Анализ состояния и использования техники
Анализ работы предприятия ОАО «Горшечноеавтотранс»
Автомобиле-часы на линии
Коэффициент использования автомобилей
Расчет производственной программы по ТО
Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл эксплуатации
Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год
Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию
Распределение объема работ по обслуживанию и ремонту между производственными зонами и участками
Распределение объема работ по самообслуживанию АТП
Расчет численности производственных рабочих
Режим работы зон ТО и ТР
КАМАЗ
Расчет площадей помещений
Расчет площадей складских помещений
Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей
Проверочный расчёт
Безопасность и экологичность ОАО «Горшечноеавтотранс»
Создание нормативных параметров микроклимата
Производственное освещение
Безопасность и защита в чрезвычайных ситуациях
Определение категорий помещения по пожарной опасности
Пожарозащищенное электрооборудование не допускается использовать во взрывоопасных и взрывопожароопасных помещениях
Расчет максимальной токовой защиты для помещения с электрооборудованием
Применение устройств и средств по очистке сточных вод от маслопродуктов
Расчет стоимости приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ 740.10-Д
Затраты на изготовление приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Расчет себестоимости приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Определение рабочих мест
Расчет стоимости основных фондов и их амортизация
Основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих
Затраты на цеховой транспорт и внутризаводское перемещение грузов (расходы на содержание и эксплуатацию транспортных средств)
Калькуляция себестоимости процесса сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Экономический анализ и расчет экономической эффективности
Навигация
Безопасность и экологичность ОАО «Горшечноеавтотранс»
Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей
145611
знаков
52
таблицы
2
изображения
4. Безопасность и экологичность ОАО «Горшечноеавтотранс»
4.1 Анализ потенциально возможных травмирующих и вредных воздействий
При обслуживании и ремонте возникает ряд физических, химических, психофизиологических и биологически - опасных и вредных производственных факторов (ГОСТ 12.0.003.-74). Анализ травмирующих воздействий сведен в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 - Анализ травмирующих воздействий
| № п/п | Травмирую-щие воздействия | Источник возникновения | Допустимая норма |
| 1 | Травма | Движущиеся части производственного оборудования Высокая температура поверхности обрабатываемых деталей | ГОСТ 12.2.012-75 |
| Разрыв шлифовального круга Вырыв обрабатываемой детали Вращающийся инструмент детали Приспособления для закрепления инструмента Перемещение шлифовальной бабки Слесарно-монтажный инструмент | ГОСТ 12.2.033-78 | ||
| 2 | Поражение электричес-ким током | Пробой фазы на корпус Нарушение изоляции токоведущих частей Перегрузка электрооборудования | ГОСТ 12.1.038-82 |
| 3 | Пожар | Нарушение изоляции токоведущих частей; перегрузка электрооборудования; нарушение технологического процесса; наличие промасленной ветоши; открытый огонь и искры; повышенная температура воздуха и окружающих предметов; токсичные продукты горения; дым; негерметичность системы питания; подача топлива самотёком, курение в непосредственной близости от системы питания; применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей при мойке двигателя | ГОСТ 12.1.038-82 |
Таблица 4.2 - Анализ вредных воздействий
| № п/п | Вредные воздействия | Источник опасности | Допустимые нормы | Нормативные акты | |
| 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Оксид углерода (СО) | Выхлопные газы работы ДВС | 20 мг/м3 | ГОСТ 12.1.005-88 | ||
| 2 | Оксид азота | Выхлопные газы работы ДВС | 5 мг/м | ГОСТ 12.1.005-88 | |
| 3 | Пары бензина | Емкость из-под топлива | 100 мг/м3 | ГОСТ 12.1.005-88 | |
| 4 | Керосин | Мойка Автомобильных деталей | 300 мг/м3 | ГОСТ 12.1.005-88 | |
| 5 | Пыль электрокорунда | Шлифовальные операции | 6 мг/м | ГОСТ 12.1.005-88 | |
| 6 | Относительная влажность | Помещение для обслуживания автомобилей | 40-60% | ГОСТ 12.1.005-88 | |
| 7 | Температура воздуха | 18-20°С | ГОСТ 12.1.005-88 | ||
| 8 | Скорость воздуха | 0,2 м/с | ГОСТ 12.1.005-88 | ||
| 9 | Аэрозоли свинца | Аккумуляторная батарея | 0,01 мг/м3 | ГОСТ 12.1.005-88 (ГОСТ 12.1.0 12-90) | |
| 10 | Вибрация | Неуравновешенные силовые воздействия, возникающие при работе оборудования: неуравновешенные вращающиеся части оборудования | Допустимая колебательная скорость | ||
| Действую-щие значения, мм/с | Уровни действую-щих значений, дБ | ||||
| 11,2 | 107 | ||||
| 5 | 100 | ||||
| 2 | 92 | ||||
Продолжение таблицы 4.2
| 11 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Шум | Вибрация поверхностей оборудования, электродвигатель, зубчатая, клиноременная и др. передачи, периодические соударения в сочлененных деталях, непосредственно обработка резанием, компрессоры, двигатели автомобилей, электрические двигатели технологического оборудования, механические передачи, воздухопроводы, технологическое оборудование и механизированный инструмент | 80дБА | ГОСТ 12.1.003-83 | |
| 12 | Недостаточная освещённость | Неправильный выбор светильников, места их крепления и направления светового потока | СНиП 11-4-78 |
4.2 Обеспечение комфортных условий деятельности человека
4.2.1 Оценка тяжести и напряженности трудового процесса
Оценка тяжести и напряженности трудового процесса определяется ГОСТом 12.0.003-74 «Опасные и вредные производственные факторы. Классификация».
Комплексная оценка ''факторов условий труда, производимая на основании медико-физиологической классификации тяжести труда, выделяет шесть категорий тяжести труда. По классификации техническое обслуживание и ремонт автомобилей относятся к третьей категории.
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.
1. Динамическая нагрузка (кг∙м)
Если исполнитель проводит проверку углов установки управляемых колес, то при этом он устанавливает на колесо специальные датчики весом по 1,8 кг., перемещая их на расстояние 1,5 м. Исполнитель большую часть рабочего дня проводит в положении стоя (до 80 %), при этом за час ему приходится устанавливать оборудование 3 раза.
Так как исполнителю приходится устанавливать два датчика, то расстояние за одну установку определяем исходя из числа мест установки:
1,5 ∙ 2 =3 м, за одну установку;
3 ∙ 3 = 9 м, за час;
9 ∙ 9 = 81 м.
За 80 % рабочего дня 65 м
Итого: 1,8 ∙ 65 = 117 кг∙м. По этому показателю работу можно отнести к 1 классу.
2. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную (кг)
Исполнитель поднимает груз массой 1,8 кг. Определим суммарную массу груза:
1,8 ∙ 2 = 3,6 кг;
3,6 ∙ 3 = 10,8 кг, за час;
10,8 ∙ 9 = 97,2 кг.
Таким образом по этому показателю работу можно отнести ко 2 классу.
3. Рабочие движения рук
Исполнитель за смену совершает 226 движений, устанавливая оборудование. По этому показателю работа относится к 1 классу тяжести.
4. Статистическая нагрузка (кгс∙с)
Так как исполнитель испытывает статистические нагрузки не постоянно, то эта работа относится к первому классу.
5. Рабочая поза
Исполнитель находится стоя в течение рабочей смены 80 %, поэтому этот тип работы относится к классу 3.2.
6. Наклоны корпуса
Так как для установки датчиков исполнителю приходится за одну установку совершать 4 глубоких наклона (более 30˚), что в пересчете на смену составляет 108 наклонов, поэтому этот тип работы следует отнести к классу 3.1.
Из 6 показателей, характеризующих тяжесть труда, самая тяжелая работа относится к классу 3.2, таким образом окончательная оценка тяжести труда составляет 3.2 балла и относится к 3 классу.
Похожие работы
... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...
... турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных ...
... технической готовности представлен на рисунке 1. Коэффициент технической готовности Рис. 1 Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей ...
... на линию, увеличение использования пробега и грузоподъемности. Структура площадей ОАО "Ижтрансавто" и их использование приведены в табл. 1.1. Таблица 1.1 - Технико-экономические показатели генерального плана ОАО «Ижтрансавто» Показатель Значение 1. Общая площадь, м2 50294,9 2. Площадь застройки, м2 11694 3. Площадь озеленения, м2 1768 4. Площадь дорог, м2 5892 6. Коэффициент ...
0 комментариев