Рельеф
Установление технической категории дороги и нормативов
Установление технической категории дороги
Проектирование ВАРИАНТОВ ТРАССЫ
Определение расчетного расхода стока
Определение проектных характеристик труб и малых мостов
Определение проектных характеристик малых мостов
Определение вида и объема укрепительных работ
Составление сокращенных продольных профилей
Построение графиков коэффициентов аварийности
Определение строительной стоимости дороги
Определение эксплуатационно-транспортных затрат
Определение потерь от дорожно-транспортных происшествий
Определение расходов на приобретение подвижного состава
Технико-экономическое сравнение вариантов трассы
Описание продольного профиля и обоснование принятых решений
Навигация
Определение потерь от дорожно-транспортных происшествий
Технико-экономическое сравнение вариантов трассы
100354
знака
21
таблица
6
изображений
7.3 Определение потерь от дорожно-транспортных происшествий
|
П = 0,24LДсрmtNср = 0,24∙3,95867∙16∙3,2∙2502 = 121707,63руб.
|
Ncp = (N20 +N0)/2 = (3635+1369)/2 =2502 авт./сут
где N0 – интенсивность движения в исходном году, равная 3635 авт./сут; Дср – среднее количество происшествий на 100 млн. авт.∙км, определяем по формуле (2.15[13]):
|
= 0,67∙(0,00045∙0,67 2-0,27∙0,67+24,5) = 16 млн. авт.∙км,
где Кср – средний итоговый коэффициент аварийности, равный 0,67.
Расчеты по обоим вариантам сведены в таблицу
Таблица 7.4-Ведомость определения потерь от дорожно-транспортных происшествий
| Кср | Дср | Nср | mt | L | П | |
| Ι вариант | 0,67 | 16 | 2502 | 3,2 | 3,95867 | 121707,63 |
| ΙΙ вариант | 0,68 | 17 | 2502 | 3,2 | 3,96596 | 129552,49 |
Похожие работы
... железнодорожной линии целесообразно осуществлять по первому варианту. 14. Разработка графика овладения перевозками. Выбор схем усиления железнодорожной линии для овладения растущими объемами перевозок решается на основе построения и анализа графиков потребной и возможной пропускной способности. Для построения графика определяется возможная пропускная способность участка при ...
... так как находится в непосредственной близости от устья притока. Из оставшихся двух вариантов принимаю для дальнейшего проектирования створ мостового перехода № 2 в соответствии с технико-экономическими показателями. 1.4 Описание варианта трассы дороги с мостовым переходом Выбранный по технико-экономическим показателям вариант трассы автомобильной дороги имеет два угла поворота: первый угол ...
... контроля над промышленностью, роста значения товарно-сырьевых и фондовых бирж как форм оценки и переоценки стоимости основного и оборотного капитала предприятий. 2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ Технико-экономическое обоснование (ТЭО) - основной предпроэктный документ, который отвечает на вопрос «быть или не проекту». Обоснование инвестиций разрабатывается, как правило, ...
... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...
0 комментариев