ФОРМУЛИРОВКА ЗАДАНИЯ И ЕГО ОБЪЕМ
Определение продольных уклонов
Определение нормативных радиусов для проектирования кривых в плане
Определение наименьших радиусов вертикальных кривых для сопряжения переломов продольного профиля
Определение ширины проезжей части дороги и земляного полотна
Проектирование плана трассы автомобильной дорог
Проектирование виража
Проектирование уширения проезжей части на кривых
Определяются чёрные отметки точек начал, вершин и концов вертикальных кривых
Определение требуемого модуля упругости
Конструирование дорожной одежды
Расчет по допускаемому упругому прогибу ведется послойно, начиная с подстилающего грунта. Рекомендуется подсчет вести используя таблицу 23
Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги
Оценка пропускной способности дороги
Оценка безопасности движения на участке дороги
Содержание участка автомобильной дороги
Обустройство участка автомобильной дороги
Определение экономической эффективности мероприятий по совершенствованию участка автомобильной дороги
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
Навигация
Конструирование дорожной одежды
Проектирование автомобильных дорог
110943
знака
40
таблиц
19
изображений
3. Конструирование дорожной одежды.
Используя полученное значение модуля упругости и дорожно-климатическую зону расположения автомобильной дороги, выбирается модуль упругости и вид подстилающего грунта (таблица 19).
Расчетные значения модулей упругости грунтов и материалов допускается принимать в соответствии с указаниями таблиц 19, 20, 21.
Таблица 19 – Нормативные значения модулей упругости грунтов
| Грунт | Модуль упругости, при относительной влажности W/Wm, МПа | |||||||||
| 0,5 | 0,55 | 0,60 | 0,65 | 0,70 | 0,75 | 0,80 | 0,85 | 0,90 | 0,95 | |
| Пески: | ||||||||||
| – крупные | 130 | |||||||||
| – средней крупности | 120 | |||||||||
| – мелкие | 100 | |||||||||
| – однородные | 75 | |||||||||
| – пылеватые | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 60 | 60 | 54 | 48 | 43 |
| Супеси: | ||||||||||
| – легкая | 70 | 60 | 56 | 53 | 49 | 45 | 43 | 42 | 41 | 40 |
| – пылеватая, тяжелая пылеватая | 108 | 90 | 72 | 54 | 46 | 38 | 32 | 27 | 26 | 25 |
| – легкая крупная | 65 | |||||||||
| Суглинки: | ||||||||||
| – легкий, тяжелый | 108 | 90 | 72 | 50 | 41 | 34 | 29 | 25 | 24 | 23 |
| – легкий пылеватый, тяжелый пылеватый | 108 | 90 | 72 | 54 | 46 | 38 | 32 | 27 | 26 | 25 |
| Глины | 108 | 90 | 72 | 50 | 41 | 34 | 29 | 25 | 24 | 23 |
Таблица 20 – Щебеночные основания, устраиваемые методом заклинки, соответствующие ГОСТ 25607-94
| Материал слоя | Нормативные значения модуля упругости, Е, МПа |
| Щебень фракционированный 40 – 80 (80 – 120) мм с заклинкой: | |
| – фракционированным мелким щебнем | 450 350 |
| – известняковой мелкой смесью или активным мелким шлаком | 400 300 |
| – мелким высокоактивным шлаком | 450 400 |
| – асфальтобетонной смесью | 500 450 |
| – цементопесчаной смесью М75 при глубине пропитки 0,25 – 0,75 h слоя | 450-700 350-600 |
Примечание: для слоя: в числителе – из легкоуплотняемого щебня; в знаменателе – из трудноуплотняемого щебня.
Таблица 21 – Конструктивные слои из смесей щебеночно-гравийно-песчаных, соответствующих ГОСТ 25607-94 и ГОСТ 3344-83
| Материал слоя | Размер зерен, мм | Нормативные значения модуля упругости, Е, МПа |
| Щебеночные/гравийные смеси (С) для покрытий (ГОСТ 25607) | ||
| С1 – 40 | 300/280 | |
| С2 – 20 | 290/265 | |
| Смеси для оснований | ||
| С3 – 80 | 280/240 | |
| С4 – 80 | 275/230 | |
| С5 – 40 | 260/220 | |
| С6 – 20 | 240/200 | |
| С7 – 20 | 260/180 | |
| Шлаковая щебеночно-песчаная смесь из неактивных и слабоактивных шлаков (ГОСТ 3344) | ||
| C1 – 70 | 275 | |
| С2 – 70 | 260 | |
| С4 – 40 | 250 | |
| С6 – 20 | 210 | |
Значения модулей упругости материалов, содержащих органическое вяжущее, необходимо принимать во всех климатических зонах при температуре +10 °С по таблице 22.
Таблица 22 – Нормативные значения кратковременного модуля упругости асфальтобетонов различных составов (при расчете конструкции по допускаемому упругому прогибу и по условию сдвигоустойчивости)
| Материал | Марка битума | Кратковременный модуль упругости Е, МПа, при температуре покрытия, °С | ||||
| +10 | +20 | +30 | +40 | +50 (60) | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Плотный асфальтобетон и высокоплотный асфальтобетон | Вязкого БНД и БН: 40/60; 60/90; 90/130 130/200; 200/300 | 4400; 3200; 2400 1500; 1200 | 2600; 1800; 1200 800; 600 | 1550; 1100; 550 670; 500 | 850; 650; 550 460; 420 | 520; 460; 420 380; 360 |
| Жидкого: БГ-70/130; СГ-130/200 СГ-70/130; МГ-70/130 | 1000; 1000 800; 800 | 420; 420 360; 360 | 400; 400 350; 350 | 350; 350 350; 350 | 350; 350 350; 350 | |
| Пористый и высокопористый асфальтобетон | Вязкого БНД и БН: 40/60; 60/90; 90/130 130/200; 200/300 | 2800; 2000; 1400 1100; 950 | 1700; 1200; 800 600; 450 | 900; 700; 510 400; 350 | 540; 460; 380 340; 330 | 390; 360; 350 340; 330 |
| Плотный дегтебетон | - | 3800 | 1500 | 800 | 500 | 350 |
| Пористый дегтебетон | - | 2000 | 300 | 400 | 350 | 300 |
| Асфальтобетоны холодные Бх | - | 1300 | - | - | - | - |
| Вх | - | 1100 | - | - | - | - |
| Гх | - | 900 | - | - | - | - |
| Дх | - | 750 | - | - | - | - |
Конструкцию дорожной одежды можно принять для соответствующего типа по рисунку 14.
Рисунок 14 – Примеры конструкций дорожных одежд:
а – цементобетонное покрытие; б – асфальтобетонное покрытие на гравийном основании; в – трехслойное асфальтобетонное покрытие на бетонном основании (применяется в городах); г – асфальтобетонное покрытие на основании из щебня, обработанного в установке органическими вяжущими, и грунта, укрепленного битумом и цементобетоном; д – асфальтобетонное покрытие на гравийном основании; е – покрытие из щебня, обработанного органическими вяжущими, на щебеночном основании; ж – покрытие из щебня, обработанного органическими вяжущими на основании из цементо-грунта; з – покрытие из щебня, обработанного органическим вяжущим, на щебеночном основании; и – покрытие из гравийной смеси, обработанной органически-ми вяжущими, на гравийном основании; к – покрытие из щебня, укрепленного 6 % цемента, на основании из щебня, укрепленного 4 % цемента; л – покрытие из грунта, обработанного неорганическими вяжущими материалами; м – щебеночное покрытие; н – гравийное покрытие; о – покрытие из гравия, обработанного малыми дозами вяжу-щих материалов; п – булыжная мостовая; р – покрытие из оптимальной грунтовой смеси; с – покрытие из грунта, укрепленного добавками щебня, гравия, шлаков;
1 – цементобетон; 2 – прослойка из песка, обработанного органичес-кими вяжущими материалами; 3 – щебеночный слой; 4 – дополнительный (морозозащитный, дренирующий) слой основания из песка, гравия, шлака или морозоустойчивых местных каменных материалов; толщина его назначается по расчету; 5 – среднезернистый, мелкозернистый или песчаный асфальтобетон; 6 – крупнозернистый пористый асфальтобетон; 7 – щебень, обработанный органическими вяжущими методом пропитки; 8 – гравийная смесь; 9 – щебень, обработанный органическими вяжущими материалами в установке; 10 – гравийная смесь с добавками щебня, обработанная вяжущими в установке; 11 – цементогрунт; 12 – щебеночное покрытие, обработанное органическими вяжущими методом пропитки с последующей поверхностной обработкой); 13 – щебень, укрепленный добавками цемента (верхний слой 6 %, нижний 4 %); 14 – грунт, укрепленный добавками неорганических вяжущих; 15 – гравийные покры-тия из некондиционных каменных материалов, укрепленных малыми дозами цемента. На покрытии двойная поверхностная обработка; 16 – бу-лыжная мостовая; 17 – грунт, укрепленный песчано-глинистыми добав-ками; 18 – грунт, укрепленный щебнем, шлаком, гравием или дресвой.
Похожие работы
... природных условий Российской Федерации не допускает использования типовых проектов и трафаретных решений. Поэтому от проектировщиков прежде всего требуются творческий подход к проектированию автомобильных дорог, умение находить технически правильные и экономически целесообразные инженерные решения. 1. Народное хозяйство и природно-климатические условия проектирования. Область расположена ...
... Из ведомости дорожных знаков. По заданию перспективная интенсивность движения 3960 авто/сутки. В соответствии с требованиями СНиП 2.0502-85 проектируемая автомобильная дорога отнесена к II категории. Таблица основных норм проектирования автомобильной дороги № п/п Показатели По СНиП По проекту 1 Расчёт интенсивности авто/сут. 3000-7000 3960 2 Расчёт скорости движения км/ч. ...
... грузовых автомобилей и 67,2 процента автобусов транспорта общего пользования. 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ 2.1 Общие требования Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02 – 85, которые приведены в таблице 1. На ...
... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...
0 комментариев