Организация эксплуатации
РАСЧЕТ МОЩНОСТИ И ВЫБОР ГЛАВНЫХ ПОНИЖАЮЩИХ ТРАНСФОРМАТОРОВ
Определение расчётной мощности подстанции
Собственные нужды подстанции
Выбор силовых трансформаторов
Технико-экономический расчёт трансформаторов (по приведённым затратам)
Расчет геометрических параметров ячейки и всего ОРУ 110 кВ
Определение параметров схемы замещения
Расчёт токов КЗ
ВЫБОР КОММУТАЦИОННОЙ , ЗАЩИТНОЙ АППАРАТУРЫ И СБОРНЫХ ШИН
Выбор аппаратуры на стороне ВН
Выбор трансформаторов тока и напряжения
Выбор трансформаторов напряжения
Выбор дугогасительной катушки
Выбор шин на стороне 10 кВ
Расчет защиты силовых трансформаторов
Максимальная токовая защита с пуском по напряжению
Устройство АВР секционного выключателя 10 кВ
ОБОСНОВАНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ АППАРАТУРЫ
Характеристика обьекта строительства
Определение капитальных затрат на реконструкцию подстанции
Проектирование рабочего места диспетчера
Навигация
Выбор трансформаторов тока и напряжения
Реконструкция и модернизация подстанции "Ильинск"
111383
знака
33
таблицы
3
изображения
6.2 Выбор трансформаторов тока и напряжения
6.2.1 Выбор трансформаторов тока
На стороне 110 кВ для силового трансформатора выбираем встроенные в трансформатор ТТ (см. таблицу 6.3).
Количество ТТ на один ввод: 2 штуки.
На стороне 35 кВ выбираем встроенные в выключатель ТТ, выбор и обоснование которых приведены в таблице 6.4. Количество ТТ на выключатель 12 штук.
На стороне 10 кВ выбор и обоснование ТТ представлен в таблице 6.5
Таблица 6.4
Выбор ТТ на стороне ВН (110 кВ )
| Условия выбора | Численное Значение | ТВТ-110-I-150/5 (для силового тр-ра) |
| Uном ³Uсети | Uсети =110 кВ | Uном=110 кВ |
| Iном ³Iраб,max | Iраб,max=60.9А | Iном =150 А |
| iдин³iуд | iуд=4.5 кА | iдин=20 кА |
| I2×t ³Bк | Bк=11.9 кА2×с | I2×t=133 кА2×с |
Таблица 6.5
Выбор ТТ на стороне СН (35 кВ )
| Условия Выбора | Численное значение | На вводе | секционный | на линии |
| ТВ-35-III- 300/5 | ТВ-35-III-300/5 | ТФЗМ-35А-У1-150/5 | ||
| Uном³Uсети | Uсети =35 кВ | Uном=35 кВ | Uном=35 кВ | Uном=35 кВ |
| Iном³Iраб,m | Iраб,max=154/ 77/38.5 А | Iном =200 А | Iном =100 А | Iном =75 А |
| iдин³iуд | iуд=4.37 кА | iдин=10 кА | iдин=10 кА | iдин=15 Ка |
| I2×t ³Bк | Bк=11.2кА2с | I2×t=400кА2с | I2×t=400кА2с | I2t=15.9кА2с |
Таблица 6.6
Выбор ТТ на стороне НН (10 кВ)
| Условия выбора | Численное значение на вводе | ТЛМ-10- 2УЗ | Численное Значение на линиях | ТЛМ-10-2УЗ | |||
| Uном ³Uсети | Uсети =10 кВ | Uном=10 кВ | Uсети =10 кВ | Uном=10 кВ | |||
| Iном ³Iраб,max | Iраб,max=115 А | Iном =200 А8 | Iраб,max= 20А | Iном =100 А | |||
| iдин³iуд | iуд= 10.6 кА | iдин=52 Ка | Iуд=2.4 кА | iдин=17.6 кА | |||
| I2×t ³Bк | Bк=66.3 кА2×с | I2×t=306кА2с | Bк=46.1кА2с | I2×t=119кА2с | |||
| Условия выбора | Значение для секционного ТТ | ТЛМ-10-2УЗ | ТВТ-I-10-600/5 (встроенный в тр-р) | ||||
| Uном ³Uсети | Uсети =10 кВ | Uном=10кВ | Uном=10 кВ | ||||
| Iном ³Iраб,max | Iраб,max=57.7 А | Iном =100 А | Iном =600 А | ||||
| iдин³iуд | iуд=10.6 кА | iдин=17.6Ка | iдин=85.5 кА | ||||
| I2×t ³Bк | Bк=66.3 кА2×с | I2×t=119.1кА2×с | I2×t=2350 кА2×с | ||||
Похожие работы
... по этой статье объясняется тем, что эти затраты зависят от объемов перекачки нефти, а, как уже отмечалось выше, объем перекачки нефти за анализируемый периодснизился на 26,1%. 1.3 Анализ внешней среды АО “СИБНЕФТЕПРОВОД” Магистральные нефтепроводы обеспечивают транспорт 97% добываемой в России нефти. Все нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и пункты экспорта (за исключением Дальнего Востока) ...
... , 38% - на разные грузы. В 1951 г. было разобрано 9,3 км грузовых веток, и их протяженность сократилась с 27,4 км до 18,1 км. На 1 января 1956 г. протяжённость одиночного пути московского трамвая составляла 519,3 км, в т.ч. пассажирского - 440,7 км, деповских и заводских - 59,6 км, грузовых - 13,5 км. Средний выпуск на линию в 1955 г. составлял 1697 вагонов (при инвентаре 1968). Средняя ...
... ); 4. открытие отделения экстракорпоральной дотоксикации (искусственная почка) на базе КГБ №1. 3. Проектная часть. Разработка проектных мероприятий Основные направления совершенствования финансирования системы здравоохранения Красногорского района Московской области Обеспеченность финансовыми ресурсами государственных гарантий населению в сфере здравоохранения. В сложившейся ...
... , что благодаря своему уникальному экономико-географическому положению, наличию большой сырьевой базы промышленность региона будет продолжать развиваться. А для ее успешного развития необходимо опережающее развитие транспортной системы, в том числе и авиационного транспорта. В Дальневосточном Федеральном округе крупнейшим аэропортом федерального значения является Хабаровский аэропорт. Он обладает ...
0 комментариев