АНАЛІЗ ДІЯЛЬНОСТІ КЛАСИФІКАЦІЙНИХ СУСПІЛЬСТВ НА ПРИКЛАДІ РОСІЙСЬКОГО МОРСЬКОГО РЕГІСТРА СУДНОПЛАВСТВА
Наглядова діяльність
Правила управління якістю для організацій, виконуючий підбір і комплектування екіпажів суден і плавучих споруд;
Документи, що видаються Регістром
Технічний нагляд
Огляд суден в іноземних портах
Технічна документація
Роль Класифікаційних суспільств у вживанні МКУБ
Нормативно-правова база безпеки мореплавання
Система контролю по забезпеченню безпеки мореплавання
Класифікаційні суспільства сьогодні
Міжнародна Асоціація Класифікаційних Суспільств (МАКC). (International Association of Classification Societies (IACS))
Аналіз діяльності МАКС в рамках забезпечення безпеки судноплавства
Об'єднання Асоціацій Судновласників Європейського Союзу (ОАСЄС). (European Community Ship-owners Associations (ECSA))
Розрахунок економії витрат на утримання судна
Розрахунок прибутків судна, та їх залежність від якості роботи обраного класифікаційного товариства
Розробка планів проведення суднових операцій
Надійність оператора при використанні автоматизованих систем
Системи автоматичного виміру реєстрації і управління скиданням нафтовмістних та л’яльных вод суден
Безпека і охорона на морі
Політика судноплавної компанії відносно алкоголю і наркотиків, основні принципи і документи
Основні вимоги частини А кодексу ОСПС до суден і компаній
Організація пошуку на судні наркотиків, вибухових речовин і інших небезпечних матеріалів
Разработка планов проведения судовых операций
Надёжность оператора при использовании автоматизированных систем
Переключаемость внимания. Сокращение времени на "вхождение" в деятельность по выполнению новой задачи
Системы автоматического замера регистрации и управления сбросом нефтесодержащих льяльных вод судов
Организация действий экипажа в чрезвычайных обстоятельствах. Нормативные положения СОЛАС, МКУБ, МАРПОЛ
Основные требования части А кодекса ОСПС к судам и компаниям
Организация поиска на судне наркотиков, взрывчатых веществ и других опасных материалов
Навигация
Політика судноплавної компанії відносно алкоголю і наркотиків, основні принципи і документи
Класифікаційні суспільства та їх роль у забезпеченні безпеки мореплавства
341385
знаков
4
таблицы
10
изображений
9.2 Політика судноплавної компанії відносно алкоголю і наркотиків, основні принципи і документи
Політика судноплавної компанії.
Політика судноплавної компанії (D&A Policy) має бути сформульована чітко, ясно, в простих виразах і доведена до всіх членів колективу. Поважно, аби самі моряки брали участь в розробці політики, тоді в ній будуть враховані їх потреби, пропозиції і інтереси. Вимоги політики не мають бути складні мі. Насправді, чим простіше, тим краще. Проте вони мають бути всесторонніми, особливо, що стосується чинників робочого моста і розвинена взаємин на борту судна.
Політика може коректуватися, змінюватися, доповнюватися, тобто бути досить гнучкою, оскільки певні зміни бувають необхідні.
Політика повинна будуватися, виходячи з двох рівнів:
а) пропонуючи збільшити обізнаність відносно D&A і практичного вчення (освіта), вона звертається до окремих осіб, аби вони перейняли на себе відповідальність за ефективність свого вкладу в боротьбі проти зла. Моряки несуть відповідальність за виконання своїх виробничих обов'язків здоровим і безпечним способом:
б) проте затверджується, що люди не діють у вакуумі, що тут є багато зовнішніх чинників, що впливають на стосунки і поведінку людей. Судноплавна компанія бере на себе аналіз чинників, які пов'язані з виробництвом робіт і несе відповідальність за забезпечення "здорових" і безпечних суден.
Всі судноплавні компанії повинні мати в друкарському вигляді політику, яка може легко зрозуміти моряками і береговим персоналом. Багато компаній зараз мають роздільні політики для берегового і плавскладу.
У керівництві МАРНОТРАТНИК наводяться зразки таких політик для суден і берегових офісів— відносно алкоголю і наркотиків окремо.
А. Правила, що стосуються вживання алкоголю на борту судна.
Мають бути ясними і викладені без всякої невизначеності. Деякі компанії повністю забороняють вживання алкоголю на борту. Інші мають політику, що стосується зловживання алкоголем: вони вирішують обмежене вживання, але не терплять інтоксикації або погіршеної поведінки.
Якщо вживання алкоголю вирішується, має бути встановлена допустима максимальна концентрація алкоголю в крові, аби уникнути невизначеності. Так, Підкомітет ІМО по стандартах підготовки, дипломування моряків, несення вахти (STW) вказує, що допустимий рівень алкоголю в крові поділ дружин бути менше 0,08%. Розробники політики повинні мати на увазі, що немає єдиного універсального мінімуму для вживання алкоголю, оскільки люди розрізняються по вазі, рівню терпи мости, генетичним особливостям, метаболізму і ін. Те, що може бути безпечним рівнем для одного, не буде таким для іншого.
Також можуть бути прийняті заходи для регулювання прийому алкоголю, якщо такий дозволений:
— засоби, що виділяються на алкогольні напої, можуть бути направлені на "м'якші" напої;
— місця, де дозволено вживання, можуть бути обмежені;
— час можливості прийому алкоголю миє бути мінімізовано.
Правила відносно дозволу вживання алкоголю лише поза роботою або вахтою мають бути чітко виражені.
Б. Обмеження відносно вживання алкоголю до початку роботи.
Справу компанії встановлювати відповідне для неї тимчасові терміни і обмеження. Багато хто встановлює певну кількість годинника перед приходом на борт судна, протягом яких забороняється вживати алкоголь; і навіть кількість алкоголю, яка не впливає на розумність людини і його моторні навики.
В. Вживання наказаних медикаментів, які можуть впливати на трудову діяльність.
Якщо такі медикаменти необхідні, моряк повинен інформувати про це начальника, аби мінімізувати можливі негативні наслідки. Часто такі медикаменти вживають, аби ДОСягти зміни стану свідомості, проте начальник повинен забезпечити, аби ліки вживалися лише стосовно встановлених медичних свідчень.
Г. Вживання незаконних медикаментів.
Окрім впливу на моторні функції і розум, володіння ними суворо карається майже у всіх країнах. Компанії часто мають окремі політики відносно вживання нелегальних наркотиків, в них зазвичай немає нічого, окрім категоричної заборони. Моряки мають бути обізнані, що навіть випадкове вживання таких речовин може піддати небезпеки їх службу в компанії.
Д. Наслідки порушення обмежень відносно вживання наркотиків, але терпиміші до алкоголю. Якщо відмінність робиться, це повинно офіційно бути відбито в політиці. Деякі компанії виражають своє відношення окремо в двох політиках.
Е. Наслідки поширення (переміщення) наркотиків.
Може бути лише одна рекомендація відносно такої контра банди і це - негайне звільнення службовця. Зважаючи на негативний вплив на все судно, будь-які дії, що відносяться до потенційної контрабанди наркотиків, мають бути доведені до капітана.
Ж. Робота з моряками, що мають проблеми з алкоголем і нар котиками. Це питання має бути чітко описане в політиці, аби уникнути нерозуміння. Шноді компанії не мають певної вистави, як поступати з такими співробітниками і що робити з моряками, що потребують допомоги.
Первинне запобігання.
Поширення інформації і вчення.
А. Моряки мають бути забезпечені інформацією по питаннях:
Основних фактів про алкоголь і наркотики:
· Наркотики - масштаби проблеми;
- типи наркотиків (кокаїн, героїн, коноплі і ін.)
· Алкоголь - вживання алкоголю, вік і пів;
- визначення однієї одиниці алкоголю;
- критерії для розумного вживання;
- як контролювати вживання алкоголю.
Де можливо, освіта по цих питаннях повинна проводитися як частина програми професійного ознайомлення (вступне вчення) так, щоб нові працівники починали свою діяльність з чітким представленням політики компанії.
Б. Покрашення робочої обстановки (середовища).
Велика увага повинна приділятися ролі робочої обстановки в поліпшенні проблеми вживання наркотиків і алкоголю.
Вторинне запобігання.
Спеціальне вчення і проблема визначення.
А. Доступ до таких інструментів самодіагноза як анкета-запитальник і брошури відносно вживання і зловживання алкоголю і наркотиків має бути забезпечений для всіх екіпажів. Багато людей здатні оцінити власне вживання, якщо забезпечені відповідними інструментами. Компанії повинні забезпечити, аби такого роду матеріал ("в допомогу морякові") як брошури і документи були доступні кожному. Вони повинні вивішуватися на стендах в місцях жвавого руху моряків — в кімнатах відпочинку, їдалень або включені в розрахункові книжки і тому подібне
Би. Керівництво, капітани, супервайзеры на борту і інші особи, компанії, що прямо відповідають за політику, повинні отримати спеціальне вчення, що включає:
— необхідність зв'язку між політикою і програмою;
— детальне розуміння сумних підсумків, пов'язаних з вживанням алкоголю і наркотиків;
— розуміння проблем, з якими стикаються споживачі D & А;
— як розпізнати (по яких ознаках) зловживання;
— як допомогти тим, хто потребує отримання відповідної поради, лікування або реабілітації;
Об'єднаний комітет МОТ/ВОЗ із здоров'я моряків розробив "Керівні принципи по тестуванню на алкоголь і наркотики для усесвітнього вживання в судноплавній індустрії".
Третинне запобігання.
Доступні методи реабілітації.
A. У політиці компанії повинно чітко вказуватися про її розуміння шкоди зловживання алкоголем і наркотиками і що вона визначає цю залежність як стан, що піддається лікуванню. Повернення до нормального життя можливо, якщо моряк повністю співробітничає з компанією.
Б. ДОСтуп до отримання порад, лікування і реабілітації має бути забезпечений наймачем (працедавцем).
Однією загальною скрутою для хімічно залежних осіб є те, що вони не знають, де і як отримати допомогу, часто занурюються все глибше у відчай і продовжують вживання. Моряки повинні відчувати, що вони можуть звернутися за допомогою своїм працедавцям. Джерело покриття витрат па консультації або необхідне лікування також має бути укоти. Якщо працедавець має намір полегшити якісь витрати моряка, пов'язані з цим, та який крок повинен розглядатися як додаткова ініціатива.
B. Консультації, лікування і реабілітація можуть забезпечуватися компанією через суспільні або приватні агентства, не пов'язані з працедавцем.
Г. Політика повинна адресуватися морякам, які можуть рас прочитувати на укладення нового контракту після успішного завершення програми реабілітації.
Нижче наводиться зразок політики Компанії відносно D&A:
Політика Компанії відносно алкоголю для суден, керованих компанією:
Цілі політики:
а) запобігти зловживанню алкоголю серед службовців компанії як частина зобов'язання (турботи) компанії про здоров'я і благополуччя її службовців, експлуатаційної безпеки і збереження середовища;
б) забезпечити освітню програму для службовців про небезпеку і наслідки вживання алкоголю.
1. Загальні положення.
2. Запобігання, освіта і підготовка.
Ця мета ставиться перед всіма менеджерами, керівниками і іншими службовцями компанії.
3. Регулювання і контроль.
4. Сфера дії політики.
5. Медичні проблеми, пов'язані з алкоголем.
6. Екстраординарні обставини.
Аналогічна політика розробляється компанією і відносно наркотиків — для всіх суден, керованих компанією.
Підкреслюється, що наявність на борту судна нелегальних наркотичних засобів може мати серйозні правові значення для компанії і окремих осіб, включаючи штрафи, тюремні висновки і затримку (арешт) судна.
Похожие работы
... для пошуку та рятування на морі // Актуальні проблеми держави і права: Зб. наук. пр. – Одеса: Юрид. л-ра, 2005. – Вип. 26. – С. 246-254. АНОТАЦІЯ Іванов Д.А. Інформаційно-правові основи забезпечення безпеки мореплавства. – Рукопис. Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата юридичних наук за спеціальністю 12.00.07 – адміністративне право і процес; фінансове право; інформаційне право ...
... іонери. Залежно від стилю керівництва й політичної системи, в якій функціонує лідер, відрізняють: диктаторський тип, демократичний тип, автократичний тип, плутократичний тип. В сучасній політології використовується типологія М. Дж. Херманн, де за основу виступає імідж, “образ”, візуальна привабливість лідера: прапороносець, який має особистий погляд на реальність, майбутнє; чітко викладає цілі, ...
... орієнтовано як правило не на окремий збиток чи сукупність збитків, а на окремий вид страхування, що здійснює цедент, або на весь його страховий портфель. 10.4 Сутність та механізм дії співстрахування Співстрахування – це страхування, при якому два чи більше страховиків беруть участь визначеними частинами у страхуванні одного й того самого ризику. В співстрахуванні страховики поділяють ризик ...
... в другие граны. ИММИГРАЦИЯ - это обратный процесс, то есть выезд иностранных рабочих на работу в данную страну. Базовой формой организации внешней трудовой миграции, принятой в международной практике, являются двухсторонние соглашения между заинтересованными государствами, где, в частности, оговариваются социальное и трудовое равноправие между иммигрантами и гражданами страны пребывания. Важное ...
0 комментариев