Анализ состояния и использования техники
Анализ работы предприятия ОАО «Горшечноеавтотранс»
Автомобиле-часы на линии
Коэффициент использования автомобилей
Расчет производственной программы по ТО
Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл эксплуатации
Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год
Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию
Распределение объема работ по обслуживанию и ремонту между производственными зонами и участками
Распределение объема работ по самообслуживанию АТП
Расчет численности производственных рабочих
Режим работы зон ТО и ТР
КАМАЗ
Расчет площадей помещений
Расчет площадей складских помещений
Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей
Проверочный расчёт
Безопасность и экологичность ОАО «Горшечноеавтотранс»
Создание нормативных параметров микроклимата
Производственное освещение
Безопасность и защита в чрезвычайных ситуациях
Определение категорий помещения по пожарной опасности
Пожарозащищенное электрооборудование не допускается использовать во взрывоопасных и взрывопожароопасных помещениях
Расчет максимальной токовой защиты для помещения с электрооборудованием
Применение устройств и средств по очистке сточных вод от маслопродуктов
Расчет стоимости приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ 740.10-Д
Затраты на изготовление приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Расчет себестоимости приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Определение рабочих мест
Расчет стоимости основных фондов и их амортизация
Основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих
Затраты на цеховой транспорт и внутризаводское перемещение грузов (расходы на содержание и эксплуатацию транспортных средств)
Калькуляция себестоимости процесса сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Экономический анализ и расчет экономической эффективности
Навигация
Экономический анализ и расчет экономической эффективности
Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей
145611
знаков
52
таблицы
2
изображения
5.5 Экономический анализ и расчет экономической эффективности
Найдем затраты по времени, необходимого для сборки-разборки одного двигателя:
Зт = Ст ∙ Тшк , (5.21)
где Ст – часовая тарифная ставка;
Тшк – штучно-калькуляционное время, необходимое на сборку-разборку одно двигателя.
Без использования приспособления для сборки-разборки двигателя:
Зт = 38,3 ∙ 16 = 612,8 руб.
С использованием приспособления для сборки-разборки двигателя:
Зт = 38,3 ∙ 7,9 = 302,6 руб.
Найдем экономию средств, при сокращении штучно-калькуляционного времени на разборку-сборку двигателя КамАЗ-740.10-Д.
Эцедин= 612,8 – 302,6 = 310,2 руб.
Найдем экономию за год:
Эг= Эцедин ∙ Р, (5.22)
где Р – число рабочих дней в году.
Эг= 350,7 ∙ 249 = 77,24 тыс. руб.
При условии, что без использования приспособления, за год выполнялось процессов сборки-разборки 125 двигателей, так как время выполнения сборки-разборки двигателя занимало 2 рабочих дня, то при использовании приспособления для сборки-разборки двигателя, за год будет выполнена программа в 250 двигателей. Таким образом, в первом случае при процессе сборки-разборки двигателя прибыль составит:
Пбез пр. = 450 ∙ 125 = 56250 руб.
А при использовании приспособления:
Пс пр. = 450 ∙ 250 = 112500 руб.
Таким образом, чистая прибыль при использовании приспособления:
П = 112500 – 55025 = 57475 руб.
Общая экономия по годовой программе в 250 двигателей, составляет:
Эпрог. = 77240 + 57475 = 134,715 руб.
Таблица 5.17 – Технико-экономические показатели процесса сборки-разборки двигателя КамАЗ 740.10-Д
| Наименование показателей | Единица измерения | Значения показа-телей | |
| Годовой выпуск процессов сборки-разборки двигателей: -в натуральном выражении - -в стоимостном (по себестоимости) | шт. тыс. руб. | 250 1011,53 | |
| Общая стоимость основных производственных фондов участка | тыс. руб. | 380,253 | |
| Общая внутренняя площадь участка -в том числе производственная | м2 м2 | 21,22 16,32 | |
| Общая численность работающих -в том числе основных рабочих | чел. чел. | 6 1 | |
| Выпуск продукции на одного работающего (производительность труда) -в натуральном выражении -в стоимостном выражении (по себестоимости) | шт./чел тыс. руб./чел | 42 168,6 | |
| Выпуск продукции на одного основного рабочего -в натуральном выражении -в стоимостном выражении (по себестоимости) | шт./чел. тыс. руб./чел. | 250 1011,53 | |
| Фондовооруженность | тыс. руб./чел. | 63,37 | |
| Фондоёмкость | руб./(руб./год) | 0,38 | |
| Фондоотдача | руб./(руб./год) | 2,66 | |
| Трудоемкость сборки-разборки одного двигателя - без использования приспособления - с использованием приспособления | ч. ч. | 16 7,9 | |
| Себестоимость сборки-разборки одного двигателя | тыс. руб. | 2,98 | |
| Стоимость сборки-разборки одного двигателя | тыс. руб. | 4,05 | |
| Экономия по стоимости - на единицу - на годовую программу выпуска | руб. тыс. руб. | 538,9 134,715 | |
| Прибыль - на единицу - на годовую программу выпуска | руб. тыс. руб. | 450 111,81 | |
| Рентабельность | % | 29,4 | |
| Критический годовой объем производства (Nкр) | шт. | 82 |
Выводы по разделу: в результате выполнения организационно экономического раздела был произведён расчёт стоимости внедряемого приспособления в производство, а также рассчитана экономическая эффективность от его внедрения. Было установлено, что при использовании приспособления в производстве происходит экономия средств, в пересчёте на годовую программу она составляет 135 тысяч рублей.
Заключение
Основные выводы по результатам проведенной работы таковы:
1 В технологическом разделе определенно:
- годовой объём работ станции технического обслуживания 15652,6 чел∙ час;
- годовой объем работ по ЕО, ТО-1 , ТО-2 и ТР 6203, 842,9, 1032,7, 7574 чел∙ ч. соответственно;
- необходимое количество производственных рабочих 9 человек;
- необходимое количество постов Д, ТО-1, ТО-2 и ТР 1, 3, 3, 3, соответственно;
- необходимые производственные площади для зон ТО-1, ТО-2, Д, и ТР 360, 360, 90, 360 м2 соответственно.
2 В конструкторском разделе описан принцип работы и устройство разработанной конструкции приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ 740.10-Д. Приведённые расчёты показали, что спроектированное приспособление работоспособно.
3 В разделе БЖД разработан комплекс мероприятий по снижению опасных и вредных производственных факторов на организм человека до безопасных значений, а также комплекс мероприятий по снижению вредного воздействия от производственной деятельности предприятия на окружающую среду.
4 В организационно-экономическом разделе выполнена оценка экономической эффективности от внедрения спроектированного приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ 740.10-Д в производство, определена цена приспособления и установлены затраты на проектирование приспособления.
Список использованных источников
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. Т1.,Т2.,Т3.- М.: Машиностроение, 1980.
2 Гузенков П.Г. Детали машин. –М.: Высш. шк., 1992.
3 Под редакцией Е.С.Кузнецова. Техническая эксплуатация автомобилей. Третье издание. -М.: Транспорт,1991.
4 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт. 1986. - 73 с.
5 Смелов А.П. и др. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. Третье издание. –М.: Колос,1984.
6 Альбом технологических карт на ремонт двигателя ЗМЗ,ЗИЛ. М.: ГОСНИТИ, 1988.
7 Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.:Академия 2004.-288с.
8 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. -184 с.
9 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.
10 Техническая эксплуатация автомобилей. Методические указания к выполнению курсового проекта / сост.: А.А. Давыдов, Е.В. Агеев; Курск. гос. техн. ун-т. - Курск: 2006. - 52 с.
11 Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для ВУЗов./ под общ. ред. Е.С. Кузнецова. Изд. 4-е, перераб. и доп. - М.: Наука, 2001. - 535 с.
12 Сысоев А.П., Агеев Е.В.. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: учебное пособие / Курск. гос. ун-т. - Курск, 2007. - 192 с.
13 Сысоев А.П., Агеев Е.В.. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие / Курск. гос. ун-т. - Курск: 2007. - 111 с., ил. 63; табл. 5, прилож. 16.
14 Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Методические указания к практическим занятиям / сост. Е.В. Агеев; Курск. гос. техн. ун-т; Курск. техн. ин-т. - Курск: 2006. - 44 с.
15 Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. - М.: Форум: Инфра-М, 2005. - 432 с.
16 Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. - 98с.
17 Автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепной состав, автопогрузчики серийного производства. Номенклатурный каталог НИИАТ. - М.: НИИ стандартавтосельхозмаш, 1991. - 182 с.
18 Коган Э.И., Хайкин В.А.. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1984. - 253 с.
19 Кузнецов Ю.М.. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986. - 272 с.
20 Экономика организаций (предприятий): Учебник для вузов / Под ред. В.Я. Горфиксля, В.А. Швандера. – М.: ЮНИТИ, 2003. – 608 с.
Похожие работы
... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...
... турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных ...
... технической готовности представлен на рисунке 1. Коэффициент технической готовности Рис. 1 Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей ...
... на линию, увеличение использования пробега и грузоподъемности. Структура площадей ОАО "Ижтрансавто" и их использование приведены в табл. 1.1. Таблица 1.1 - Технико-экономические показатели генерального плана ОАО «Ижтрансавто» Показатель Значение 1. Общая площадь, м2 50294,9 2. Площадь застройки, м2 11694 3. Площадь озеленения, м2 1768 4. Площадь дорог, м2 5892 6. Коэффициент ...
0 комментариев