Воздействие на природную среду противогололедных и обеспыливающих средств

4.3.2 Воздействие на природную среду противогололедных и обеспыливающих средств

Весьма существенным является воздействие на придорожную зону химических веществ, применяемых для борьбы с гололедом на дорогах. К противогололедным химическим материалам относятся хлориды, нитраты, фосфаты и сульфаты Na, Ca, Mg, спирты и другие. Наибольшее распространение при борьбе с гололедом на дорогах нашли хлористые соединения: NaCl и CaCl₂.

Механизм воздействия противогололедных солей на окружающую среду довольно сложен. Их воздействию подвергается примыкающая к дороге местность, почва, растения и животные, грунтовые и поверхностные воды. Вся соль, которая в течение зимы рассыпается по поверхности покрытия, отбрасывается в сторону снегоуборочными машинами или стекает с дороги в виде соляных растворов. Весной, при таянии снега, соль откладывается на полосе отвода, просачивается в почву или стекает в водоемы и водотоки с помощью сооружений дорожного водоотвода.

Кроме того, весной с повышением температуры воздуха возрастает активность химических реакций противогололедных солей с другими неорганическими примесями, образующимися в процессе эксплуатации автомобильных дорог (продукты сгорания топлива, коррозии автомобилей, истирании поверхности покрытия, тормозных колодок).

Растворы противоголедных солей легко просачиваются в почвогрунты, достигая водоносных слоев. Хлориды проникают в почву глубже всех остальных веществ. Достигая грунтовых вод, они уменьшают скорость их течения, увеличивая вязкость, делают их зачастую непригодными для питья.

Химические противогололедные материалы губительно действуют на придорожную растительность. Особую опасность для растений представляет попадание на них растворов солей в период вегетации поздней весной или ранней осенью, когда растения наименее устойчивы к воздействию солей.

Для борьбы с образованием пыли на автомобильных дорогах производиться их обеспыливание с применением вяжущих веществ. Применяемые для обеспыливания вяжущие вещества подразделяются на минеральные (цемент, известь) и органические (битумы, дегти, мазуты, нефти, эмульсии).

Применение сырых нефтей, мазутов, дегтей приводит к загрязнению окружающей дорогу местности, протекающих рядом водотоков. Нефтепродукты являются веществами наиболее трудноокисляемыми в водоемах микроорганизмами. Нефтепродукты препятствуют аэрации кислорода в воде, прекращают рост водорослей, способствуют размножению различных микроорганизмов, в том числе болезнетворных.

Для снижения загрязнения придорожной полосы при содержании дорог дипломной работой предлагается.

1 Удаление и очистка загрязненных сточных вод с проезжей части дорог в водоохранных зонах. С этой целью необходимо укрепить краевые полосы проезжей части, разделительные полосы, откосы, водоотводные канавы для исключения просачивания загрязненных вод, стекающих с проезжей части в водоносные слои, используемые для водоснабжения населения.

2 В процессе эксплуатации дорог для снижения неконтролируемого прямого стока в водоемы и загрязнения вод необходимо постоянно поддерживать в рабочем состоянии все водоотводные сооружения, а также устраивать специальные защитные и очистные сооружения. Если существующая система не обеспечивает требуемый отвод воды, то должны быть проведены работы по устройству дополнительных систем поверхностного водоотвода и дренирующих сооружений.

3 Применение химических средств для ухода за растениями в производственных масштабах осуществляется только по рекомендации специалистов агротехники и лесного хозяйства.

Все работы по применению ядохимикатов должны производиться в строгом соответствии с установленной технологией и соблюдением норм дозировки.

Предлагаем разработать на предприятии план мероприятий по охране окружающей среды и закрепить за каждым мероприятием ответственное лицо. Таблица 4.2.

Таблица 4.2 – План мероприятий по охране окружающей среды

Содержание мероприятий	Единица измерения	Объем работ	Сроки выполнения	Ответственное лицо
1	2	3	4	5
1 Защита воздушного бассейна
1.1 Регулировка топливной системы двигателей	шт.	9	до 18.10	механик
2 Защита почв
2.1 Наладить учет количества внесенных веществ (хлоридов) на проезжую часть и зону последующего распространения в придорожной полосе	кг	10	до 18.110	инженер
2.2 Устройство организованных мест заправки автомобилей	шт.	2	до 18.10	гл. механик
3 Защита водоемов
3.1 В местах с большим количеством вносимых хлоридов обеспечить водоотвод путем заложения перехватывающих и отводящих дренажей	шт.	2	до 18.10	мастер

Важнейшей мерой, ограничивающей вредное воздействие противогололедных и обеспыливающих средств на окружающую среду, является уменьшение их количества, необходимого для выполнения своих функций и диктуемого условиями безопасности движения.

Уменьшение применения противогололедных веществ можно достигнуть их тщательной дозировкой, применяя лишь на особо опасных участках дорог. Ранней весной, когда почва и растительность наиболее чувствительны к воздействию солей, рекомендуется применять их в минимальном количестве (до 10 г/м²), диктуемом условиями безопасности движения.

С целью снижения отрицательного воздействия твердые противогололедные и обеспыливающие вещества следует хранить в закрытых механизированных складах, имеющих твердые полы и дренажную систему.

Хранение растворов солей, природных растворов, жидких технических миносульфонатов на базах дорожных хозяйств должно осуществляться в цистернах или закрытых сверху копшованных с изолированными стенками, предотвращающими проникание растворов в почву и загрязнение поверхностных и подземных вод.

Местоположения складов и хранилищ для противогололедных и обеспыливающих веществ следует выбирать с учетом особенностей природной среды, рельефа местности, наличия водотоков, водоемов и других водных объектов. Для предотвращения возможного загрязнения недопустимо устраивать штабеля или склады этих веществ в водоохранных зонах и на расстоянии менее 200 м от источников воды хозяйственно-питьевого и культурно-бытового назначения.

В целях снижения отрицательного влияния противогололедных и обеспыливающих веществ на растения и почву нами предлагается, кроме указанных, проводить следующие мероприятия:

в местах с большим количеством распределяемых хлоридов необходимом обеспечить водоотвод путем заложения перехватывающих и отводящих дренажей или устройства в сторону кювета поперечного уклона придорожной полосы.

с целью ограничения зоны загрязнения пылью и хлоридными солями необходимо устраивать защитные зеленые насаждения, которые не только ограничивают перенос вредных веществ, но и, накапливая снег, способствуют вымыванию солей из почвы.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА «ДЭУ-30»

Основные показатели деятельности «ДЭУ – 30» за 1998 – 2000 года

Показатели	Ед. изм.	1998	1999	2000
Объем работ	тенге	13697623	14835597	24877697
Балансовая прибыль	тенге	660959	811968	1744261
Численность персонала	чел.	45	42	44
Выработка на 1 человека	тенге	304352	353229	565402
Фонд заработной платы	тенге	3002005	4872098	6393707
Среднемесячная заработная плата 1 работающего	тенге	5559	9667	12109
Себестоимость выполненных работ	тенге	13036664	14023629	23133436

Организационная структура управления РГП «Казахавтодор» Минтранском РК

Минтранском РК

Государственный ком-т

автодорог РГП «Казахавтодор»

Государственное

Учреждение автомобильных дорог. Функции заказчика.

ВК филиал РГП

«Казахавтодор»

Лесопосадочный участок №2

Дорожно-эксплуатационные участки № 24-33

Организационная структура управления «ДЭУ-30»

Начальник ДЭУ-30

Главный инженер

Главный бухгалтер

Главный механик

Старший мастер

Мастер

Бригадир

АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ СЕБЕСТОИМОСТИ РАБОТ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Статьи затрат	1998 год		1999 год		2000 год		Отклонения (+ , -)
	тенге	%	тенге	%	тенге	%	тенге 99/98	тенге 00/99	% 99/98	% 00/99
Материалы Заработная плата Отчисления Амортизация ОФ Аренда технике, услуги Общие административно- хозяйственные	3973670 3702005 777421 1544500 2003448 1035620	30,4 28,39 5,96 11,85 15,37 7,94	4074583 3971240 848678 1693485 2176081 1259562	29,05 28,32 6,05 12,08 15,52 8,98	11671408 4705695 1056305 1200975 2436817 2062236	50,45 20,34 4,57 5,19 10,53 8,92	+10913 +269235 +71257 +148985 +172633 +223942	+7596825 +734455 +207627 -432510 +260736 +802674	-1,35 -0,07 +0,09 +0,23 +0,15 +1,04	+21,4 -7,98 -1,48 -6,89 -4,99 -0,06
Итого	13036664	100	14023626	100	23133436	100	+986962	+9109810	-	-

Структура себестоимости работ

АНАЛИЗ ЗАТРАТ НА 1 ТЕНГЕ ВЫПОЛНЕНЫХ РАБОТ

Динамика затрат на 1 тенге работ за 1998-2000 гг.

Динамика затрат на 1 тенге работ за 1998 год по кварталам

Динамика затрат на 1 тенге работ за 2000 год по кварталам

Динамика затрат на 1 тенге работ за 1999 год по кварталам

АНАЛИЗ ЗАТРАТ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ ПО ЭЛЕМЕНТАМ

Элемент затрат	1998 год		1999 год		2000 год		Отклонения (+, -) 99/98		Отклонения (+, -) 00/99
	сумма, тенге	уд. вес, %	сумма, тенге	уд. вес, %	Сумма, тенге	уд. вес, %	тенге	%	тенге	%
Материалы	3973670	30,48	4074583	29,05	116711408	50,45	+100913	-1,43	+7596825	+21,4
Заработная плата	4547942	34,89	4872115	34,74	5752940	24,91	+324173	-0,15	+880825	-9,83
Отчисления	955068	7,33	1048382	7,48	1715958	7,42	+93314	+0,15	+667576	-0,06
Амортизация основных фондов	1544500	11,85	1693485	12,08	1200975	5,19	+148985	+0,23	-492510	-6,89
Прочие расходы	2015484	15,46	2335063	16,65	2792155	12,07	+319579	1,19	+457092	-4,58
Итого В том числе: переменные расходы постоянные расходы	13036664 10468580 2568084	100 80,3 19,7	14023629 11229564 2794065	100 80,08 19,92	23133436 20225563 2907873	100 87,43 12,57	+986965 +760984 +225981	- -0,22 +0,22	+9109807 +8995999 +113808	- +7,13 -7,13

Динамика затрат выполненных работ

Динамика переменных расходов

Динамика постоянных расходов

МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ЗАТРАТ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Выбор способа борьбы с обледенениями на дорогах

Показатели	Варианты обработки дороги
	Поваренная соль NaCl	Песко-соленая 91  9	Смесь NaCl +CaCl (88:12)
Единовременные затраты, тыс. тенге	2201,492	7703,684	2201,492
Текущие затраты, тыс. тенге	706,184	724,419	706,787
Себестоимость, тыс. тенге	790,926	811,349	791,61
Приведенные затраты, тыс. тенге	1055,105	1735,791	1055,780

Увеличение затрат при несвоевременном проведении «ямочного» ремонта

Основные направления снижения затрат в «ДЭУ-30»

Выделение лимитов на требуемый объем работ по текущему ремонту

Применение солей для ликвидации гололеда на автомобильных дорогах

Не зависящие от деятельности предприятия

Зависящие от деятельности предприятия

Техническое оснащение предприятий дорожно-хозяйственной техникой

Стабилизация цен на топливо, энергию, материалы

Выбор поставщиков обеспечивающих продажу материалов по низким ценам

Сокращение затрат за счет повышения производительности труда

ДИНАМИКА И СТРУКТУРА ОБЪЕМОВ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ «ДЭУ-30»

Структура объемов выполненных работ за 1998 год

Структура объемов выполненных работ за 1999 год

Структура объемов выполненных работ за 2000 год

Динамика объемов работ

АНАЛИЗ МАТЕРИАЛЬНЫХ ЗАТРАТ

Анализ влияния факторов на изменения материальных затрат за 1998-2000 года

Статья затрат	Сумма затрат, тенге			Отклонение 99/98, тенге			Отклонение 00/99, тенге
	1998 год	1999 год	2000 год	Всего	в том числе за счет		Всего	в том числе за счет
					объема продукции	структурных сдвигов		объема продукции	структурных сдвигов
Материальные затраты	3973670	4074583	11671408	100913	+329814	-228901	7596825	+2758493	+4838332

Динамика структуры материальных затрат за 1998 год по кварталам

Динамика структуры материальных затрат за 1999 год по кварталам

Динамика структуры материальных затрат за 2000 год по кварталам

СОДЕРЖАНИЕ

1 Теоретические основы формирования затрат и пути их

снижения…………………………………………………………………

1.1 Механизм формирования затрат на производство

продукции, работ и услуг……………………………………………….

1.1.1 Понятие, виды и классификация затрат предприятия

на производство продукции, работ и услуг……………………………

1.1.2 Группировка затрат по экономическим элементам и по

статьям калькуляции…………………………………………………….

1.1.3 Состав и структура затрат включаемых в себестоимость

продукции, работ и услуг………………………………………………

1.1.4 Зарубежный опыт определения затрат на производство

продукции, работ и услуг………………………………………………

1.2 Методологические основы анализа себестоимости

продукции, работ и услуг……………………………………………….

1.2.1 Анализ затрат выполненных работ по элементам……………...

1.2.2 Анализ структуры себестоимости выполненных

работ по статьям затрат…………………………………………………

1.2.3 Анализ затрат на 1 тенге выполненных работ…………………..

1.2.4 Анализ себестоимости по статьям затрат………………………..

1.3 Технико-экономические факторы и резервы

снижения себестоимости………………………………………………..

2 Анализ себестоимости выполненных работ…………………………

2.1 Технико-экономическая характеристика «ДЭУ-30»……………...

2.2 Анализ затрат выполненных работ по элементам………………...

2.3 Анализ структуры себестоимости выполненных

работ по статьям затрат…………………………………………………

2.4 Анализ затрат на 1 тенге выполненных работ…………………….

2.5 Анализ себестоимость по статьям затрат………………………….

3 Пути снижения затрат по ремонту и содержанию

автомобильных дорог…………………………………………………..

3.1 Основные направления снижения затрат…………………………..

3.2 Выбор и расчет экономической эффективности от внедрения

химического метода борьбы с зимней скользкостью………………...

3.3 Снижение затрат на текущий ремонт за счет

своевременного предоставление лимитов на требуемый

объем работ……………………………………………………………..

3.4 Выбор поставщиков обеспечивающих продажу материалов

по более низким ценам………………………………………………….

3.5 Техническое оснащение предприятия «ДЭУ-30» новой

техникой…………………………………………………………………

4 Безопасность и экологичность работы………………………………

4.1 Естественное освещение помещения «ДЭУ – 30»………………..

4.2 Мероприятия по предупреждению несчастных

случаев для снижения травматизма и

повышения производительности труда………………………………...

4.3 Защита от загрязнения придорожной полосы при

содержании дорог………………………………………………………..

Заключение………………………………………………………………

Список литературы……………………………………………………...

Приложение ……………………………………………………………..

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

Восточно-Казахстанский Государственный технический университет

имени Д.М. Серикбаева

Факультет: Экономика и менеджмент

Кафедра: Экономика и менеджмент в инфраструктуре

Дипломную работу студента группы 6-0708 Е.Г. Слепокурова на ________листах с расчетно-пояснительной запиской на _________ страницах допустить к защите.

Зав. кафедры профессор Н.П. Малышев

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к дипломной работе на тему:

Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог (на примере ДЭУ-30 ВК ОФ РГП «Казахавтодор»)

Выполнил студент группы 6-0708 Е.Г. Слепокурова

Руководитель Т.М. Третьякова

Консультант по безопасности

и экологичности работы Е.Н. Буханцев

Усть-Каменогорск 20