ВАГОННОЕ ДЕПО
Предложения по совершенствованию организации ремонта пассажирских вагонов в вагонном депо Ростов СКЖД
Определение параметров поточной линии ремонта пассажирских вагонов в условиях вагонного депо Ростов СКЖД
Организация работ в тележечном участке
Организация работ в кузнечном отделении
Организация работ в автоконтрольном пункте (АКП)
Организация работ в обойном отделении и отделении резки стекол
Организация работ в отделении ремонта холодильного оборудования
Организация работ в отделении декоративного напыления
Организация работ в полимерном отделении
Расчет отопления депо
Расчет потребности депо в воде
Предлагаемый вариант организации работ ремонта автосцепного оборудования в КПА
Определение производственной площади
Пресс для выправления корпуса автосцепки
АНАЛИЗ ИЗНОСОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРПУСА АВТОСЦЕПКИ
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА
Охрана окружающей среды
Диаметр вентиляционной системы D
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕКОНСТРУКЦИИ КПА
Расчет себестоимости ремонта (обслуживания, выпуска и т.д.)
Навигация
Организация работ в автоконтрольном пункте (АКП)
Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
109455
знаков
27
таблиц
9
изображений
1.12 Организация работ в автоконтрольном пункте (АКП)
АКП предназначен для осмотра, испытания и ремонта тормозного оборудования, кроме рычажной передачи. Ремонт тормозного оборудования производится в объеме регламентируемом Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-292 и в соответствии с Типовым технологическим процессом ремонта тормозного оборудования.
Снятые с вагонов тормозные приборы, концевые и разобщительные краны, соединительные рукава, выпускные клапаны и стоп краны транспортируются в специальных кассетах, исключающих повреждения изделий. На приварочные фланцы воздухораспределителей устанавливаются предохранительные щиты.
Оборудование АКП.
Таблица 7 Оборудование АКП
| Наименование | Кол-во шт. | Примечание |
| 1. Стол для разборки | 1 | 2000х610х420 |
| 2.Моечная машина | 1 | Тип МРП |
| 3.Стол ремонта и сборки | 2 | 2000х1000х600 |
| 4.Сверлильный станок | 1 | Тип 2 Б118 |
| 5.Шлифовальный станок | 1 | Тип 3Г 71 |
| 6.Заточный станок | 1 | Тип 3Б 632 |
| 7.Пневмопресс | 1 | 800х1100х400 |
| 8.Стенд для проверки воздухораспределителей | 2 | 1200х550х1950 |
| 9.Стеллаж | 2 | 2000х1000х600 |
1.13 Организация работ в деревообрабатывающем отделении
В отделении выполняют работы по ремонту и изготовлению деталей оконных рам и деревянных деталей, обрешетки кузова, настила пола, облицовки стен, потолков и перегородок. Ремонт деревянных деталей производится в соответствии с Инструкцией по ремонту деревянных деталей грузовых и пассажирских вагонов.
Программа ремонта назначается с учетом обеспечения поточности ремонтных операций ВСУ.
Оборудование деревообрабатывающего отделения
Потребное количество деревообрабатывающих станков определяется по формуле (16)
ncт = 
, ст (16)
Где : 
= 5000 м3 – общая годовая программа отделения по обработке пиломатериалов;
Сд = 4,8 ст-час - затраты станко-часов на обработку 1м3 пиломатериалов;
Fq.ст = 1901 ч – действительный годовой фонд времени;
Кисп = 0,85 – коэффициент использования оборудования
nст = 
= 15ст
Таблица 8 Ведомость оборудования деревообрабатывающего отделения
| Наименование | Кол-во шт | Примечание |
| 1. Долбежный станок | 1 | Тип ДБ-4 |
| 2.Токарный станок | 1 | Тип ТП-40 |
| 3.Столярный верстак | 4 | 1800х880х800 |
| 4.Заточной станок | 1 | Тип 4Н36 |
| 5.Фрезерный станок | 1 | Тип ФЛ |
| 6.Универсальный деревообрабатывающий | 2 | Тип Д-3 |
| 7.Пила циркулярная | 1 | |
| 8.Строгальный станок | 2 | Тип СФ-4-2 |
| 9.Пила маятниковая | 1 | |
| 10.Сверлильный станок | 1 | Тип СВП -2 |
| 11.Клееварка | 1 | V=0,5м3 |
| 12.Стеллаж | 1 | 1000х2000х600 |
| 13.Тележка | 1 | Q = 0,2 |
Похожие работы
... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства 2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...
... потоков переработки (регенерации) отработанной смазки представлена на листе 6. Вывод. В главе было проанализировано образование и утилизация отхода III класса опасности – отработанной смазки буксовых узлов, образующийся при работе пассажирского вагонного депо Ростов. Был дан анализ существующих методов утилизации отработанных смазочных материалов и разработана технологическая схема и схема ...
... порядке бухгалтерский, статистический и оперативный учет. 2. Анализ экономических и трудовых ресурсов предприятия 2.1 Анализ производственно-финансовой деятельности вагонного депо ст. Кинель Важнейшим показателем производственно-финансовой деятельности любого хозяйствующего субъекта, являются эксплуатационные расходы. Таблица 2.1. Эксплуатационные расходы Наименование 2005 2006 ...
... территории с размещением всех сооружений, обустройств и тракционных путей показываем на генеральном плане локомотивного депо. 1.11 Расчет бальности проектируемого депо Исходя из численности эксплуатируемого парка локомотивов и общего объема работы основным локомотивным депо по установленной ОАО «РЖД» бальной системе присваиваются группы: I – свыше 380 баллов, II – от 180 до 380 баллов, III – ...
0 комментариев