5. Суммарное увеличение осадки
а) на миделе
∆Т= ∆Ткр + ∆Тпл + ∆Тv′ = 0,61 + 0,15 + 0,84 = 1,60 м
б) кормой при острых отводах кормы
∆Тк = ∆Тпл + ∆Тvк = 0,15 + 0,92 =1,07 м
т.е. максимальное увеличение осадки ∆Т = 1,60 м
2. Максимальная динамическая осадка
Тдин = Тсm + ∆Т = 9,80 + 1,60 = 11,40 м
Задачи
Определить суммарное увеличение осадки:
1) от крена судна θ ;
2) при переходе судна из воды с плотностью ρ1 в воду с плотностью ρ2 при поправке на пресную воду ∆Т ;
3) от проседания при плавании на мелководье по формулам Института гидрологии и гидротехники АН СССР для судов с острыми отводами;
4) при увеличении дифферента на корму и максимальную осадку
Номер задачи | L, м | В, м | Тсm, м | Θ, град. | ∆Т, мм | ρ1m/м3 | ρ2m/м3 | Нгл, м | * V, уз. |
81 | 100 | 13,3 | 6,30 | 3 | 85 | 1,030 | 1,000 | 7,80 | 9,5 |
82 | 102,3 | 14,1 | 6,35 | 4 | 87 | 1,029 | 1,002 | 8,90 | 10,0 |
83 | 104,2 | 15,2 | 6,40 | 5 | 90 | 1,028 | 1,005 | 10,60 | 11,5 |
84 | 105,6 | 14,4 | 6,55 | 6 | 92 | 1,027 | 1,007 | 8,80 | 10,5 |
85 | 108,1 | 15,3 | 6,70 | 7 | 97 | 1,026 | 1,008 | 10,70 | 10,8 |
86 | 110,6 | 15,4 | 6,85 | 8 | 100 | 1,025 | 1,013 | 8,80 | 12,5 |
87 | 112,5 | 16,0 | 7,05 | 7 | 116 | 1,024 | 1,008 | 9,40 | 11,8 |
88 | 114,4 | 16,3 | 7,10 | 6 | 123 | 1,023 | 1,010 | 11,40 | 13,2 |
89 | 116,7 | 16,6 | 7,25 | 5 | 131 | 1,022 | 1,015 | 9,60 | 12,4 |
90 | 138,0 | 19,9 | 8,50 | 4 | 175 | 1,021 | 1,004 | 11,90 | 13,0 |
V, уз. перевести в V м/с
Пример 2
Определить приращение осадки судна при плавании на мелководье и в узком канале по Формулам Барраса, когда отношение глубины к осадке , а отношение площади подводной части миделя судна к площади поперечного сечения канала . Длина судна L=160 м, ширина В=26,7 м, осадка Тср=10,80 м , объемное водоизмещение судна
Vоб =34635 м3, глубина Н=12, 40 м, скорость судна V=8 уз.
Решение
1. Коэффициент общей полноты судна
2. Увеличение осадки на мелководье
3. Увеличение осадки в канале
Задачи
Номер задачи | L, м | В, м | Т , м | Vоб,м3 | V,уз | Нгл, м |
91 | 167,4 | 27,4 | 10,65 | 33217 | 9,5 | 12,5 |
92 | 174,6 | 28,5 | 9,80 | 34136 | 10,0 | 11,3 |
93 | 188,9 | 29,3 | 10,85 | 43238 | 11,5 | 12,8 |
94 | 202,4 | 31,6 | 11,25 | 53245 | 12,5 | 13,1 |
95 | 210,0 | 35,2 | 12,80 | 71909 | 10,8 | 14,4 |
96 | 212,4 | 34,8 | 12,95 | 74662 | 9,7 | 15,0 |
97 | 217,3 | 34,5 | 13,05 | 78267 | 13,4 | 15,1 |
98 | 221,6 | 33,7 | 13,10 | 80220 | 12,2 | 15,3 |
99 | 227,8 | 34,2 | 13,15 | 82983 | 12,0 | 15,8 |
100 | 231,5 | 35,7 | 13,25 | 85414 | 11,0 | 15,0 |
Пример 3
По методу NPL определить изменение осадки танкера: L= 300 м
на скорости 14 уз. при Тcm = 13,5 м;
дифферент ψ = 0, на глубине Нгл=20 м; (см. Приложение 1)
Для использования номограммы NPL необходимо выполнение следующих условий:
- коэффициент полноты объема корпуса судна должен быть 0,80≤ δ≤90
- отношение длины судна к его ширине ;
- отношение глубины моря к осадке 1,1≤≤1,5 ;
- число Фруда по глубине Frh = 0,10,6;
Решение
1. По номограмме NPL (см. лист. Приложение 1) из точки А, соответствующей значению V = 14 уз., провести вертикаль до пересечения с линией глубины моря Н = 20 м (точка В);
2. Из точки В провести горизонталь на правую часть номограммы до пересечения с линиями заданного дифферента ψ = 0 (точка С – нос, точка С' – корма);
3. Из точек С и С' опустить вертикальные линии до пересечения с линией длины судна L = 300 м (точки D и D');
4. Из точек D и D' провести горизонтали до пересечения осадок и снять результат: приращение осадки носом ∆Тн=+1,98м, приращение осадки кормой ∆Тк=+1,48м
Задачи
Номер задачи | L , м | Тсm, м | Нгл, м | Дифферент ψ | V, уз. |
101 | 190 | 9,85 | 13,0 | 0 | 12 |
102 | 200 | 11,15 | 15,0 | 1/100 на корму | 12 |
103 | 210 | 12,85 | 16,0 | 1/100 на корму | 13 |
104 | 230 | 13,10 | 17,0 | 0 | 14 |
105 | 240 | 13,55 | 18,0 | 1/500 на нос | 14 |
106 | 250 | 14,00 | 17,0 | 1/500 на нос | 15 |
107 | 280 | 15,65 | 19,0 | 0 | 12 |
108 | 300 | 18,40 | 22,0 | 1/100 на корму | 11 |
109 | 330 | 21,70 | 26,0 | 1/100 на корму | 10 |
110 | 350 | 23,90 | 28,0 | 0 | 12 |
Пример 4
а) Определить ширину свободного пространства прохождения судна в узкости на прямолинейном участке
L = 174м – длина судна;
В = 23,5м – ширина судна;
* V = 18 уз – скорость судна;
= 200м – наибольшая ошибка;
tu= 10мин = 600с – промежуток времени между обсервациями;
t3 = 3,5 мин=150с – время на определение и прокладку линий положения;
Со = 5 о – учитываемый угол сноса;
Со = - ошибка в угле сноса;
ω = 0.1 град/c – средняя угловая скорость поворота;
Z = 30м – необходимый навигационный запас.
* V, уз. перевести в V м/с
Решение
в = 2 δm + 2V (tu + tз) =
= 2 · 200 + 2 · 7,2 (600 + 150) + 23,5 + 2 · 30 ≈ 887м.
в) Определить будет ли достаточной ширина фарватера 400 м при проводке судна по створу (непрерывное наблюдение за смещением судна, tu=0, tз= 0) при тех же условиях.
Решение
в = 2 δm + = 2 · 200 + + 23,5 + 2 · 30= =510 м.
Ширина фарватера не достаточна.
Задачи
а) Определить ширину полосы свободного пространства для прохождения судном узости:
Номер задачи | L, м | В, м | V, м/с | δm, м | tu, с | tз, с | С, град. | ∆С, град. | Z, м | ω град./с |
111 | 126,0 | 17,0 | 6,0 | 200 | 600 | 150 | 5,0 | 2,0 | 30 | 0,1 |
112 | 180,0 | 27,2 | 8,0 | 300 | 600 | 150 | 4,0 | 2,0 | 40 | 0,1 |
113 | 214,0 | 31,0 | 7,0 | 200 | 600 | 150 | 5,0 | 3,0 | 50 | 0,1 |
114 | 245,0 | 38,0 | 6,0 | 300 | 600 | 150 | 4,0 | 2,0 | 50 | 0,2 |
115 | 277,0 | 45,0 | 8,0 | 200 | 600 | 150 | 5,0 | 3,0 | 50 | 0,2 |
в) Определить будет ли достаточной ширина фарватера 150 м при проводке судна по створу.
Номер задачи | в , м | L, м | В, м | V, м/с | δm, м | С, град. | ∆С, град. | Z, м | ω град./с |
116 | 150 | 165,0 | 25,3 | 3,0 | 25,0 | 12,0 | 5,0 | 10,0 | 0,1 |
117 | 200 | 236,0 | 39,0 | 3,0 | 25,0 | 3,0 | 1,0 | 10,0 | 0,1 |
118 | 200 | 190,6 | 31,4 | 4,0 | 25,0 | 8,0 | 3,0 | 10,0 | 0,1 |
119 | 150 | 172,0 | 22,8 | 3,0 | 25,0 | 3,0 | 1,0 | 10,0 | 0,1 |
120 | 150 | 109,0 | 16,6 | 4,0 | 25,0 | 5,0 | 2,0 | 10,0 | 0,1 |
Рекомендованная литература:
1. Сборник задач по управлению судами. Учебное пособие для морских высших учебных заведений / Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В.П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр. 48 - 57.
2. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание. – М. Транспорт, 1983, стр. 383 – 392.
3. Управление судном и его техническая эксплуатация. Под редакцией А.И. Щетининой 2-е издание. – М. Транспорт, 1975, стр. 393 – 401.
Контрольная работа № 2
Тема: «Определение положения судна относительно резонансных зон, длины волны и построение резонансных зон»
Примеры решения
Пример 1
Определение положения судна относительно резонансных зон.
Судно следует в условиях регулярного волнения, когда определение длины волны не представляет затруднений. Сравниваем ее с длиной судна. Определить положение судна относительно резонансных зон.
Дано: Длина судна L = 101,9 м; ширина судна В = 16,7 м; осадка судна
Т = 7,0 м; скорость судна Vs = 10 уз.; поперечная метацентрическая высота h = 0,9 м; курсовой угол направления движения волны q = 45º; длина волны λ = 90 м.
Решение
1. Рассчитать кажущийся период волн:
2. Находим период бортовой качки судна
; принимаем К = 0,8
3. Определяем период килевой качки
4. Рассчитываем отношения:
Выводы:
а) по бортовой качке судно находится в дорезонансной зоне, т.е.
< 0,7;
б) по килевой качке судно находится в резонансной зоне
(0,7 < < 1,3) и испытывает килевую качку
Задачи
Исходные данные | Номер задачи | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
В, м | 19,7 | 20,0 | 17,7 | 14,4 | 16,7 | 16,7 | 14,0 | 17,7 | 19,2 | 20,0 |
Т, м | 9,2 | 8,6 | 7,8 | 6,5 | 7,1 | 6,8 | 5,8 | 7,6 | 6,6 | 8,2 |
h, м | 0,97 | 0,92 | 0,95 | 0,85 | 0,90 | 0,88 | 0,94 | 0,90 | 1,20 | 0,95 |
Vs, уз. | 14,0 | 12,0 | 8,0 | 9,0 | 13,0 | 6,0 | 4,0 | 10,0 | 12,0 | 12,0 |
qº | 130 | 110 | 35 | 80 | 140 | 25 | 15 | 160 | 45 | 120 |
λ, м | 100 | 40 | 60 | 30 | 80 | 70 | 40 | 130 | 120 | 90 |
Пример 2
Определение длины волны с помощью универсальной диаграммы качки (Приложение 2).
Судно следует в условиях нерегулярного волнения. Для определения средней величины кажущегося периода волн измерили суммарное время прохождения серии волн и вычислили τ как среднее арифметическое.
Определить среднее значение длины волн.
Дано: Скорость судна Vs = 10 уз. ; курсовой угол направления движения волны q = 30º; кажущийся период волн τ ′= 7 с.
Решение
1. Находим в нижней части диаграммы точку, соответствующую значениям Vs = 10 уз. и q = 30º.
... , является ли достаточной прочность палубы при перевозке груза во время качки. Расчет крепления палубного груза выполняется в соответствии с рекомен-дациями ИМО В приложении ИМО Кодекса безопасной практики размещения и крепления груза - «Методы оценки эффективности устройств крепления нестандартных грузов» - определен следующий порядок расчета сил, действующих на груз. 1. Расчет внешних сил, ...
... в ОАО «Авиалинии Дагестана» персональную ответственность работников аппарата управления за исполнение воли вышестоящих органов. Организационно-распорядительные методы управления на предприятии разнообразны. Рычагами воздействия являются регламенты, нормы, инструкции, директивные требования, ответственность и полномочия, приказы, распоряжения, указания. Выделяют три группы организационно- ...
... мест, сокращается количество денег в форме налоговых поступлений. Не будет преувеличением сказать, что выживание американской индустрии и, следовательно, страны зависит от повышения производительности общественных и частных организаций. Менеджеры решают, какими должны быть цели в области производительности организаций. Менеджеры решают, какие методы получения продукции будут использованы в ...
... o установить системы кондиционирования воздуха; установить вентиляционные фильтрующие системы.Заключение. Целью данной дипломной работы было совершенствование управлением системой продаж в страховании физических лиц. Этого можно добиться путем расширения штата квалифицированных сотрудников. Экономическая деятельность в условиях рыночных отношений, ужесточение конкурентной борьбы и ...
0 комментариев