Технологический
раздел
Сборочные
единицы крепления
ДВС
Установка
призонных
болтов
Модернизация
судового дизеля
Тепловой расчёт
цикла модернизируемого
дизеля
Расчёт
на прочность
основных деталей
модернизируемого
ййййдизеля
Расчёт
на прочность
поршня, поршневого
пальца и поршневых
колец
Расчёт поршневого
пальца
Расчёт поршневого
кольца
Расчёт на
прочность
шатуна
Расчёт
цилиндров и
рабочих втулок
Расчёт на
прочность
клапана
Определение
основных параметров
топливной
аппаратуры
Система охлаждения
дизеля 6ЧНСП18/22
Гидравлический
расчёт систем
охлаждения
Модель
эрозионно-коррозионных
разрушений
в системах
ййййжидкостного
охлаждения
дизелей
Поведение
экипажа в
чрезвычайных
ситуациях
Поведение
экипажа в
чрезвычайных
ситуациях
Выбор
и обоснование
судна-прототипа
Определение
расчётной цены
двигателя
Расчёт строительной
стоимости судов
Расчёт
затрат на топливо
и энергию
Расчёт
амортизационных
отчислений
Подготовка
дизеля к пуску
после межнавигационного
отстоя фффили
ремонта
Подготовка
системы охлаждения
Подготовка
к пуску дизеля
после кратковременной
стоянки
Классификация
эндоскопов
Осветители
Использование
эндоскопов
Влияние
условий плавания
Выбор
режима работы
главного двигателя
Охрана окружающей
среды при
эксплуатации
дизеля
Диагностирование
состояния
дизеля по
физико-химическим
ррррсвойствам
моторного масла
Регулирование
дизеля
Навигация
Расчёт строительной стоимости судов
Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
236533
знака
25
таблиц
764
изображения
7.6. Расчёт строительной стоимости судов
Представим строительную стоимость судна-прототипа в виде двух слагаемых:
,
где 
– строительная
стоимость
судна-прототипа
без главных
двигателей;
– строительная
стоимость
главных двигателей
судна-прототипа,
определённая
по фактическим
ценам на двигатели.
Однако условия сопоставимости затрат на постройку двигателей требуют расчёта цен на существующий и спроектированный двигатели по единой методике. Следовательно, и строительная стоимость судна-прототипа в целом должна быть откорректирована. Для этого может быть использована формула:
,
где 
– строительная
стоимость
главных двигателей
судна-прототипа,
определённая
на основе расчётных
цен.
Аналогично представим строительную стоимость нового судна:
,
где
– строительная
стоимость
главных двигателей
нового судна,
определённая
на основе расчётных
цен.
Расчёт
величин ,
,
ведётся в форме
таблицы (табл.
7.4).
Таблица 7.4
Расчёт строительной стоимости главных двигателей
| Наименование составляющих стоимости | Расчётная формула, источник или норматив | Размер составляющих | ||
| судно-прототип | новое судно, тыс. руб. | |||
| фактическая цена, тыс. руб. | расчётная цена, тыс. руб. | |||
| Цена главных двигателей | Раздел 7.5, данные судовладельца | 1370 | 1104 | 1778 |
| Затраты на сооружение фундаментов | 7% от п.1 | 137,0 | 110,4 | 177,8 |
| Стоимость запасных частей | 3% от п.1 | 41,1 | 33,1 | 53,3 |
| Заготовительно-складские расходы | 5% от суммы затрат по п.1 и п.3 | 70,6 | 56,9 | 91,6 |
| Затраты на транспортировку | 15% от суммы затрат по п.1 и п.3 | 211,7 | 170,6 | 274,7 |
| Плановая прибыль судостроительного предприятия | 27% от суммы затрат по п.1-5 | 457,6 | 368,7 | 593,9 |
| Итого строительная стоимость главного двигателя | 2288 | 1844 | 2969 | |
По данным судовладельца:
млн.руб.
Произведём расчёт строительной стоимости судна-прототипа и нового судна:
млн.руб;
млн.руб.
7.7. Расчёт эксплуатационных затрат на годовой объём продукции
7.7.1. Расчёт годовых эксплуатационных издержек
Наибольшую долю затрат имеют такие статьи, как затраты на оплату труда экипажа, расходы на топливо, амортизационные отчисления и затраты на ремонт судов. Так как у нового судна, по сравнению с судном-прототипом, некоторые статьи затрат на содержание судов в эксплуатации не изменяются по величине или изменяются незначительно, то представляется целесообразным разбить годовые эксплуатационные издержки на две составляющие:
,
где 
– расходы по
содержанию
судна в эксплуатации
по i-той
статье затрат,
зависящие от
технико-эксплуатационных
показателей
судов;
– расходы на
содержание
судна в эксплуатации
по i-той
статье затрат,
не зависящие
от технико-эксплуатационных
показателей
судов;
– коэффициент
распределяемых
расходов по
управлению
и обслуживанию
флота.
В нашем случае к изменяющимся элементам себестоимости содержания судов в эксплуатации можно отнести:
расходы на топливо и энергию 
;
амортизацию основных фондов 
;
затраты на ремонт 
.
К не изменяющимся статьям затрат относятся: зарплата экипажу, материалы, износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, платежи за хозяйственное и техническое обслуживание флота, прочие расходы, налоги, сборы и т.д.
Затраты на годовой объём перевозок определяются по нижеследующим выражениям.
По судну-прототипу на годовой объем продукции:
тыс.руб.,
где 
– затраты на
перевозки по
i-му изменяющемуся
элементу, тыс.
руб.;
– доля i-й
статьи затрат
в себестоимости
перевозок, %.
По новому судну на годовой объём перевозок:
тыс.руб.
Так как объёмы продукции нового судна и судна-прототипа равны, то и:
тыс.руб.
Расчёт
величин ,
,
приведён ниже.
Похожие работы
... массы ковша. Грейфер применяют обычно для разработки грунтов малой плотности (I и II группы) и находящихся под водой. Более плотные грунты предварительно необходимо рыхлить. Производительность одноковшового экскаватора снижается по мере увеличения плотности грунта. Кроме того, она зависит от способа разработки грунта (при работе "на вымет" производительность повышается, при погрузке на ...
... Мощность электродвигателя , кВт, привода дробилки рассчитывается по формуле , (11) где - удельный энергетический показатель дробилки, при дробимом материале известняке [1]; - производительность дробилки, м3/ч; - степень дробления, для роторной дробилки типоразмера 1250´1000 мм [1]; - средневзвешенный диаметр исходного продукта, м; ...
... с короткозамкнутым ротором (КЗР) с характеристиками, не уступающим характеристикам двигателей постоянного тока (ДПТ). 3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ. 3.1 Требования к электроприводу скребкового конвейера применительно к условиям данного цеха. При проектирование электрооборудования и устройств автоматики следует учесть что, цех РОЦ ...
... : ºС 3.Организационно-экономическая часть 3.1 Сравнительный технико-экономический анализ проектируемого и базового варианта В дипломном проекте решается задача решается задача необходимости модернизации патронного полуавтомата 1П756. Эта необходимость вызвана тем, что базовый вариант станка не соответствует современным требованиям, в частности, по надежности. Модернизация ...
0 комментариев