Определение капитальных затрат на реконструкцию подстанции

11.4 Определение капитальных затрат на реконструкцию подстанции

Капитальные затраты на реконструкцию подстанции будут равны:

К_{реконстр.}= [К_{нов.обор}+К_{монт. нов. обор.}+К_{демонт.ст.обор.}- С_{демонт.обор.} ]×К_уд., (11.3.1)

где К_{нов.обор}- капитальные затраты на покупку нового оборудования;

К_{монт. нов. обор}- капитальные затраты на монтаж нового оборудования;

К_{демонт.ст.обор}- капитальные затраты на демонтаж старого оборудования ;

С_{демонт.обор.}- стоимость демонтируемого оборудования ;

К_уд.- коэффициент удорожания (13,87 – реальный по электрооборудованию) .

К_{реконстр.}= [ 104656 + 3779.6 +188.98 - 5433 ] × 11.8 = 1217660.6 (руб.);

11.5 Расчет экономического эффекта от реконструкции подстанции

Эффект от реконструкции подстанции рассчитываем по формуле:

Э_г= Пл_i^сн -З_у.е.- К _{реконстр.} × Е_н , (11.4.1)

где Пл_i^сн – плата за электроэнергию по двухставочному тарифу для потребителей подключенных к сетям среднего напряжения;

К _{реконстр.} – капитальные затраты на реконструкцию подстанции;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

З_у.е. - затраты на содержание оборудования подстанции.

Плата за электроэнергию по двухставочному тарифу для потребителей подключенных к сетям среднего напряжения считается:

Пл_i^сн = Т^о_эм × Р_imax + Т^э_сн × Э_i , (11.4.2)

где Т^о_эм – общая ставка платы за заявленную мощность;

Р_imax - мощность заявленная i-м потребителем в часы максимума ;

Т^э_сн – ставка за потребленную электроэнергию из сети среднего напряжения;

Э_i – количество потребленной электроэнергии.

Пл_i^сн = 150.265 × 7.8 × 10³ +0.2514 ×12312 = 1175162.24 (руб),

З_у.е.=З’_у.е.× N , (11.4.3)

где З’_у.е - затраты на содержание одной условной единицы оборудования;

N - количество ремонтных единиц .

З_у.е.=2100×186.4=391440 (руб),

Э_г= 1175162.24 - 391440 - 1217660.6×0.12=637602.97 (руб.).

11.6 Расчет численности и состава бригад электромонтажников

, (11.5.1)

где Тр – трудоемкость работ в чел. час.;

q – количество часов в рабочем дне;

к_в – производительность труда;

к_и – коэффициент использования рабочего времени.

Ч_сп=3061.4/174.6×3×1.1×0.9=5.9@6 (чел)

Т.о. составляем одну бригаду из 4 человек и одну из 2-х человек .

11.7 Определение продолжительности работ по реконструкции подстанции

Время работы определяется по формуле:

; (11.6.1)

где Т_Р –общая трудоемкость работ по реконструкции;

Ч – количество человек;

К_в (8×1.1×0.9) – производительность труда.

t= 3061.4/6 ×8×1.1×0.9 =64.5 (дня);

11.8 Расчет ленточного графика выполнения электромонтажных работ

Ленточный график представляет собой указания о времени начала и окончания той или иной работы. По длительности лент и их последовательности можно проследить занятость электромонтажных бригад.

При построении лент графика учитывается производительность и число рабочих в бригаде. Для производства работ бригада разбивается на звенья с учетом специализации.

Первая бригада численностью 4 человека, выполняет работы по монтажу силового трансформатора ТДТН-10000/110 и трансформаторов собственных нужд ТМ-100/10. А после перевода питания на трансформатор Т-2 и отключения Т-1 производит необходимый демонтаж оборудования.

Вторая бригада, состоящая из 2-х человек, выполняет работы по монтажу коммутационной аппаратуры, производит ошиновку распределительных устройств. Монтирует шкафы серии К-37 в КРУН-10 кВ.

Время на монтаж оборудования определяется по формуле:

T=T_р/Ч×8×1.1×0.9, (11.7.1)

где Т_Р –общая трудоемкость работ по реконструкции ;

Ч – количество человек.

Время на сушку, слив и залив масла определяется по формуле:

T=Тр/24 , (11.7.2)

Т_Р –общая трудоемкость работ по реконструкции .

12. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТИ ПРОЕКТА

12.1 Введение

В системах электроснабжения промышленных предприятий, городов и сельского хозяйства важную роль играют электрические подстанции, на которых понижается напряжение и распределяется электроэнергия.

Оборудование подстанций осуществляется в соответствии с ПУЭ, которые предусматривают соответствующие меры безопасности для обслуживающего персонала.

Основными факторами, влияющими на безопасность оперативного и обслуживающего персонала подстанции, являются:

-  опасность прямого поражения электрическим током при обслуживании различного рода электрооборудования, установленного на данной подстанции;

-  опасность поражения электротоком от нетоковедущих частей электрооборудования находящихся под напряжением вследствие повреждения изоляции, при прикосновении к корпусам электроустановок, находящихся под напряжением в случае неудовлетворительного состояния заземления;

-  пожароопасность электрооборудования, вызванная наличием в изоляции горючих материалов и веществ, изоляционных трансформаторных масел, компаундов и т.д.;

-  опасность поражения электрическим разрядом грозовых перенапряжений (молнией), проникновение (занос) электрических потенциалов в здания подстанции при грозах;

-  выброс и растекание по территории подстанции трансформаторного масла при авариях и неисправностях в трансформаторе;

подстанции 110/35/10 кВ произведена с соблюдением норм, правил, инструкций и государственных стандартов.

Во избежание поражения электрическим током при повреждении изоляции все электрооборудование подстанции, как существующее, так и устанавливаемое вновь, присоединяется к существующему контуру заземления, который имеет сопротивление менее 0.5 Ома в любое время года.

Во всех цепях РУ 110, 35 кВ предусматривается установка разъединяющих устройств с видимым разрывом, обеспечивающих возможность отсоединения аппаратов каждой цепи от сборных шин и других источников напряжения. Обозначение фаз и ошиновки РУ выполнено в соответствии с ПУЭ. Также для ОРУ обеспечена установка сетчатых и смешанных ограждений токоведущих частей и открыто установленных трансформаторов, выполненная на высоте 2 м от защищаемых аппаратов.

РУ подстанции, подъездные пути оборудованы электрическим освещением, для чего используются светильники с лампами типа ДРЛ, с номинальной мощностью 400 кВт.

Комплектные РУ для наружной установки (КРУН) состоят из шкафов, в отдельных отсеках которых установлено электрооборудование. При выкатывании тележки с выключателем специальные шторки автоматически ограждают токоведущие части, находящиеся под напряжением и закрывают доступ к ним людей.

Силовые трансформаторы периодически осматривают, обращая внимание на состояние кожухов, показания термометров уровень масла в расширителях, состояние изоляции вводов, предохранителей, заземления, а так же общее состояние помещений. При обнаружении сильного шума, потрескивания внутри трансформатора, ненормально высокой температуры масла, наличия выброса масла из расширителя или разрыва диафрагмы на выхлопной трубе, недопустимого снижения уровня масла трансформатор немедленно выводится из работы, путем всестороннего отключения при помощи соответствующих выключателей и разъединителей.

Для предотвращения растекания масла по площадке подстанции при аварии в трансформаторах запроектирована закрытая сеть аварийных маслоотводов от маслоприемных устройств в общий маслосборник, предусматриваемый для вмещения полного объема масла, находящегося в трансформаторе.

На подстанции соблюдены все требуемые по ПУЭ расстояния между расположением токоведущих частей и зданиями или сооружениями, расстояния между токоведущими частями разных цепей, а также противопожарные расстояния и расстояния необходимые для обслуживания и замены оборудования.

На подстанции для тушения пожара предусматривается водопровод с питанием от существующей внешней сети.

Фундаменты под силовые трансформаторы и некоторые маслонаполненные аппараты выполнены из несгораемых материалов. Обеспечен проезд автотранспорта по спроектированным автодорогам к порталам, зданиям щитов управления, КРУНам.

Регулярно проводятся мероприятия по обучению персонала подстанции противопожарному минимуму, пожарный инструктаж и противопожарные проверки оборудования подстанции.

ОРУ и вся территория подстанции защищается от прямых попаданий молнии при помощи спроектированных стержневых молниеотводов.

Защита изоляции 110, 35 кВ оборудования от волн атмосферных перенапряжений выполняется разрядниками. Для защиты изоляции 10 кВ используются разрядники, устанавливаемые на выводах трансформаторов 10 кВ.

Территория подстанции ограждена внешним забором высотой 2 м.

Похожие работы

Анализ среды бизнеса АО Сибнефтепровод

Скачать

147721

46

4

... по этой статье объясняется тем, что эти затраты зависят от объемов перекачки нефти, а, как уже отмечалось выше, объем перекачки нефти за анализируемый периодснизился на 26,1%. 1.3 Анализ внешней среды АО “СИБНЕФТЕПРОВОД” Магистральные нефтепроводы обеспечивают транспорт 97% добываемой в России нефти. Все нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и пункты экспорта (за исключением Дальнего Востока) ...

Трамвай

Скачать

32710

2

1

... , 38% - на разные грузы. В 1951 г. было разобрано 9,3 км грузовых веток, и их протяженность сократилась с 27,4 км до 18,1 км. На 1 января 1956 г. протяжённость одиночного пути московского трамвая составляла 519,3 км, в т.ч. пассажирского - 440,7 км, деповских и заводских - 59,6 км, грузовых - 13,5 км. Средний выпуск на линию в 1955 г. составлял 1697 вагонов (при инвентаре 1968). Средняя ...

Разработка мероприятий по совершенствованию системы здравоохранения на примере Красногорского района Московской области

Скачать

189934

24

18

... ); 4.         открытие отделения экстракорпоральной дотоксикации (искусственная почка) на базе КГБ №1.   3. Проектная часть. Разработка проектных мероприятий Основные направления совершенствования финансирования системы здравоохранения Красногорского района Московской области Обеспеченность финансовыми ресурсами государственных гарантий населению в сфере здравоохранения. В сложившейся ...

Логистические системы и география транспорта Дальневосточного региона

Скачать

144589

2

2

... , что благодаря своему уникальному экономико-географическому положению, наличию большой сырьевой базы промышленность региона будет продолжать развиваться. А для ее успешного развития необходимо опережающее развитие транспортной системы, в том числе и авиационного транспорта. В Дальневосточном Федеральном округе крупнейшим аэропортом федерального значения является Хабаровский аэропорт. Он обладает ...