Анализ себестоимости выполненных работ

2 Анализ себестоимости выполненных работ

2.1 Технико-экономическая характеристика «ДЭУ-30»

Дорожно-эксплуатационный участок (ДЭУ-30) был создан 18 ноября 1997 года. Цель организации ДЭУ – это выполнение работ по содержанию, текущему ремонту и озеленению автомобильных дорог и дорожных сооружений, обеспечению бесперебойного и безопасного движения транспортных средств по дорогам в течение всего года, с целью наиболее эффективного использования бюджетных средств, выделяемых на дорожные работы.

Основными задачами работы ДЭУ являются:

- своевременное и качественное выполнение установленных филиалом планов и зданий по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог и сооружений на них;

- обеспечение условий безопасного и бесперебойного проезда автотранспорта;

- надзор за состоянием автомобильных дорог и дорожных сооружений, соблюдение правил их пользования, охрана сооружений на автомобильных дорогах;

- ограничение и организация в установленном порядке движения транспорта в неблагоприятное время года, а также на ослабленных участках дорог и мостов, определяемых филиалом;

- проведение систематических наблюдений за снегозаносными участками дорог;

- учет интенсивности и состава движения и другие наблюдения необходимые для правильной организации содержания закрепленных участков дорог и получения исходных данных для планирования работ;

- охрана труда и техника безопасности при производстве работ;

- охрана окружающей среды;

- составление актов о нарушении правил пользования автомобильными дорогами и дорожными сооружениями и порядка охраны автомобильных дорог;

- контроль за использованием земель полосы отвода и контролируемой зоны дорог, а также за состоянием объектов сервиса и рекламы в полое отвода на обслуживаемом участке автодорог;

- осуществление мероприятий по мобилизационной подготовке автомобильных дорог общего пользования республиканского знака предупреждению и действиям в чрезвычайных ситуациях.

Дорожно-эксплуатационный участок является производственным подразделением Республиканского государственного предприятия «Казахавтодор», и создаются приказом РГП «Казахавтодор».

На рисунке 2.1 наглядно показана структура организации.

Минтранском РК

Государственный ком-т

автодорог

РГП «Казахавтодор»

ВК филиал РГП

«Казахавтодор»

Учреждение автомобильных дорог.

Функции заказчика.

Лесопосадочный участок №2

Дорожно-эксплуатационные участки № 24-33

Рисунок 2.1 – Организационная структура управления РГП «Казахавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций РК

РГП «Казахавтодор» и его филиалы являются подрядчиками по выполнению работ текущего ремонта, содержания и озеленения дорог республиканского значения.

ВК ОФ РГП «Казахавтодор» имеет право участвовать в конкурсах по объектам среднего и капитального ремонта.

Контрольными функциями по всем видам работ наделено Государственное Учреждение автомобильных дорог, которому ежемесячно сдаются выполненные работы.

Лесопосадочный участок и Дорожно-эскплуатационные участки являются хозрасчетными и имеют свой текущий счет в банке.

Контроль за производственной деятельностью ДЭУ осуществляет филиал. Филиал отвечает перед РГП КАД за деятельность ДЭУ.

Филиал доводит до ДЭУ следующие показатели:

- здание по уровню качества содержания автомобильных дорог;

- годовой план-прогноз в натуральных и денежных показателях на содержание, озеленение и текущий ремонт закрепленных участков дорог (расчетно), в пределах установленного лимита затрат;

- месячный план-задание работ;

- лимит затрат на содержание ДЭУ;

- штатное расписание специалистов ДЭУ;

- численность и фонд оплаты (расчетно) рабочих ДЭУ;

- мероприятия по обеспечению безопасности движения с календарными сроками их выполнения.

Аппарат управления ВК ОФ РГП «Казахавтодор» представляет собой систему взаимосвязанных органов работников управления. На предприятии существуют постоянно действующие отделы и службы, отвечающие за выполнение определенных функций на производстве. Работники этих подразделений несут ответственность за результаты производственной деятельности.

В верхней иерархии управленческой структуры ВК ОФ РГП «Казахавтодор» имеются должности: директор, главный инженер, заместитель директора по экономическим вопросам, главбух.

В состав отделов управления входит: планово-производственный отдел, отдел главного механика, сметно-договорной отдел, отдел безопасности движения.

Начальник ДЭУ назначается приказом ген. Директора РГП, имеет доверенность от директора ВК ф-ла и действует в соответствии с «Положением о Дорожно-эксплуатационном участке РГП «Казахавтодор» от 13 декабря 2001 года.

Административно-управленческий аппарат ДЭУ назначается приказом директора филиала РГП по представлению начальника участка. Линейный персонал (мастера, ст. мастера) назначаются в соответствии с нормативом протяженности дорог.

Рассмотрим организационную структуру предприятия «ДЭУ-30» представленную на рисунке 2.2.

Главный бухгалтер

Главный механик

Рисунок 2.2 – Организационная структура управления «ДЭУ-30»

В настоящее время дорожно-эксплуатационный участок №30 выполняет работу по содержанию и текущему ремонту дорог республиканского значения, протяженностью 175 км (Усть-Каменогорск – Ленинагорск – 105 км; Усть-Каменогорск – Алматы – 70 км). Расстояния значительные и разные направления, поэтому сосредотачивать технику в одном месте неразумно. Этим и продиктована структура «ДЭУ-30». На левом берегу и в поселке Белаусовка находятся дорожно-эксплуатационные пункты: ДЭП-1 и ДЭП-2. В селе Секисовка и поселке Черемшанка действуют дорожные пункты.

Рассмотрим основные технико-экономические показатели «ДЭУ-30» за 1998-2000 года.

Таблица 2.1 – Основные показатели деятельности «ДЭУ – 30» за 1998 – 2000 года

Анализ таблицы 2.1 показывает, что наблюдается тенденция объемов выполненных работ в 1999 году по сравнению с 1998 годом на 1137974 тенге, в 2000 году объем выполненных работ составил 24877697 тенге, то есть в 2 раза выше объема 1998 года. Объем работ, выполняемых «ДЭУ – 30» зависит от выделяемых средств (лимитов) заказчиком на определенный период. Так объем работ в III квартале 2000 года выполнен на сумму 8215410 тенге, а в III квартале 1999 года объем работ был выполнен на 2662680 тенге. В 2000году были выделены средства на проведение среднего ремонта.

Балансовая прибыль предприятия за рассматриваемые годы увеличилась. В 1999 году на 151009 тенге по сравнению с 1998 годом, а в 2000 году, по сравнению с 1999 годом увеличение составило 932293 тенге.

Численность работающих за рассматриваемый период практически не изменялась.

В
ыработка на одного работающего в тенге выросла в стоимостном выражении с 304352 в 1998 году до 353229 в 1999 году. В 2000 году выросла до 565402 тенге.

Рисунок 2.3 – Динамика объема работ

Рисунок 2.4 – Выработка на одного работающего

Среднемесячная заработная плата на предприятии невысокая за рассматриваемый период, она увеличилась с 5559 тенге в 1998 году до 9667 тенге в 1999 году и до 12109 тенге в 2000 году (рисунок 2.5).

Рисунок 2.5 – Динамика роста заработной платы

Себестоимость выполненных работ увеличилась за рассматриваемый период в 1,5 раза.

Анализируя технико-экономические показатели за период с 1998 года по 2000 год можно сделать вывод, что экономическое состояние предприятия «ДЭУ-30» находится в стабильном положении, что и подтверждено выше рассмотренными показателями.

Похожие работы

Экологический аспект строительства и эксплуатации автомобильной дороги

Скачать

65591

15

4

... : -со снижением скорости 1,9 -кольцевое   2,2 -с обязательной остановкой 3,0 3.3.  Оценка загрязнения почв Наибольшее загрязняющее воздействие на почву во время эксплуатации автомобильной дороги оказывает свинец. Свинец оседает на придорожной полосе при работе двигателей, заправленных этилированным бензином. Считается, что около 20% ...

Строительство автомобильных дорог

Скачать

194929

35

13

... работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме. Общая длина захватки (участка), ...

Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог

Скачать

30318

0

0

... . Мероприятия обеспечиваются объемами работ по строительству и реконструкции, капитальному ремонту, текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог. В программе определены основные направления деятельности в области повышения безопасности дорожного движения, развития научно-технического прогресса, кадрового обеспечения, развития придорожного сервиса. Так, в результате реализации программы к ...

Проектирование автомобильных дорог

Скачать

110943

40

19

... объясняются тем, что последние приняты для средних условий. В эти нормы можно вводить поправки, если они обоснованы технико-экономическими расчетами. 3.3 Проектирование плана трассы автомобильной дорог В проектах новых автомобильных дорог одним из основных документов является план трассы (вид сверху) или горизонтальная проекция дороги. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и на ...