Определим скорость в конце первого периода, когда останавливается винт
Т.к. к концу периода торможения V = 0, то тормозной путь судна
Определим силу ветра, действующую на надводную часть судна
Радиус окружности, которую будет описывать корма танкера
Суммарное увеличение осадки
Проводим из этой точки вертикальную линию в верхнюю часть диаграммы до пересечения с кривой τ′ = 7 с
Находим длину волны (см. Пример 2 этой темы): λ = 140 м
Из точек пересечения опускаем вертикали, которые на нижней части диаграммы ограничат зону значений V и q, отвечающих чистому резонансу бортовой качки
Точка пересечения проведенных линий находится в опасной зоне вблизи параметра, обозначенного цифрой 1, где высоты волн очень близки к расчетным
Строим резонансные зоны
Строим резонансную зону килевой качки для
Определим х – половину длины между судами
Достроим буксирную линию ВD до вершины М
Из прилагаемой таблицы для поправочного коэффициента α
Для однородного тросового участка буксирной линии АЕ
Весовое удлинение троса
Из прилагаемой таблицы для поправочного коэффициента α
Длина участка троса DЕ от точки соединения с цепью до вершины буксирной линии
Весовая игра буксирной линии ∆в = А'В' – АВ = 374,75 – 372,1 = 2,65 м
Управление судном. Под общей редакцией В.И. Снопкова, – М. Транспорт, 1991, стр. 90 - 115
Определим осадку носом после перемещения груза
Определим предельно допустимую нагрузку буксирного троса
Навигация
Радиус окружности, которую будет описывать корма танкера
Теория и практика управления судном
70929
знаков
39
таблиц
11
изображений
12. Радиус окружности, которую будет описывать корма танкера
Rя = а + х + L = 11 + 214 + 228 = 453 м
13. Определим силу наибольшего натяжения якорной цепи у клюза
F2 = 9,81 qw
Задачи
Определить:
- длину якорной цепи, необходимую для удержания судна на якоре;
- радиус окружности, которую будет описывать корма судна;
- силу наибольшего натяжения якорной цепи у клюза.
| Исходные данные | Номера задач
| |||||||||
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
| Тип судна | Сухо-груз | Пассаж | Танкер | Сухогруз | Танкер | Балкер | Пассаж. | Балкер | Сухо груз | Танкер |
| Водоизмещение ∆, m | 21000 | 10565 | 35930 | 20286 | 30000 | 33090 | 18300 | 55600 | 26200 | 18900 |
| Длина L, м | 150 | 134 | 179 | 155 | 186 | 183 | 195 | 218 | 171 | 152 |
| Ср. осадка dср , м | 9,5 | 6,2 | 10,4 | 9,2 | 9,8 | 7,6 | 8,3 | 12,4 | 10,1 | 8,2 |
| Высота борта Нб , м | 11,7 | 16,3 | 13,6 | 13,4 | 12,6 | 12,1 | 18,9 | 17,0 | 13,1 | 10,4 |
| Площади проекций Аu, м2 надв. части корпуса Вu , м2 | 195 | 410 | 382 | 341 | 360 | 390 | 532 | 405 | 320 | 240 |
| 790 | 2480 | 1320 | 1280 | 1210 | 1290 | 3530 | 1470 | 840 | 960 | |
| Грунт | песок | галька | ил | галька | песок | ил | песок | галька | ил | песок |
| Масса якоря G, кг | 5100 | 3650 | 7000 | 5000 | 5850 | 6800 | 6500 | 8600 | 5800 | 4800 |
| Уд. держ. сила якоря К | 2,6 | 3,5 | 2,1 | 3,3 | 2,6 | 2,1 | 2,5 | 3,2 | 2,2 | 2,6 |
| Калибр цепи dц ,мм | 57 | 53 | 72 | 57 | 68 | 72 | 72 | 78 | 68 | 57 |
| Коэф. трения цепи ƒ | 0,35 | 0,38 | 0,12 | 0,38 | 0,35 | 0,12 | 0,35 | 0,38 | 0,12 | 0,35 |
| Глубина Нгл , м | 25 | 30 | 35 | 45 | 40 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 |
| Ветер qu, град u, м/с | 30 10 | 60 10 | 45 14 | 60 8 | 30 12 | 30 14 | 45 10 | 60 10 | 30 8 | 45 10 |
| Течение θт , град Vт, уз. | 60 1 | 30 2 | 45 2 | 30 2 | 20 3 | 40 2 | 45 1 | 50 1 | 45 1 | 30 2 |
| Аэродинамический коэффициент Сха | 1,65 | 1,54 | 1,32 | 1,35 | 1,46 | 1,46 | 1,60 | 1,19 | 1,65 | 1,32 |
Рекомендованная литература:
1. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных, морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание.- Транспорт, 1983, стр.241-249.
2. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных, морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 2-е издание.- М.Транспорт, 1975, стр.336-349.
3. Сборник задач по управлению судами. Учебное пособие для морских высших учебных заведений. Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В, П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр.17-20.
4. Управление судном. Под общей редакцией В.И. Снопкова.-
М. Транспорт, 1991, стр. 206-221.
Тема: “Учет инерции судна при швартовных операциях и определение положения мгновенного центра вращения неподвижного судна”
Примеры решения
Пример 1
Определить инерционную характеристику судна tv1 на скорости VH1 = 7,2 м/с (14 уз.), если Vo = 7,5 м/с (14,6 уз.), а So = 2500 м.
Примечание: характеристика tv численно равна времени падения скорости от VH до 0,5 VH при свободном торможении.
Решение
tv1 = 
с = 4 м 42 с
Задачи
Определить инерционную характеристику tv на скорости VH.
| Номер задачи | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
| Vo , м/с So , м/с Vн , м/с | 6,1 780 3,0 | 8,8 1490 4,0 | 8,7 2020 3,4 | 7,5 2120 4,0 | 7,2 2520 3,0 | 7,7 2760 3,5 | 9,5 2840 4,0 | 8,2 4220 3,3 | 7,5 4930 3,4 | 7,7 5940 2,6 |
Пример 2
Судно, следуя против течения, подходит к причалу со скоростью VH' = 3 уз. Относительно грунта. Скорость течения Vт = 2 уз.
Определить на каком расстоянии от причала дать СТОП, чтобы:
а) остановиться у причала без реверса двигателя на задний ход;
б) иметь скорость относительно причала не более V= 0,5 уз.
Инерционная характеристика tv = 7 мин.
Решение
а) VH = VH' + Vт = 3 + 2 = 5 уз.
Скорость относительно воды у причала:
V = Vт = 2 уз. ; ∆V = VH – V = 5 – 2 = 3 уз.
S = 
кб
б) VH = 5 уз.
Скорость относительно воды у причала
V = Vт + 0,5 = 2 + 0,5 = 2,5 уз.; ∆V = VH – V = 5 – 2,5 = 2,5 уз.
S = 
кб
Задачи
Судно следует против течения к причалу со скоростью Vн относительно грунта. Определить на каком расстоянии от причала дать СТОП чтобы:
а) остановиться у причала без реверса двигателя на задний ход;
б) иметь скорость относительно причала не более Vуз.
| Номер задачи | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 |
| Vн , уз. Vт , уз. V, уз. tv, мин. | 2,5 1,5 0,5 3,0 | 3,0 2,0 1,0 4,2 | 4,0 1,0 0,5 5,5 | 3,4 2,0 1,0 6,0 | 2,5 2,5 1,0 8,0 | 3,0 2,0 0,5 9,0 | 4,0 1,0 0,5 7,4 | 4,8 1,5 0,5 11,0 | 3,4 1,0 0,5 16,5 | 2,6 2,0 1,0 18,8 |
Пример 3
Определить расстояние, на котором будет остановлено судно работой винта на задний ход ωз.х. = 60 об/мин., если скорость судна перед дачей заднего хода VH = 2 уз. Скорость полного хода Vо = 16 уз. Частота вращения винта при работе на полный задний ход ωз.хо. = 105 об/мин. Инерционная характеристика Sо = 2500 м, тормозная характеристика 
= 0,9.
Решение
Sт = 1,3 α (1 + α) Sо
где α = 
Sт = 1,3 0,025 (1 + 0,025) 2500 = 83 м
Задачи
Определить расстояние, на котором будет остановлено судно работой винта на задний ход с частотой вращения ωз.х., если скорость перед дачей заднего хода Vн. Известна тормозная характеристика судна Рз.х./Rо, соответствующая частота вращения винта на полный задний ход ωз.хо., инерционная характеристикаSо , скорость полного хода Vо.
| Номер задачи | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 |
| Vн , уз. ωз.х., об/мин. Vо , уз. Sо, м ωз.хо., об/мин. Рз.х./Rо | 1,5 45 12,0 780 105 1,0 | 2,8 60 17,2 1490 115 1,1 | 2,1 50 17,0 2020 120 1,2 | 1,0 50 14,6 2120 100 1,1 | 1,2 40 14,0 2520 110 1,3 | 0,9 60 15,0 2760 75 0,7 | 1,8 70 18,5 2840 130 1,4 | 2,0 50 16,0 4220 60 0,4 | 1,4 65 14,6 4930 100 1,1 | 1,1 70 15,0 5940 90 0,7 |
Пример 4
Определить кинетическую энергию навала судна Д = 250000 тонн на докфиндер причала при скорости подхода V = 0,1 м/с, коэффициент энергии навала Кн = 0,9, коэффициент присоединенной массы μ = 0,35, g = 9,81 м/с2.
Решение.
W = κн
тонн
Задачи
Определить кинетическую энергию навала судна
| Номер задачи | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 |
| Д, тыс.т V, м/с Кн μ | 380 0,05 0,5 0,22 | 370 0,1 0,5 0,23 | 360 0,15 0,6 0,24 | 350 0,2 0,7 0,25 | 340 0,1 0,6 0,26 | 330 0,05 0,7 0,27 | 320 0,2 0,6 0,28 | 310 0,1 0,7 0,29 | 300 0,15 0,7 0,30 | 290 0,05 0,8 0,31 |
Пример 5
Под углом 90º к ДП судна подан буксир на расстоянии d = 
от центра тяжести судна (G) в корму. Длина судна L = 300 м. Определить расстояние (К) мгновенного центра вращения (О) от центра тяжести судна (G) и радиус, которым оконечность кормы судна опишет дугу вокруг мгновенного центра вращения.
Решение:
d = = 
= 100 м ; 
м ;
а = 
- d = 
- 100 = 50 м ; R = К + d + а = 56,25+100+50 = 206,25 м
Задачи
Определить положение центра вращения неподвижного судна и радиус, которым оконечность кормы опишет дугу вокруг мгновенного центра вращения
| Номер задачи | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 |
| L, м d, | 320 L/2 | 320 L/3 | 320 L/4 | 320 L/5 | 320 L/6 | 320 L/8 | 320 L/10 | 320 L/12 | 320 L/16 | 320 L/32 |
Рекомендованная литература:
1. Сборник задач по управлению судами. Учебное пособие для морских высших учебных заведений / Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В.П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр. 57-62.
2. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание. – М. Транспорт, 1983, стр. 284-286.
3. С.Г. Погосов. Швартовка крупнотоннажных судов. – М. Транспорт, 1975, стр. 67-72.
Тема: “Расчет увеличения осадки судна от крена, изменения плотности воды, проседания на мелководье и расчет безопасной ширины фарватера”
Примеры решения
Пример 1
І. Танкер длиной L = 174 м, шириной В = 23,5 м со статической осадкой Тсm = 9,8 м на ровном киле следует со скоростью V = 14 уз (7,2 м/с) на мелководье, Hгл = 14,8 м.
Определить суммарное увеличение осадки от крена судна θ = 3º, при изменении плотности воды от ρ1 = 1,025 m/м3 до ρ2 = 1,008 m/м3 при поправке на пресную воду ∆Т = 213 мм и от проседания на мелководье.
Решение
1. Увеличение осадки от крена
∆Ткр 
tg θ = 
tg 3º = 0,61 м
Формула используется при θ ≤ 8
2. Увеличение осадки от изменения плотности воды
∆Тпл = 
·∆Т = 
213 = 0,15 м
3. Увеличение осадки от проседания на мелководье
∆Тv´ = 
· 
при 1,5 <
< 4
или ∆Тv = 
при ≤ 1,4
где Кv– коэффициент, зависящий от 
см. таблицу
L/B КvL/B Кv
4 1,32 8 1,17
5 1,27 9 1,15
6 1,23 12 1,1
7 1,19
= 
= 7,4 К = 1,18; ∆Тv´ = 
·
= 0,84 м
4. Увеличение дифферента на корму при коэффициенте общей полноты корпуса 
≤ 0,65
∆Тк = Кк ∆Тv´, где Кк – коэффициент, зависящий от см. таблицу
L/B Кк
3,5 – 5,0 1,5 – 1,25
5 – 7 1,25 – 1,1
7 – 9 1,1
= = 7,4 Кк = 1,1
∆Тv = Кк ∆Тv´ = 1,1·0,84 = 0,92 м
Похожие работы
... , является ли достаточной прочность палубы при перевозке груза во время качки. Расчет крепления палубного груза выполняется в соответствии с рекомен-дациями ИМО В приложении ИМО Кодекса безопасной практики размещения и крепления груза - «Методы оценки эффективности устройств крепления нестандартных грузов» - определен следующий порядок расчета сил, действующих на груз. 1. Расчет внешних сил, ...
... в ОАО «Авиалинии Дагестана» персональную ответственность работников аппарата управления за исполнение воли вышестоящих органов. Организационно-распорядительные методы управления на предприятии разнообразны. Рычагами воздействия являются регламенты, нормы, инструкции, директивные требования, ответственность и полномочия, приказы, распоряжения, указания. Выделяют три группы организационно- ...
... мест, сокращается количество денег в форме налоговых поступлений. Не будет преувеличением сказать, что выживание американской индустрии и, следовательно, страны зависит от повышения производительности общественных и частных организаций. Менеджеры решают, какими должны быть цели в области производительности организаций. Менеджеры решают, какие методы получения продукции будут использованы в ...
... o установить системы кондиционирования воздуха; установить вентиляционные фильтрующие системы.Заключение. Целью данной дипломной работы было совершенствование управлением системой продаж в страховании физических лиц. Этого можно добиться путем расширения штата квалифицированных сотрудников. Экономическая деятельность в условиях рыночных отношений, ужесточение конкурентной борьбы и ...
0 комментариев