ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА
Требования к ресурсосбережениям их классификация и определение
Основные причины кризиса на городском электрическом транспорте
Источник и механизм финансирования общественного транспорта
Применение новых технологий смазки узлов и агрегатов подвижного состава
Новые системы автономного децентрализованного энергообеспечения городского электротранспортного транспорта «
Специалистов с месячной зарплатой 120 грн. - 6 мес. 180 тыс. грн., июнь 1999 г
Год - 144,8 тыс. грн
Применение новых технологий по защите техники от коррозии старения и биоповреждений
РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ
Расчет среднегодовых норм расхода энергии
Распределение расхода электроэнергии по видам подвижного состава
Расход энергии на движение подвижного состава
Экономия энергии за счет рационального размещения остановок
∙ 0,083 = 491737 грн.;
Механизация работ при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
В таблицы приведены данные, полученные для троллейбусного депо при аттестации рабочих мест
Система комплексной механизации путевых работ
Анализ численности и состав рабочих
РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФИНАНСОВЫХ РЕСУРСОВ
ОХРАНА ТРУДА
Инструкция по технике безопасности для водителя при работе на линии
Разработка мероприятий по охране окружающей среды
Навигация
Инструкция по технике безопасности для водителя при работе на линии
Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте
241230
знаков
29
таблиц
12
изображений
9.3.1 Инструкция по технике безопасности для водителя при работе на линии.
При обходе подвижной состав предварительно необходимо надежно затормозить стояночным тормозом.
Заменяя высоковольтные предохранители или открывая кожухи контроллера, электронного блока у и других электрических аппаратов, необходимо предварительно опустить токоприемник, а разъединитель поставить в положение «выключено».
Если необходимо подняться на крышу трамвая или троллейбуса, токоприемник нужно предварительно опустить и надежно закрепить. В дождливое время работать на крыше можно только в диэлектрических перчатках. Запрещается подниматься на крышу под спецчастями контактной сети. Если опустить токоприемник по какой-либо причине не возможно, то при нахождении на крыше вагона запрещается прикасаться: одновременно к токоприемнику и заземленным частям кузова; к рожкам грозоразрядника (радиореактора); к контактным проводам. Запрещается заменять или наращивать веревку токоприемника проволокой или другими токопроводящими материалами. При грозе необходимо включить не менее двух групп освещения.
Если необходимо оставить кабину хотя бы на самое короткое время, водитель обязан взять с собой съемную рукоятку выключателя управления. Пред этим следует затормозить трамвайный вагон (троллейбус) стояночным тормозом, выключить автоматические выключатели и выключатели управления и следить за движущимся транспортом, с тем чтобы не быть задетым им при производстве каких-либо работ на ПС. Водитель должен стоять лицом к встречному транспорту. Оставлять поезд на подъемах и спусках превышающих 30% запрещается. Если необходима длительная остановка на перегоне, следует трамвайный вагон (троллейбус) затормозить стояночным тормозом, а при плохой видимости или в ночное время при неосвещенном поезде немедленно его оградить. Знаки ограждения поезда выставляют в соответствии с требованиями ПТЭ.
Водитель может начинать движение с остановочного пункта только в том случае, если путь свободен, посадка и высадка пассажиров закончена и двери закрыты (сигнальные лампы на пульте управления погасли). Подавать трамвай задним ходом водитель должен под руководством линейного работника, лично убедившись в обеспечении безопасности.
Продавать проездные билеты пассажирам разрешается только при полной остановке ПС.
Водителю категорически запрещается управлять вагоном в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотических средств; оставлять управление при опасности возникновения ДТП; управлять ПС в болезненном или утомленном состоянии, если это может поставить под угрозу безопасность движения; во время движения отвлекаться от управления ПС (принимать пищу, разговаривать, пользоваться радиоприемником); провозить в кабине посторонних лиц; начинать движение и вести трамвай или троллейбус с открытыми дверями.
Водитель обязан соблюдать скорость движения и дистанцию, предусмотренную ПДД и ПТЭ.
9.3.2 Комплектация ПС средствами безопасности.
Подготовленный к выпуску на линию ПС должен быть экипирован [44]:
- углекислым или порошковым огнетушителем или ящиком с песком;
- лобовым и задним маршрутными указателями, а также боковым трафаретом;
- громкоговорящей установкой;
- знаком аварийной остановки; Водитель должен иметь:
- съемную рукоятку выключателя управления;
- комплект необходимых инструментов;
- комплект плавких предохранителей;
- диэлектрические перчатки;
- комбинированные рукавицы;
- оранжевый сигнальный жилет;
- путевой лист;
- расписание движения;
- поездной журнал.
9.4. Обеспечение пожарной безопасности
Городской электрический транспорт относится к категории с повышенной пожароопасностью. Пожар в трамвайном вагоне или троллейбусе может возникнуть по следующим причинам: замена предохранителя или проведение какого-либо ремонта при поднятом токоприемнике; применение предохранителей, по номинальному току не соответствующих данной цепи, а также «жучков»; поднятие токоприемника включенных высоковольтных выключателях, рубильниках и автоматических выключателях. Пожар может возникнуть и в том случае, если повреждена изоляция электропроводов, а также в случае попадания на электрическую аппаратуру посторонних металлических предметов. Нельзя продолжать работу, если в вагоне чувствуется запах гари или дыма, не выяснена причина этого и не устранена неисправность.
В состав электрооборудования ПС ГЭТ входят силовые кабели и провода, которые имеют горящую изоляцию, пропитанную лаками, смолами, парафином и другими горящими веществами. Исключение возможности возникновения пожара может быть достигнуто систематическим контролем и профилактикой изоляции, правильным уходом и своевременным проведением технических осмотров и ремонтов ПС согласно [45, 47]. Все силовые кабели, провода цепей управления, освещения, отопления, аккумуляторные батареи должны соответствовать государственным стандартам. Изоляция проводов и электрических аппаратов должна подвергаться испытаниям в соответствии с действующими условиями.
Все выключатели и предохранители обязательно должны быть снабжены бирками, на которых указывается к какой цепи они относятся и на какой ток рассчитаны. Провода низковольтных цепей должны быть тщательно изолированы от высоковольтной проводки. Провод, связывающий токоприемник и радиореактор (провод, который пропущен в штанге троллейбуса), должен иметь изоляцию, рассчитанную на 3000 В, и заключен в резиновый шланг.
Сопротивление изоляции должно быть:
- провода по отношению к штанге 5 МОм;
- штанги по отношению к штангодержателю 5 МОм.
- основа к опорной раме 20 МОм.
Вся высоковольтная аппаратура трамвая и троллейбуса должна быть изолирована от кузова и выполнена проводом с изоляцией на 2000 В.
При возникновении пожара в вагоне, водитель должен немедленно остановить ПС, открыть двери, чтобы высадить пассажиров. Затем опустить токоприемник и приступить к тушению пожара огнетушителем типа ОУ-2 (ОУ-5, ОУ-8) или песком из песочниц, а при необходимости срочно вызвать пожарную команду через линейных работников или других лиц. Водители других поездов обязаны оказывать помощь в тушении пожара.
На территории депо необходимо выполнять водителем правила противопожарной безопасности: запрещается устанавливать ПС так, чтобы он перекрывал проезжую часть, выходы и входы в помещения, закрывал пожарные колодцы, гидранты и другие противопожарные устройства или затруднял доступ к ним.
Похожие работы
... своего дохода, вводить представителя местной власти в состав правления и рекламировать фирменный знак территориального органа.[13] Глава 2 Основные направления в жилищной политике по управлению городским хозяйством в г. Калуге Основным направлением жилищно-коммунальной реформы в крупных городах России является ликвидация муниципальной монополии. При этом, по моему мнению, недопустима ...
... непрерывного и ритмичного процесса производства предприятия. Основное назначение фондов обращения состоит в обеспечении ресурсами процесса обращения. 1.2 Показатели эффективности управления капиталом, вложенным в имущество предприятия Бизнес в любой сфере деятельности начинается с капитала, т.е. определенной суммы денежной наличности, за счет которой приобретается необходимое количество ...
... в регионе благоприятного инвестиционного климата. Отсюда следует вывод, что использование законодательства Самарской области, в конечном счете, приведет к активному росту экономики региона [11]. 2. Специфика инвестиционных проектов, реализуемых на железнодорожном транспорте 2.1 Основные факторы, определяющие специфику инвестиционных проектов на ж/д транспорте К указанным факторам ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев