ФОРМУЛИРОВКА ЗАДАНИЯ И ЕГО ОБЪЕМ
Определение продольных уклонов
Определение нормативных радиусов для проектирования кривых в плане
Определение наименьших радиусов вертикальных кривых для сопряжения переломов продольного профиля
Определение ширины проезжей части дороги и земляного полотна
Проектирование плана трассы автомобильной дорог
Проектирование виража
Проектирование уширения проезжей части на кривых
Определяются чёрные отметки точек начал, вершин и концов вертикальных кривых
Определение требуемого модуля упругости
Конструирование дорожной одежды
Расчет по допускаемому упругому прогибу ведется послойно, начиная с подстилающего грунта. Рекомендуется подсчет вести используя таблицу 23
Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги
Оценка пропускной способности дороги
Оценка безопасности движения на участке дороги
Содержание участка автомобильной дороги
Обустройство участка автомобильной дороги
Определение экономической эффективности мероприятий по совершенствованию участка автомобильной дороги
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
Навигация
Определение ширины проезжей части дороги и земляного полотна
Проектирование автомобильных дорог
110943
знака
40
таблиц
19
изображений
3.2.7 Определение ширины проезжей части дороги и земляного полотна
Необходимая ширина полосы движения складывается из ширины кузова автомобиля, расстояний от кузова до края смежной полосы движения и от колеса до кромки проезжей части. Эти расстояния зависят также от индивидуальных особенностей водителей и их значения могут быть установлены только на основе большого числа наблюдений.
В данном курсовом проекте ширина полосы движения определяется по методу С. М. Замахаева.
Для двухполосной дороги с двухсторонним движением ширина одной полосы определяется по формуле:
, (34)
гдеа – ширина кузова автомобиля, м;
К – ширина колеи автомобиля, м;
х – расстояние от кузова автомобиля до оси проезжей части, м;
у – ширина предохранительной полосы – расстояние до кромки покрытия, м.
Для двухполосной дороги величина:
. (35)
Окончательно формула для расчета имеет вид:
. (36)
Для четырехполосной проезжей части расчет производится для одного направления при попутном движении с обгоном. Ширина одной полосы движения в этом случае определяется по формуле:
. (37)
Вычисления производятся отдельно для грузовых и легковых автомобилей. Общая ширина проезжей части одного направления:
. (38)
Вычисления производятся согласно рисунку 3.
Рисунок 3 – Схема к определению ширины полосы движения
Ширина земляного полотна для двухполосной проезжей части ширина земляного полотна вычисляется по формуле:
, (39)
гдеd – ширина обочины, м (принимается по СНиП 2.05.02-85).
Для четырехполосной проезжей части:
, (40)
гдес – ширина разделительной полосы.
3.2.8 Сравнение расчетных параметров с нормативными
В заключении этого раздела курсового проекта составляется сравнительная таблица технических нормативов проектируемой дороги по форме, приведенной в таблице 6.
Таблица 6 – Сравнительная таблица основных технических нормативов проектируемой дороги
| Наименование показателей | Ед. изм. | Показатель | Примечания | ||
| по расчету | по СНиП 2.05.02-85 | принят для дальнейших расчетов | |||
| 1. Расчетная скорость | км/ч | ||||
| 2. Ширина полосы движения | м | ||||
| 3. Число полос движения | шт. | ||||
| 4. Ширина проезжей части | м | ||||
| 5. Ширина земляного полотна | м | ||||
| 6. Минимальный радиус кривой в плане | м | ||||
| 7. Максимальный продольный уклон | ‰ | ||||
| 8. Минимальный радиус кривой в плане | м | ||||
| 9. Минимальные радиусы вертикальных кривых: выпуклых вогнутых | м м | ||||
При сравнении в качестве расчетного принимается лучший параметр, то есть больший минимальный радиус, меньший продольный уклон и т. д.
Расхождение с нормами объясняются тем, что последние приняты для средних условий. В эти нормы можно вводить поправки, если они обоснованы технико-экономическими расчетами.
Похожие работы
... природных условий Российской Федерации не допускает использования типовых проектов и трафаретных решений. Поэтому от проектировщиков прежде всего требуются творческий подход к проектированию автомобильных дорог, умение находить технически правильные и экономически целесообразные инженерные решения. 1. Народное хозяйство и природно-климатические условия проектирования. Область расположена ...
... Из ведомости дорожных знаков. По заданию перспективная интенсивность движения 3960 авто/сутки. В соответствии с требованиями СНиП 2.0502-85 проектируемая автомобильная дорога отнесена к II категории. Таблица основных норм проектирования автомобильной дороги № п/п Показатели По СНиП По проекту 1 Расчёт интенсивности авто/сут. 3000-7000 3960 2 Расчёт скорости движения км/ч. ...
... грузовых автомобилей и 67,2 процента автобусов транспорта общего пользования. 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ 2.1 Общие требования Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02 – 85, которые приведены в таблице 1. На ...
... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...
0 комментариев