Определение расчетного расхода стока

100354
знака
21
таблица
6
изображений

5.1.2. Определение расчетного расхода стока

·      Расчет расхода ливневого стока для водосборного бассейна на ПК 4+00,00

Максимальный расход ливневых вод Qл определяется по формуле (9.4[7]):

(5.11)

 

где αчас – интенсивность ливня часовой продолжительностью, выбираемая из табл. 9.1.[7], равная 0,97 мм/мин для 7-ого ливневого района (Сахалинская область, г. Южно-Сахалинск), номер которого устанавливается по карте (см. рис 9.1.[7]), при вероятности превышения на дорогахIII технической категории 2% ( табл. 9.2.[7]); Кt – коэффициент, который осуществляет переход от ливня часовой продолжительности к расчетной интенсивности αрасч, выбираемая из (табл. 9.2.[7]), зависящая от длины главного лога, равной 0,23 км, и уклона главного лога, равного 0,049, взятого и (табл. 9.2.[7]). Поскольку цифровые значения длины главного лога и уклона главного лога не совпадают с табличными, произведем интерполяцию сначала в столбце (между 0,15 и 0,30) а затем в строке (между 0,01 и 0,1). В конечном результате Кt равняется 5,24; F – площадь водосборного бассейна, равная 0,095 км2.

Расчет для остальных бассейнов проводим аналогичным образом. Показатели расчетов заносим в табл. 5.2.

Таблица 5.2. – Ведомость расчета ливневого стока

Местоположение ПК+…,м

Площадь бассейна, км2

Часовая интенсивность дождя, мм/мин

Коэффициент Кt

Расход ливневого стока м3

ВП=1% ВП=2% ВП=1% ВП=2%
Первый вариант трассы
ПК4+00,00 0,095 1,15 0,97 5,24 9,68 8,17
ПК19+80,00 2,25 1,15 0,97 2,67 52,97 44,68
ПК27+00,00 1,39 1,15 0,97 2,56 35,39 29,85
ПК32+00,00 0,05 1,15 0,97 5,00 5,71 4,81
ПК37+30,00 0,36 1,15 0,97 5,20 26,10 22,01
Второй вариант трассы
ПК4+00,00 0,095 1,15 0,97 5,24 9,68 8,17
ПК20+85,00 2,31 1,15 0,97 2,66 53,83 45,40
ПК26+95,00 1,44 1,15 0,97 2,55 36,30 30,54
ПК31+70,00 0,06 1,15 0,97 5,05 6,61 5,58
ПК37+30,00 0,36 1,15 0,97 5,20 26,10 22,01

·      Расчет расхода стока талых вод

Расхода стока талых вод производим по формуле (9.6.[7]):

(5.12)

 

(5.13)

 
где ko – коэффициент дружности половодья врайоне проектирования автомобильной дорога (Сахалинская область, г. Южно-Сахалинск) принимаемый равным 0,01; hp – расчетный слой весенних вод той же вероятности превышения, что и расчетный расход; n – показатель, учитывающий климатическую зону, равный 0,25; δ1 – коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в залесенных бассейнах определяемый по формуле [7, ст.19]:

где Ал – залесенность водосбора, 100%; δ2 – коэффициент учитывающий снижение максимальных расходов в заболоченных бассейнах определяемый по формуле [7, ст.19]:

(5.14)

 

где Аб – заболоченность водосбора, 0%.

(5.15)

 
Слой стока hp устанавливается на основе натуральных наблюдений. В связи с тем, что натуральные наблюдения за стоком талых вод с малых водосборов практически не производятся, можно воспользоваться картой (см. рис 9.2.[7]), где приведены значения лишь средних слоев стока. Переход к слоям стока расчетной вероятности превышения осуществляется путем введения множителя Кр, выбранного для соответствующего коэффициента вариаций Сv, определяемого по карте (см. рис. 9.4[7]) и равного 0,35. Коэффициент асимметрии Сs для равнинных водосборов принимается равным 2Сv. Вероятность превышения для III технической категории для труб равна 2% (см. табл. 9.3.[7]). Окончательно Кр определяется по рис.9.3.[7] (Сv=0,35, расчетная вероятность превышения 2%), он равен 1,80. Слой стока талых вод hp определяется по формуле (9.7[7]):

где h’ – средний многолетний слой стока талых вод, определяемый по карте (см. рис. 9.2.7]), для Сахалинской области, г. Южно-Сахалинск, равный 250 мм.

Расчет для остальных бассейнов проводим аналогичным образом. Показатели расчетов заносим в табл. 5.3.


Таблица 5.3. – Ведомость расчета стока талых вод

Местополо-жение ПК+…,м

Площадь бассейна, км2

Расчетный слой стока талых вод Hp, мм

Коэффициенты

Расход стока талых вод, м3

Сv

Кр

δ1

δ2

ВП=1% ВП=2% ВП=1% ВП=2% ВП=1% ВП=2%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Первый вариант трассы
ПК4+00,00 0,095 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,005 0,004
ПК19+80,00 2,25 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,08 0,07
ПК27+00,00 1,39 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,06 0,05
Продолжение таблицы 5.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
ПК32+00,00 0,05 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,002 0,002
ПК37+30,00 0,36 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,02 0,01
Второй вариант трассы
ПК4+00,00 0,095 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,005 0,004
ПК20+85,00 2,31 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,08 0,08
ПК26+95,00 1,44 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,06 0,05
ПК31+70,00 0,06 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,003 0,003
ПК37+30,00 0,36 500 450 0,35 2,00 1,80 0,0099 1 0,02 0,01

·      Определение расчетного расхода стока

Из двух расходов, ливневого стока и стока талых вод, выбираем наибольший и принимаем его в качестве расчетного расхода, для выполнения расчета малых мостов и труб.

Таблица 5.4. –Ведомость расчетного расхода стока

Местоположение ПК+…,м

Площадь бассейна, км2

Расход ливневого стока м3

Расход стока талых вод, м3

Расчетный расход стока м3

ВП=1% ВП=2% ВП=1% ВП=2% ВП=1% ВП=2%
1 2 3 4 5 6 7 8
Первый вариант трассы
ПК4+00,00 0,095 9,68 8,17 0,005 0,004 9,68 8,17
ПК19+80,00 2,25 52,97 44,68 0,08 0,07 52,97 44,68
ПК27+00,00 1,39 35,39 29,85 0,06 0,05 35,39 29,85
ПК32+00,00 0,05 5,71 4,81 0,002 0,002 5,71 4,81
ПК37+30,00 0,36 26,10 22,01 0,02 0,01 26,10 22,01
Второй вариант трассы
ПК4+00,00 0,095 9,68 8,17 0,005 0,004 9,68 8,17
ПК20+85,00 2,31 53,83 45,40 0,08 0,08 53,83 45,40
ПК26+95,00 1,44 36,30 30,54 0,06 0,05 36,30 30,54
ПК31+70,00 0,06 6,61 5,58 0,003 0,003 6,61 5,58
ПК37+30,00 0,36 26,10 22,01 0,02 0,01 26,10 22,01

 


Информация о работе «Технико-экономическое сравнение вариантов трассы»
Раздел: Строительство
Количество знаков с пробелами: 100354
Количество таблиц: 21
Количество изображений: 6

Похожие работы

Скачать
41176
12
0

... железнодорожной линии целесообразно осуществлять по первому варианту. 14. Разработка графика овладения перевозками. Выбор схем усиления железнодорожной линии для овладения растущими объемами перевозок решается на основе построения и анализа графиков потребной и возможной пропускной способности. Для построения графика определяется возможная пропускная способность участка при ...

Скачать
22748
7
2

... так как находится в непосредственной близости от устья притока. Из оставшихся двух вариантов принимаю для дальнейшего проектирования створ мостового перехода № 2 в соответствии с технико-экономическими показателями. 1.4 Описание варианта трассы дороги с мостовым переходом Выбранный по технико-экономическим показателям вариант трассы автомобильной дороги имеет два угла поворота: первый угол ...

Скачать
51345
0
0

... контроля над промышленностью, роста значения товарно-сырьевых и фондовых бирж как форм оценки и переоценки стоимости основного и оборотного капитала предприятий. 2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ Технико-экономическое обоснование (ТЭО) - основной предпроэктный документ, который отвечает на вопрос «быть или не проекту». Обоснование инвестиций разрабатывается, как правило, ...

Скачать
40590
14
6

... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...

0 комментариев


Наверх