основные направления бюджетно-налоговой политики в Республике Беларусь Основные положения программы социально-экономического развития Республики Беларусь на 2006-2010 годы [8, c.117] ...
... и распорядительными органами. Президент Республики Беларусь является гарантом реализации основных направлений жилищной политики Республики Беларусь. Основными задачами жилищного законодательства Республики Беларусь являются: обеспечение юридических гарантий получения или приобретения жилых помещений гражданами, нуждающимися в улучшении жилищных условий; обеспечение свободы граждан и их ...
... , порчи, и комиссия во главе с директором предприятия принимает решение по результатам инвентаризации (акты утверждает директор). В соответствии с рядом постановлений Правительства Республики Беларусь и Законом «О бухгалтерском учете и отчетности» стоимость обнаруженных излишков имущества зачисляется на счет 92 «Внереализационные доходы и расходы». В случаях недостач, порчи имущества в пределах ...
0 комментариев