Содержание
Введение
1. Общие данные
1.1 Исходные данные
1.2 Организация эксплуатации
1.3 Существующее состояние ПС до расширения
1.4 Главная схема электрических соединений
1.5 Расчетные климатические и геологические условия
2. Расчет мощности и выбор главных понижающих трансформаторов
2.1 Определение максимальных нагрузок
2.2 Определение расчетной мощности подстанции
2.3 Собственные нужды подстанции
2.4 Построение годового графика нагрузок подстанции
2.5 Расчет средней нагрузки и коэффициента заполнения графика
2.6 Выбор силовых трансформаторов
2.7 Технико-экономический расчёт трансформаторов
3. Компоновка распределительного устройства 110 кВ
3.1 Общие положения
3.2 Расчет геометрических параметров ячейки и всего ОРУ-110 кВ
4. Выбор типа распределительного устройства и изоляции по условиям загрязнения атмосферы
5. Расчет токов короткого замыкания
5.1 Составление расчетной схемы замещения
5.2 Определение параметров схемы замещения
5.3 Расчет токов короткого замыкания
6. Выбор коммутационной, защитной аппаратуры и сборных шин
6.1 Выбор выключателей, разъединителей отделителей и короткозамыкателей
6.2 Выбор трансформаторов тока и напряжения
6.3 Выбор оборудования установленного в нейтрали трансформаторов
6.4 Выбор шин
7. Расчет устройств заземления и молниезащиты
8. Расчет релейной защиты и автоматики
8.1 Расчет защиты силовых трансформаторов
8.2 Расчет устройств автоматики установленных на подстанции
9. Обоснование измерительной аппаратуры
10. Эффективность использования ОПН для защиты от коммутационных и атмосферных перенапряжений
10.1 Основные сведения
10.2. Конструкция и принцип действия
10.3 Основные термины и определения
10.4 Техническое обслуживание ограничителей перенапряжения
11. Оценка инвестиционного проекта
11.1 Организация строительства второй очереди
11.2 Сметно-финансовый расчет
11.3 Перерасчет сметной стоимости (в ценах 2001 года).
11.4 Определение капитальных затрат на реконструкцию подстанции
11.5 Расчет экономического эффекта от реконструкции подстанции
11.6 Расчет численности и состава бригад электромонтажников
11.7 Определение продолжительности работ по реконструкции подстанции
11.8 Разработка ленточного графика выполнения строительно-монтажных работ
12. Вопросы безопасности и экологичности проекта
12.1. Введение
12.2 Проектирование рабочего места диспетчера.
12.3 Расчет освещения
12.4 Анализ устойчивости объекта при возможны ЧС
Приложения
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время в связи с переходом сельского хозяйства на промышленную основу, строительством крупных животноводческих комплексов, ростом электропотребления на производстве и в быту единичные мощности электропотребителей растут. Но структура организации сельскохозяйственного производства, малая плотность населения сельских районов определяют малую плотность электрических нагрузок и значительную протяженность электрических сетей.
Основой системы ЭС являются электрические сети напряжением 0.38- 110 кВ, от которых снабжаются электроэнергией преимущественно сельскохозяйственные потребители, включая коммунально-бытовые, объекты мелиорации и водного хозяйства, а также предприятия и организации, предназначенные для бытового и культурного обслуживания сельского населения.
Воздушные линии (ВЛ) 35-110 кВ выполняются на железобетонных или деревянных опорах. Применение деревянных опор рекомендуется для ВЛ в лесных районах страны и в районах с повышенными гололедными и ветровыми нагрузками. На ВЛ-110 кВ применяют провода марки АС (сечением 70-240 мм2), на ВЛ-35 кВ – марок АС, АНС (сечение 50-150 мм2 сечение проводов выбирается по экономическим интервалам нагрузки.
Трансформаторные подстанции (ТП) 35-110 кВ, применяемые для ЭС сельскохозяйственных районов, имеют один или два трансформатора напряжением 35/10 кВ, мощностью 630-6300 кВ А; 110/10 кВ – 2500-10000 кВ А; 110/35/10 кВ – 6300-80000 кВ А. Место размещение подстанции выбирается вблизи центра электрических нагрузок, автомобильных дорог и железнодорожных станций. Подстанция (ПС) должна располагаться, как правило, на непригодных для сельскохозяйственного использования земель; на незаселенной или занятой кустарниками территории; по возможности вне зон интенсивных природных и промышленных загрязнений. Важным требованием при размещении ПС является обеспечение удобных заходов ВЛ.
Рациональное проектирование сетевых ПС всех типов и категорий и, в частности, рациональное и экономичное построение главных электрических схем, выбор параметров оборудования и аппаратуры, а также оптимальная их расстановка представляет собой сложную и ответственную задачу.
В проектах должны быть максимально использованы типовые и повторно используемые экономичные проекты, типовые конструкции высокой заводской готовности из эффективных и высокопрочных материалов, укрупненные монтажные элементы.
1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
1.1 Исходные данные
Рабочий проект расширения подстанции 110/35/10 кВ разработан на основании задания на проектирование, выданного Котласскими электрическими сетями “Архэнерго”.
Расширение ПС предусмотрено Схемой развития электрических сетей 35 кВ и выше сельскохозяйственного назначения Архангельской области на 2000-2005 гг.
Подстанция предназначается для электроснабжения сельскохозяйственных потребителей, расположенных в зоне действия сетей 35 и 10 кВ, а также торфобрикетного завода по ВЛ-35 “Самино-1”.
Предполагаемый срок ввода в эксплуатацию ПС 2001 год. За расчетный год принят 2005 г.. В состав стройки входит:
- установка второго трансформатора 110/35/10 кВ, второй секции РУ 35 кВ и РУ 10 кВ.
- замена масляных выключателей 10 кВ на вакуумные серии ВВ/TEL.
- ОПУ тип IV.
... по этой статье объясняется тем, что эти затраты зависят от объемов перекачки нефти, а, как уже отмечалось выше, объем перекачки нефти за анализируемый периодснизился на 26,1%. 1.3 Анализ внешней среды АО “СИБНЕФТЕПРОВОД” Магистральные нефтепроводы обеспечивают транспорт 97% добываемой в России нефти. Все нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и пункты экспорта (за исключением Дальнего Востока) ...
... , 38% - на разные грузы. В 1951 г. было разобрано 9,3 км грузовых веток, и их протяженность сократилась с 27,4 км до 18,1 км. На 1 января 1956 г. протяжённость одиночного пути московского трамвая составляла 519,3 км, в т.ч. пассажирского - 440,7 км, деповских и заводских - 59,6 км, грузовых - 13,5 км. Средний выпуск на линию в 1955 г. составлял 1697 вагонов (при инвентаре 1968). Средняя ...
... ); 4. открытие отделения экстракорпоральной дотоксикации (искусственная почка) на базе КГБ №1. 3. Проектная часть. Разработка проектных мероприятий Основные направления совершенствования финансирования системы здравоохранения Красногорского района Московской области Обеспеченность финансовыми ресурсами государственных гарантий населению в сфере здравоохранения. В сложившейся ...
... , что благодаря своему уникальному экономико-географическому положению, наличию большой сырьевой базы промышленность региона будет продолжать развиваться. А для ее успешного развития необходимо опережающее развитие транспортной системы, в том числе и авиационного транспорта. В Дальневосточном Федеральном округе крупнейшим аэропортом федерального значения является Хабаровский аэропорт. Он обладает ...
0 комментариев