4.4. Расход энергии на движение подвижного состава
Если изъять потерь электроэнергии на климатические условия, останутся затраты на транспортную работу, что подлежит дальнейшему анализу.
Таблица 4.11
Q | ||||||
1 | 6841,70 | 6933,00 | 5371,21 | 56280,45 | 445810 | 47477 |
2 | 5562,15 | 5878,48 | 4276,17 | 4773,07 | 354922 | 396165 |
3 | 6629,95 | 6929,86 | 5521,95 | 5977,13 | 458322 | 496102 |
4 | 6241,12 | 6333,24 | 5723,52 | 5869,61 | 475052 | 487177 |
5 | 5626,51 | 5814,83 | 5827,20 | 5977,14 | 483657 | 496103 |
6 | 5398,69 | 5417,94 | 5498,58 | 5481,79 | 481282 | 454988 |
7 | 5206,50 | 5517,00 | 5421,25 | 5705,67 | 449963 | 473571 |
8 | 4980,08 | 5122,26 | 5095,15 | 5210,54 | 422897 | 432475 |
9 | 5585,53 | 5568,83 | 5304,95 | 5327,10 | 440311 | 442150 |
10 | 5836,00 | 5775,00 | 5320,29 | 5344,65 | 441584 | 443606 |
11 | 5634,21 | 5447,47 | 4972,35 | 4870,96 | 412705 | 404289 |
12 | 6443,38 | 6224,07 | 5350,76 | 5217,81 | 444113 | 433078 |
Обозначив за коэффициентами математической модели затраты энергии, которые приходятся на долю трамвая и троллейбуса, и изъяв потери на климатические условия по месяцам, получим затраты энергии на транспортную работу:
;
Дальше, умножив затраты энергии на тариф, имеем денежный эквивалент затрат энергии на транспортную работу. В общем, по итогам таблицы, это составляет:
Суммарные денежные затраты за энергию, которая пошла на транспортную работу, представляет 10741799 грн., или 91,28% общих затрат на электроэнергию.
Сопоставляя денежные затраты по месяцам, можно сделать вывод, что в целом суммы затрат соответствуют количествам рабочих дней и проделанной транспортной работе в машино-километрах.
Распределение денежных выплат за электроэнергию, которая была истрачена на транспортную работу, по типам подвижного состава, который эксплуатировался в 1998 г., можно сделать на основании данных соответствующих пробегов.
Если считать в первом приближении затраты энергии на единицу транспортной работы одинаковыми для всех типов данного вида транспорта, распределение затрат по типам подвижного состава может устанавливаться соразмерно пробегам.
Данные для распределения приведены в таблицах.
Таблица 4.12
q | T-3 | Т-3М | КТМ-5М3 | |
1 | 445810 | 1710,3 | 222,1 | 126,2 |
2 | 354922 | 1650,8 | 192,5 | 103,4 |
3 | 458322 | 1858,5 | 203,8 | 109,0 |
4 | 475052 | 1902,0 | 210,2 | 144,5 |
5 | 483657 | 2036,5 | 214,3 | 66,2 |
6 | 481282 | 1836,9 | 192,0 | 159,8 |
7 | 449963 | 1759,0 | 189,6 | 133,3 |
8 | 422897 | 1645,0 | 163,7 | 128,8 |
9 | 440311 | 1582,3 | 153,8 | 106,0 |
10 | 34158 | 1734,4 | 176.0 | 127,6 |
11 | 41705 | 1637,0 | 171,3 | 114,2 |
12 | 444113 | 1696,1 | 179,4 | 122,3 |
Таблица 4.13
q | ЗиУ-9 | ЗиУ-10 | DAC-217E | ЮМЗ | Rocar | |
1 | 471477 | 1609,0 | 23,9 | 90,1 | 111,2 | 26,3 |
2 | 396165 | 1523,0 | 26,2 | 76,1 | 117,5 | 36,6 |
3 | 496102 | 1648,7 | 24,6 | 102,6 | 109,1 | 65,4 |
4 | 487177 | 1607,8 | 28,8 | 95,0 | 113,3 | 81,1 |
5 | 496103 | 1616,8 | 26,4 | 99,7 | 127,7 | 79,8 |
6 | 454988 | 1529,8 | 21,5 | 81,3 | 100,6 | 67,1 |
7 | 473571 | 1558,5 | 24,4 | 91,9 | 116,3 | 77,2 |
8 | 432475 | 1432,9 | 24,7 | 91,1 | 105,5 | 63,9 |
9 | 442150 | 1341,2 | 27,3 | 87,7 | 105,5 | 66,6 |
10 | 443606 | 1448,0 | 34,0 | 95,5 | 110,8 | 70,4 |
11 | 404289 | 1342,8 | 29,1 | 80,3 | 97,7 | 65,3 |
12 | 433078 | 1413,5 | 30,0 | 80,5 | 119,1 | 76,9 |
... своего дохода, вводить представителя местной власти в состав правления и рекламировать фирменный знак территориального органа.[13] Глава 2 Основные направления в жилищной политике по управлению городским хозяйством в г. Калуге Основным направлением жилищно-коммунальной реформы в крупных городах России является ликвидация муниципальной монополии. При этом, по моему мнению, недопустима ...
... непрерывного и ритмичного процесса производства предприятия. Основное назначение фондов обращения состоит в обеспечении ресурсами процесса обращения. 1.2 Показатели эффективности управления капиталом, вложенным в имущество предприятия Бизнес в любой сфере деятельности начинается с капитала, т.е. определенной суммы денежной наличности, за счет которой приобретается необходимое количество ...
... в регионе благоприятного инвестиционного климата. Отсюда следует вывод, что использование законодательства Самарской области, в конечном счете, приведет к активному росту экономики региона [11]. 2. Специфика инвестиционных проектов, реализуемых на железнодорожном транспорте 2.1 Основные факторы, определяющие специфику инвестиционных проектов на ж/д транспорте К указанным факторам ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев